Hummer de sylvain

Y a du boulot !




C'est cool de pouvoir suivre, en live, ce qui se passe sur mon 4x4, merci Fred

SylverStyle a écrit:

Y a du boulot !

Pas de probleme morgan et fred sont là .......

cool !

la vache la rouille !!!
on dirait une ford ...
(j'ai vu les dernieres mustant de 2008, c'est aussi rouillé que ca)

c'est clair que ça mérite d'y passer du temps dessus.

j'aurais pensé que GM avait fait des progrès niveau traitement anticorrosion depuis le temps.
c'est quoi le produit bleu que tu as mis ?

Mon dieu comme ça vieillit mal!

Autant bouffé qu'un chassis de deuche de 30 ans!

Ca alors, j'aurais jamais cru voir un véhicule moderne dans cet état de rouille.

J'ai vu une mustang 2008, 25000 bornes dans le meme état !

Mister B. a écrit:

J'ai vu une mustang 2008, 25000 bornes dans le meme état !

normal

Les cahiers de charge US sont beaucoup moins sévères pour les pièces carosserie ou sous capot moteur que chez nous en Europe....

là où un européen met de la cataphorèse + poudre expoxy (protection anti-grav) les big3 mettent de la cata simple

Et encore les formules cata de PPG ou BASF sont beaucoup moins riches aux states

Du coup les usines aux states sont "vertes" car les produits chimiques utilisés sont peu concernés par REACH
Nous en Europe on est obligé de booster en additifs souvent polluant pour tenir les CDC

Bon...les résultats vous les avez en photo GM,Chrysler ou FORD c'est idem en pauvreté de protection

IL y a même pire: GM autorise les fournisseurs de produitschimiques à tester des formules pas encore homologués sur certaines de ses lignes...rien de grave on fait pareil en Europe, d'ailleurs PSA Vigo en Espagne est en cours de tester des produits innovants
Mais la différence est que: la pièces traitées lors d'un essai de ce genre en Europe sont testées en labo (brouillard salin, anti-grav, test bac Ford, ECC1 etc etc...) puis BENNEES en attendant une validation éventuelle du/des produits
GM au contraire livre les véhicules avec les pièces test à des flottes de loueurs ou de taxis !!!!

Leur chassis n'etant ni apprêté ni peint , quant a l'acier je suppose qu'il n'est pas traité , juste une couche epaisse d'un certain goudron mou ?
Qui lui, une fois parti laisse la rouille l'attaquer vitesse grand V idem pour le sub et tout vehicule us je suppose .

Pour répondre a ta question vince ,
le produit vert est du "frameto" qui lui, transforme la rouille en un apprêt noir au séchage qui une fois sec et ponçé legerement doit etre recouvert d'un blaxon anti corrosion bien de chez nous ensuite il est conseillé (par nos voisins allemands) de passer une cire de caisse et du corps creux aux endroits inccessibles: longeron, bas de portiere etc de préference avant l'hiver une fois par an , avec un pistol special, un tuyau de 2m avec une buse tourbillonnante...et la ta caisse 20 ans aprés sera toujours comme neuve .

Avant



Maintenant









Maintenant vous ne pouvez plus dire qu'il est pourri !!!!!!! .
Un aperçu de ce que ça donne ... tu vas etre content sylvain ... il est fini !

fred80 a écrit:

il est conseillé (par nos voisins allemands) de passer une cire de caisse et du corps creux aux endroits inccessibles: longeron, bas de portiere etc de préference avant l'hiver une fois par an , avec un pistol special, un tuyau de 2m avec une buse tourbillonnante...et la ta caisse 20 ans aprés sera toujours comme neuve.

Bin j'espère bien avec une application de la cire tous les ans... Merci du plat...

C'est quand même de la merde je suis limite choqué...

Nico-v8 a écrit:

fred80 a écrit:

il est conseillé (par nos voisins allemands) de passer une cire de caisse et du corps creux aux endroits inccessibles: longeron, bas de portiere etc de préference avant l'hiver une fois par an , avec un pistol special, un tuyau de 2m avec une buse tourbillonnante...et la ta caisse 20 ans aprés sera toujours comme neuve.

Bin j'espère bien avec une application de la cire tous les ans... Merci du plat...

C'est quand même de la merde je suis limite choqué...

Cest bien les paroles ... mais il faut savoir les mettre en oeuvre !!!

Nico-v8 a écrit:

fred80 a écrit:

il est conseillé (par nos voisins allemands) de passer une cire de caisse et du corps creux aux endroits inccessibles: longeron, bas de portiere etc de préference avant l'hiver une fois par an , avec un pistol special, un tuyau de 2m avec une buse tourbillonnante...et la ta caisse 20 ans aprés sera toujours comme neuve.

Bin j'espère bien avec une application de la cire tous les ans... Merci du plat...

C'est quand même de la merde je suis limite choqué...

Je pense pas que les caisses Allemande soient de la merde !



GM aussi preconise de lubrifier les chassis tous les ans sur ses voitures, et pour mon Hummer, ça a pas été fait



Maintenant c'est good pour un bon moment, Il est bien mieux proteger qu'a l'origine ! Merci Fred



Mais que faites vous sur vos caisses ? Vous regardez de temps en temps ?

SylverStyle a écrit:

Nico-v8 a écrit:

fred80 a écrit:

il est conseillé (par nos voisins allemands) de passer une cire de caisse et du corps creux aux endroits inccessibles: longeron, bas de portiere etc de préference avant l'hiver une fois par an , avec un pistol special, un tuyau de 2m avec une buse tourbillonnante...et la ta caisse 20 ans aprés sera toujours comme neuve.

Bin j'espère bien avec une application de la cire tous les ans... Merci du plat...

C'est quand même de la merde je suis limite choqué...

Je pense pas que les caisses Allemande soient de la merde !

Comprends pas ce que viennent faire les caisses allemandes là dedans.

SylverStyle a écrit:

Mais que faites vous sur vos caisses ? Vous regardez de temps en temps ?

ouais, jamais trouvé de C5 piquées mais je ne sait pas comment serait une 97 a 200000 bornes avec quelqu'un qui roule l'hiver.

Bon, j'ai 100000 bornes et roule par tous les temps...sauf neige. J'ai deja roulé sous la neige aussi, faut bien rentrer...

LE FAUSSAIRE a écrit:

SylverStyle a écrit:

Mais que faites vous sur vos caisses ? Vous regardez de temps en temps ?

ouais, jamais trouvé de C5 piquées mais je ne sait pas comment serait une 97 a 200000 bornes avec quelqu'un qui roule l'hiver.

Bon, j'ai 100000 bornes et roule par tous les temps...sauf neige. J'ai deja roulé sous la neige aussi, faut bien rentrer...

ouais meme bourré

Bobby Ewing a écrit:

Ca alors, j'aurais jamais cru voir un véhicule moderne dans cet état de rouille.

Surtout un véhicule sensé pouvoir rouler dans des Conditions extrêmes.

Mister B. a écrit:

cool !

la vache la rouille !!!
on dirait une ford ...
(j'ai vu les dernieres mustant de 2008, c'est aussi rouillé que ca)

ouais c est normal ford Feraille Ordinaire Reparation Difficile

pour le hummer la vache quant meme ; mais comme d'hab fred et la pour assurer !!

Nico-v8 a écrit:

SylverStyle a écrit:

Nico-v8 a écrit:

fred80 a écrit:

il est conseillé (par nos voisins allemands) de passer une cire de caisse et du corps creux aux endroits inccessibles: longeron, bas de portiere etc de préference avant l'hiver une fois par an , avec un pistol special, un tuyau de 2m avec une buse tourbillonnante...et la ta caisse 20 ans aprés sera toujours comme neuve.

Bin j'espère bien avec une application de la cire tous les ans... Merci du plat...

C'est quand même de la merde je suis limite choqué...

Je pense pas que les caisses Allemande soient de la merde !

Comprends pas ce que viennent faire les caisses allemandes là dedans.

Tu sais lire ?




Si c'est pour le Hummer que tu dis que c'est de la merde, ça me fait rire parceque, au cas ou t'aurais oublié, c'est la même maison que ta Vette !

Vous vous affolez pour un peu (beaucoup) de rouille de surface ! Y a rien de grave la dedans, je l'ai fait faire pour raison esthétique, simplement !
Avant que la rouille ne perfore le chassis du Hummer, il faudrait une paire de décennies



Donc je remercie Fred et surtout Morgan pour le boulot, il est nickel maintenant, c'est super propre, on peu plus dire que c'est de la merde

oui mais ça mérite une bonne protection quand même. et puis comme tu dis c'est de la corrosion de surface , je peux te faire des photos de jolies golf qui passent à l'atelier, alors , faut pas imaginer une renault...................

oui, c'est pour ça qu'on devrait lubrifier le dessous de caisse tous les ans ! C'est les recommandations de GM, mais aussi de bien d'autres constructeurs, de même qu'il faut faire les joints, les charnières, etc...mais peu de personne le fait !

HA...c'est bien ...au moins il y en a qui suive !

SylverStyle a écrit:

Nico-v8 a écrit:

SylverStyle a écrit:

Nico-v8 a écrit:

fred80 a écrit:

il est conseillé (par nos voisins allemands) de passer une cire de caisse et du corps creux aux endroits inccessibles: longeron, bas de portiere etc de préference avant l'hiver une fois par an , avec un pistol special, un tuyau de 2m avec une buse tourbillonnante...et la ta caisse 20 ans aprés sera toujours comme neuve.

Bin j'espère bien avec une application de la cire tous les ans... Merci du plat...

C'est quand même de la merde je suis limite choqué...

Je pense pas que les caisses Allemande soient de la merde !

Comprends pas ce que viennent faire les caisses allemandes là dedans.

Tu sais lire ?


Si c'est pour le Hummer que tu dis que c'est de la merde, ça me fait rire parceque, au cas ou t'aurais oublié, c'est la même maison que ta Vette !

Merci je sais lire, mais j'ai toujours pas compris ce que les allemandes viennent faire ici...

Sous ma Corvette y a pas de rouille...
Et une Corvette, même si elle rouillait, elle n'est pas destinée à faire du franchissement en toutes conditions climatiques donc ce serait moins grave. Pour un engin qui se dit pro du franchissement, c'est pas sérieux. L'histoire de lubrification du chassis ça se faisait sur les Lada aussi... J'ai le bouquin de ma C5, GM ne dit pas de lubrifier le chassis, je crois qu'autrement y a un moment que je roulerais en Maserati...
Toujours plus déçu par les Hummer.
Tu as vu comme ça travaille en franchissement lors des croisements de pont? Ca fait peur.