Problème courbe de puissance LS3

Bonjour à tous,

Je suis passé au banc avec ma C6 LS3 mais j'ai eu un souci, une vibration très importante survenant à partir de 4700 tr/min

Je ne sais pas si c'est lié mais la courbe chute à ce moment là. Par contre les valeurs me semblent parfaitement farfelues :



Est-ce dû à un mauvais équilibrage de mes roues et/ou à cause des Toyo R888 ??? Aussi, le pneu arrière gauche est plus usé que le droit. J'ai également touché un trottoir avec la jante arrière droite, ça a surement un peu déséquilibré la roue vu qu'un peu d'alu est parti, sniff.
Aussi je fais un peu de circuit alors peut-être que ça déséquilibre les roues dans ces conditions. J'ai vu qu'en général les mecs mettent du scotch sur les poids pour éviter d'en perdre.

Bref, ya beaucoup de chance pour que mes roues soient déséquilibrées sachant aussi que je ressens des vibrations sur autoroute mais bon les toyo sont aussi réputés pour ça.

Alors ma vraie question aux spécialistes est, est-ce qu'une roue déséquilibrée peut fausser les résultat du banc ?

Ouch c'est pas bien beau tout ça.

Tu le sentirais en roulant si une roue était si désequilibrée. Pour moi c'est pas ça.

Le scotch sur les poids d'équilibrage tu oublies.
Ca tient normalement très bien, et beaucoup mieux que du scotch qui va être là pour faire beau.

Il faudrait comprendre d'où viennent tes vibrations... En tout cas déja à 3000 tours y a un gros soucis...

Nico-v8 a écrit:

Ouch c'est pas bien beau tout ça.

Tu le sentirais en roulant si une roue était si désequilibrée. Pour moi c'est pas ça.

Le scotch sur les poids d'équilibrage tu oublies.
Ca tient normalement très bien, et beaucoup mieux que du scotch qui va être là pour faire beau.

Il faudrait comprendre d'où viennent tes vibrations... En tout cas déja à 3000 tours y a un gros soucis...

Je sens de vibrations dans le volant et dans le siège à partir de 130 kmh. Je suis presque sur que mes roues sont déséquilibrées tant elles ont été dur à équilibrer à cause des Toyo, puis circuit puis petit accros des jantes.
(Beaucoup de mecs d'ailleurs ne prennent meme plus la peine de les faire équilibrer quand il s'agit de semi-slicks pour faire de la piste car avec toute la gomme qu'ils ramassent plus l'usure, les roues se déséquilibres)

Mais bon, ma question c'est plutôt est-ce que des roues mals équilibrées peuvent fausser la mesure à ce point ?

Sinon si c'est autre chose, je ne sais pas et ça me fait peur. La semaine prochaine je fini mes pneus, j'ai pris des Falken pour passer l'hiver. Je la repasserai au banc avec mais je pense changer de banc.

Mais si c'était VRAIMENT ça sa courbe de couple et de puissance, ça se sentirait pas sur route ?

Probleme de banc!

ca sent le LS3 qui doit passer voir Brice et se faire valider chez DM rapidement.

850 NM de couple ... waaaaaaahhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mister B. a écrit:

850 NM de couple ... waaaaaaahhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non, 650, mais ya déjà un problème rien qu'en voyant cette valeur sachant que mon LS3 est stock.

Effectivement, j'aimerais un autre banc, j'attends de mettre mes Falken pour avoir une mesure plus fiable.

Pardon...

277 km/h????
Ca a ete fait en 5 em... C est donc faux!

Mister B. a écrit:

Pardon...

277 km/h????
Ca a ete fait en 5 em... C est donc faux!

Oui en 5ème pour toutes les Corvette mais apparemment ça se fait sur ce type de banc. Moi j'y connais rien.

waveguerilla a écrit:

Mister B. a écrit:

Pardon...

277 km/h????
Ca a ete fait en 5 em... C est donc faux!

Oui en 5ème pour toutes les Corvette mais apparemment ça se fait sur ce type de banc. Moi j'y connais rien.

ben c'est un banc de merde.

Le but est de la passer en rapport 1:1 (non sur multiplié). donc en 4.

Si tu passes en 5 c'est qu'en 4 ca patine, c'est que le banc ne supporte pas la puissance.

Mister B. a écrit:

waveguerilla a écrit:

Mister B. a écrit:

Pardon...

277 km/h????
Ca a ete fait en 5 em... C est donc faux!

Oui en 5ème pour toutes les Corvette mais apparemment ça se fait sur ce type de banc. Moi j'y connais rien.

ben c'est un banc de merde.

Le but est de la passer en rapport 1:1 (non sur multiplié). donc en 4.

Si tu passes en 5 c'est qu'en 4 ca patine, c'est que le banc ne supporte pas la puissance.

Je l'aurais pas dit comme ça mais c'est possible. Et si je te dis que pour certains ça patinait en 5 aussi...

C'est combien le passage dans votre banc ?

waveguerilla a écrit:

Mister B. a écrit:

waveguerilla a écrit:

Mister B. a écrit:

Pardon...

277 km/h????
Ca a ete fait en 5 em... C est donc faux!

Oui en 5ème pour toutes les Corvette mais apparemment ça se fait sur ce type de banc. Moi j'y connais rien.

ben c'est un banc de merde.

Le but est de la passer en rapport 1:1 (non sur multiplié). donc en 4.

Si tu passes en 5 c'est qu'en 4 ca patine, c'est que le banc ne supporte pas la puissance.

Je l'aurais pas dit comme ça mais c'est possible. Et si je te dis que pour certains ça patinait en 5 aussi...

C'est combien le passage dans votre banc ?

70 euros ... et je peux faire des ajustement pour les reprog pour avoir du sur mesure en prime.

C'était gratuit au moins ton passage ?

ca ne serait pas la journée banc du CP ?

La reprog je la ferai quand j'aurais des collecteurs

waveguerilla a écrit:

La reprog je la ferai quand j'aurais des collecteurs

vaut peut être mieux en faire 2 , une avant et une après

Pourquoi ?

waveguerilla a écrit:

La reprog je la ferai quand j'aurais des collecteurs

Tu as un limitateur de couple de 0 à 3000 tours ... donc ... ton couple/puissance devrait etre plus bas.
Hors ...il est plus haut.

Après tes creux je pense que c'est le banc (ou ton embrayage qui patine)


Ca vaut rien ton banc ... Pourtant Black Corsaire et Brice Attitude savent ou trouver un bon banc puisqu'ils se joignent à nous lors de nos journées banc. C'est peut etre une blague qu'ils vous ont fait ;-)

Pas de chance je dirais.

Entre nous je suis pas à 10cv près. Par contre je dis pas non à 30cv avec les collecteurs et reprog mais c'est aussi beaucoup le son qui m'intéresse