Vidange à la 0W40, çà craint ?

Bonjour,

j'ai confié ma C5 pour une simple vidange et changement de filtre à huile chez AD Deauville...

J'informe ces abrutis qu'il faut de la 5W30, je leur apporte meme le manuel en leur spécifiant qu'il peuvent le lire et leur dit meme la quantité d'huile à mettre dans le moulin.

''Oui oui,on a de la 5W30, pas de problème'' et ''le filtre, on le commande, on est un réseau puissant monsieur''.

Bon, rassuré je me tire.
Le filtre à mis 10 ans à arriver et j'ai retrouvé la C5 vidangée à la 0W40, ce qui ne sert à rien en plein été et ce n'est pas ce que je leur avais dit.
Je retrouve ma voiture avec un check engine en plus ''mais c'est pas grave, plein de voiture roule comme çà''.

Je gueule, je paye, je me tire.
Le check engine etait tout simplement du au bouchon d'essence mal fermée (suffisait de lire le manuel) .

Maintenant ma question est si çà craint de rouleur à la 0W40.
J'ai fais 5000 comme çà, la voiture chauffe pas plus qu'avec la 5W30, mais elle bouffe plus d'huile.
Je n'ai pas remarqué de meilleures performances.
Est-elle aussi bien protégée qu'avec de la 5W30 ?

Merci,

Bobby

La 0W40 ça craint pas plus que ça si ce n'est comme tu l'as dit qu'en été ça ne sert strictement à rien. Tu vas bouffer plus d'huile à froid et les joints vont être mis à plus rude épreuve donc c'est à éviter sur une voiture qui commence à avoir quelques années et kilomètres. A long terme tu pourrais voir apparaître plus facilement quelques suintements.

merci NicoV8

Nico, pourquoi la 0w40 serait plus susceptible de faire des fuites que de la 5w30?

c'est des huiles de synthèse qui ne changent pas de viscosité quelques soit la température.
juste les plages d'utilisation plus large.

pour faire un tour de circuit, de la w40 permet de rouler un peux serein.

Gogoliath a écrit:

Nico, pourquoi la 0w40 serait plus susceptible de faire des fuites que de la 5w30?

c'est des huiles de synthèse qui ne changent pas de viscosité quelques soit la température.
juste les plages d'utilisation plus large.

pour faire un tour de circuit, de la w40 permet de rouler un peux serein.

une huile qui ne change pas de visco en fonction de la temp

Servent a quoi les indices 0 et 40 alors ?

Gogoliath a écrit:

Nico, pourquoi la 0w40 serait plus susceptible de faire des fuites que de la 5w30?

c'est des huiles de synthèse qui ne changent pas de viscosité quelques soit la température.
juste les plages d'utilisation plus large.

pour faire un tour de circuit, de la w40 permet de rouler un peux serein.

Euh une huile ça change TOUJOURS de viscosité en fonction de la tempé...

Et tu parles de l'indice à chaud, alors que je parlais de l'indice à froid qui faisait qu'il allait bouffer de l'huile...

L'indice 40 c'est ce que j'ai fait, je suis maintenant à la 5W40.

ARF, la 5W40 c'est pour les gazoils chez Mobil1.

Mobil1 la gamme

en essence, c'est 0W40.

faut sortir le dimanche.

On s'en fout de Mobil, il faut mettre l'indice qui va bien en fonction des températures du lieu où tu habites...
La 0W40 c'est bien au Groënland... et sur une voiture peu kilométrée...

Dis-toi bien que les noms marketing que tu lis sur ce site sont issues d'une stratégie commerciale, c'est fait pour apater le client lambda, tu pourrais mettre de l'huile diesel dans ta Corvette que ça serait pareil... L'indice et le type d'huile (minérale, semi synhèse, synthèse ) comptent à eux seuls...
L'huile Mobil qui fait moins consommer ça montre à quel point ils sont bidons. Mais c'est tellement à la mode de moins consommer, c'est facile à écrire sur un bidon pour vendre...

Gogoliath a écrit:

ARF, la 5W40 c'est pour les gazoils chez Mobil1.

Mobil1 la gamme

en essence, c'est 0W40.

faut sortir le dimanche.

mobil 5w30 ou 10w30 ... c'est ce que préconise GM pour ta corvette ...

bon, je veux bien.
et avec la prepa P525, tu ne recommande pas une huile qui résiste mieux aux cisaillement ?
le rapport cheval / litre est quand même en forte hausse, et sur ce coup, GM ne peut pas donner de recommandation.