Rodage LS7 Z06

Yann a écrit:

Tu veux dire comme sur une Twingo ou une 4L

comme sur ça effectivement , puisque tout se fait comme ça

C5LS1 a écrit:

Le sTiMuLaTeUr a écrit:

Surtout qu'avec un carter sec, faut le faire à chaud moteur tournant.

FAUX , ça se fait entre 5 et 20 minutes maxi après avoir coupé le moteur chaud
(plus de 80°).

J'ai déja donné la procédure, je vous la redonne.

VIDANGE D’HUILE MOTEUR ET REMPLACEMENT DU FILTRE
(C6ZO6)Le véhicule est équipé d’un système de lubrification à carter sec.

La vidange d’huile moteur et le remplacement du filtre du véhicule doivent s’effectuer d’une façon précise.

Procéder comme suit pour vidanger l’huile moteur et remplacer le filtre.

1- Enlever les bouchons de vidange du carter d’huile.

Un bouchon de vidange se trouve sur le coté du carter d’huile, sous le filtre à huile.

Un autre bouchon de vidange se trouve sur le devant du carter d’huile.

2- Déposer et remplacer le filtre à huile.

Poser le filtre neuf en le serrant à 25 Nm.

3- Remettre les bouchons de vidange en les serrant à 25 Nm.

S’assurer que les joints sont alignés correctement avant de serrer les bouchons.

4- Enlever le bouchon de remplissage d’huile et ajouter 6,6L d’une huile de viscosité correcte dans
l’orifice de remplissage du reservoir de carter sec.

5- Remettre le bouchon et la jauge si elle n’est pas déja en place.

6- Faire démarer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant au moins 15 secondes pour y faire
circuler l’huile.

7- Arrêter le moteur.

8- Ajouter 0,9L d’huile moteur dans l’orifice de remplissage du réservoir de carter sec.

9- Remonter le bouchon.

10- Faire démarer et laisser tourner au ralenti pendant au moins 15 secondes pour y faire circuler l’huile.

C’EST LA METHODE QUE J’AI SUR MON MANUEL EN FRANCAIS

Pour le niveau moteur au minimum à 80° arreter, dans les 5 et 20 minutes.

CORDIALEMENT

C5LS1

La méthode que tu donnes et pour en remplissage non pour un controle de niveau

La méthode que tu donnes et pour en remplissage non pour un controle de niveau[/quote]

Met tes lunettes et arrète le Jack

ça se fait entre 5 et 20 minutes maxi après avoir coupé le moteur chaud
(plus de 80°).

Je bois pas de sky, désole. Mais tout ton pâte pour juste 2 lignes. C'est la première fois que je lis que sur un Carter sec tu fais ton Check moteur éteint

Le sTiMuLaTeUr a écrit:

Je bois pas de sky, désole. Mais tout ton pâte pour juste 2 lignes. C'est la première fois que je lis que sur un Carter sec tu fais ton Check moteur éteint

Pour le sky, il est jamais trop tard pour bien faire et pour tout mon pâte ça peut servir. Maintenant pour ce qui est du niveau c'est la méthode préconisée par GM désolé pour toi

Il est la le problème du LS7: les proprios boivent et les moteurs trinquent Hips

C5LS1 a écrit:

Le sTiMuLaTeUr a écrit:

Je bois pas de sky, désole. Mais tout ton pâte pour juste 2 lignes. C'est la première fois que je lis que sur un Carter sec tu fais ton Check moteur éteint

Pour le sky, il est jamais trop tard pour bien faire et pour tout mon pâte ça peut servir. Maintenant pour ce qui est du niveau c'est la méthode préconisée par GM désolé pour toi

Donc le niveau se fait a chaud 80 ° avec la jauge manuel c est ça ? Pourquoi parlez vous de Check moteur ?

Je vais le verrifier des demain matin juste pour être sur...

Je perd pas de vue le fait que mon serrage est survenu 1500 km apres le dernière vidange dans le réseau... Au fond de moi je suis presque persuade qu il manquait de l huile.

A part la jauge manuel existe il une jauge électronique ?

J ai fait deja prêt de 600 bornes depuis vendredi en rodant mon LS7 au petit oignons... Me conseillez vous de faire une vidange a 1000 bornes ou plus ?

SILEX a écrit:

Donc le niveau se fait a chaud 80 ° avec la jauge manuel c est ça ? Pourquoi parlez vous de Check moteur ?


Je perd pas de vue le fait que mon serrage est survenu 1500 km apres le dernière vidange dans le réseau... Au fond de moi je suis presque persuade qu il manquait de l huile.

A part la jauge manuel existe il une jauge électronique ?

J ai fait deja prêt de 600 bornes depuis vendredi en rodant mon LS7 au petit oignons... Me conseillez vous de faire une vidange a 1000 bornes ou plus ?

pas de jauge electronique , vérifies bien quand ta voiture est à plat . je ne sais pas pour la vidange , mais je pense quand même que je le ferai , vers 1500 kms

La vidange semble obligatoire, les materieux commencent à travailler, donc à prendre forme, et des copeaux métalliques peuvent se mettre dans ton circuit d'huile.

Quand j'ai preparer mes moteurs, au bout de 1000 bornes, c'etait vidange

Bizarrrrrrre.......
Nous sommes 3 copains avec des C6 à avoir effectué nos vidanges chez le concessionnaire de Strasbourg... Et chez chacun d'entre nous, lorsque nous avons vérifié le niveau d'huile après quelques jours, celui ci était au ras des pâquerettes sur la jauge......

redspeed a écrit:

Bizarrrrrrre.......
Nous sommes 3 copains avec des C6 à avoir effectué nos vidanges chez le concessionnaire de Strasbourg... Et chez chacun d'entre nous, lorsque nous avons vérifié le niveau d'huile après quelques jours, celui ci était au ras des pâquerettes sur la jauge......

ben , je suis pas étonné qu'après il puisse y avoir des problèmes , c'est ce que je dis depuis le début.

Et bien, la cause de ces casses pourrais la plupart du temps venir simplement de là!

Rom91 a écrit:

Et bien, la cause de ces casses pourrais la plupart du temps venir simplement de là!

C'est balo !

Question aux connaisseurs...

Une huile GM non adapte de type 5W40 GM Suprême plus mise dans mon moteur au lieu d' une 5W30 peut elle avoir de mauvaises conséquences pour mon moteur ?

On m a vendu deux bidons a la concession de Puget sur Argent pour ma Z06.

Je viens de lire sur Internet qu il fallait uniquement de la 5W30 pour le Ls7.

J ai quand meme passe deux litres de cette huile dans ma caisse avant la casse.

??

Ce n est pas ca qui provoque la casse.

Juste 2 litres, comment ca?

Ah... Je suis pas le seul couche tard....

En fait c est deux bidons que j ai demande en concession pour faire des appoints car je roulais pas mal.

Il y sont passes sur 2000 ou 3000 kilometres en gros.

Mais je viens de me rendre compte que c était pas vraiment la bonne huile.

Quand meme merde.... Chez Chevrolet on me file pas la bonne huile ça craint quand meme.

De toute façon je reste persuade que mon moulin a été prive d' huile... Je pourrai pas le prouver mais je pense fortement que le niveau était pas bon et j ai pas checker apres la révision . Pour moi il semblait évident que ce serait bon.

J ai fait un serrage et on fait un serrage quand la lubrification est mauvaise ou absente.

Ils peuvent me raconter leur salades mais je vois pas pourquoi j aurai serre pour une autre cause qu un manque d' huile.

Ça pouvait pas être une surchauffe je roulais en 6 2500 trs minutes.

Putain cette histoire ma hante...

2 litres d huile pour 3000km c est enorme!
Sinon je roule aussi avec de la 5w40

Vue que tu ne connaissait pas la procedure exacte pour faire le niveau,comment pouvait tu savoir qu il fallait rajouter de l huile? Surtout 2L pour 3000 bornes c est beaucoup. Parceque trop d huile c est pas bon non plus...

La mienne roule aussi en 5w40, en plus c'est Gm qui l'a mis dans la voiture

NAD a écrit:

Vue que tu ne connaissait pas la procedure exacte pour faire le niveau,comment pouvait tu savoir qu il fallait rajouter de l huile? Surtout 2L pour 3000 bornes c est beaucoup. Parceque trop d huile c est pas bon non plus...

C est vrai je la connaissait pas en détail mais j avais verrifie a chaud quand,meme.... Seul hic j avais pas attendu 5 minutes. J ai verrifié aussitôt coupé.

Donc j ai pas du me tromper de beaucoup.

De toute façon ça c était avant le révision. J ai serré 1500 km apres la révision.

2 litres d'huile pour 3000 KM ? Mon LS2 doit consommer moins de 0,5L pour 7500 KM d'après ce que j'ai pu voir.....

Silex, à mon avis ton blème pourrait bien provenir de là....
Tu n'as pas attendu 10 mn et rajouté trop d'huile....
Il faut impérativement attendre 10 mn et 80° de température d'huile...
C'est facile à vérifier...

Non ils ont verrifié le niveau d' huile a l arrivée en concession. Il n ont rien relevé d' anormal. Si il y avait eu trop d' huile t inquiète qu ils m aurait chargé de responsabilité...

J ai un voyant moteur allumé depuis hier soir.... Voyant orange qui clignote et qui ensuite reste allumé fixe.

Le moteur tourne très bien aucun autre soucis.

Je peux pas l emmener a Frejus car ils ont encore les palmes et les tuba la bas... Ils me la prenne pas avant Lundi prochain.

Croyez vous que je puisse quand meme rouler avec ?

Je pense a une sonde ou un truc dans le genre.

J en suis a 750 bornes de rodage.

pourquoi n'as tu pas un outil ODB pour ta C6 ? !!!

va dans n'importe quel centre auto, et demande un diag.
ça nous donnera des infos avant lundi.