Différentiel qui suinte sur ma C5 (2002) coté conducteur

Cool !!!


Merci pour le tuto, on va essayer de le mettre en pratique

Donc à priori pas besoin de démonter l'amortisseur pour enlever l'arbre.
Si l'on a pas de "grosse douille" (j'ai bien dit douille ) peut on utiliser l'ancien joint pour placer le nouveau ?

Merci
Globus

l'ancien joint te servira pas a grand chose, le but de la douille est de pouvoir faire un appuis identique sur tout le joint quand tu le tapotes au maillet pour l'enfoncer, si t'as pas de grosses douilles ( ), tu vas bien trouver un truc pour remplacer, je sais pas moi, un bout de bois, un petit bloc de plastique...

on aura une 32 sous la main.

Bonjour à tous,


Un gros remerciement à Gogo pour son aide sur la journée d'hier (quand je dis aide, en fait il a fait 90% du boulot )
Le programme :

- Remplacement du joint de differentiel coté conducteur et vidange du pont.
- Remplacement des durites d'origine par des durites avia, changement des plaquettes arrieres et purge.

Merci à Jean-René pour son tuto mis en ligne sur Circus, comme on n'avait pas de douille de 32 suffisament longue pour sortir l'écrou du moyeu central de roue, on a improvisé de la facon suivante :

1/ On lève...
2/ On enlève la roue
3/ MERDE pas de douille de 32 assez longue !!!
4/ On dégage l’étrier de frein (les 2 boulons de l'étrier de frein avec une douille de 15 et une cle plate de 16)
5/ On retire le support de frein arriere
6/ On dévisse la rotule basse
7/ On dégage l'amorto complet pour liberer l'accés
8/ On enleve les 2 boulons en haut du bras
9/ On vidange le pont
10/ On dégage l'arbre du différentiel
11/ On enleve l'ancien joint avec tournevis
12 On met le nouveau joint en le tapotant doucement sur son pourtour et en prenant soin de bien le laisser centré
13/ Pause Cigare (pour moi, Gogo reste à fond...au fond de la fosse... )
14/ On réengage l'axe de différentiel
15/On remonte tout le bordel démonté
16/ Nouveau cigare pour moi, Gogo finalise le remontage
17/ On rempli le pont (75W90+ Additif LS)

Pour les durites et plaquettes, pas de pb sauf que j'ai nické une vis de purge sur l'étrier avant droit, pour une fois que je bossais un peu...

J'ai fais une 20aine de bornes ce matin et à priori pas de fuite ni de bruit suspect, Super Boulot !!!
Merci à Goliath, ce mec est non seulement sympa mais en plus il est pensé, calme, super méthotique et propre, Sur, j'aurais merdé grave sans son aide ...

A quite de revanche, et si quelqu'un veut un coup de main pour son joint je suis partant (pour les vis de purge, je vais encore m'entrainer un pneu...)

Merci à tous
A+
Globus

PS: Les Photos

Gogo il est super ! On est bien d'accord Globus!

Bon je retiens que t'en as pas foutu lourd? T'es comme moi

Bravo Gogo

Il est super notre Gogo!!!!!!

Yes Yann, c'est la post 50aine, par contre si tu veux faire ton joint spy sur ta C6, pas de pb, ma fosse fait aussi cave à vin et a cigares
Une fois bien inspiré, je deviens un vrai dieu le la mécanique sutout quand c'est pas ma caisse
Glo

un plaisir de bricoler dans les conditions proposées par Globus

je vais juste reprendre la méthode.

1/ On lève...
2/ On enlève la roue
3/ MERDE pas de douille de 32 assez longue !!! Embarassed
4/ On dégage l’étrier de frein (les 2 boulons de l'étrier de frein avec une douille de 15 et une cle plate de 16)
5/ On dégoupille le câble de frein a main et retire le support de câble de ce frein
6/ On dévisse la rotule de pincement de la fusé
6bis/ on cric la lame pour éviter le coup de bambou
7/ On dégage l'amorto complet pour libérer l’accès
7bis/ on decric la lame
8/ On enlève les 2 boulons du châssis pour le triangle supérieure
9/ On vidange le pont
9bis/ On va se faire une table pour se remplir
10/ On dégage l'arbre du différentiel en tirant sur la fusé
11/ On enlève l'ancien joint avec tournevis plat fin entre le joint et le diff
11bis, nettoyage
12 On met le nouveau joint en le tapotant doucement sur son pourtour et en prenant soin de bien le laisser centré (vive le manche a ballait et le maillet)
13/ Pause Cigare (pour moi, Gogo reste à fond...au fond de la fosse... Very Happy )
14/ On graisse et réengage l'arbre dans le différentiel en poussant gentiment puis sèchement la fusé
15/On remonte tout le bordel démonté dans le sens inverse
16/ Nouveau cigare pour moi, Gogo finalise le remontage Cool
17/ On rempli le pont (75W90+ Additif LS) (vive la grosse seringue avec une durite transparente)

pour la vis de purge, je pense qu'elle avait été saccagée avant notre intervention.
vive les douilles SEA, on a eux chaud.

On a pas fais dans le chrono, mais dans le plaisir de faire du bon boulot.
Et le faite qu'il n'y est pas de fuites et que la voiture marche bien est une récompense pour moi.

au passage, tu sent un plus avec les durits avia ?

Pour le 2eme tu sais comment faire

Je dirais un poil plus ferme avec les avia, mais tu le sais je suis du genre prudent donc j'ai fais une 20aine de bornes avec quelques freinages bien appuyés mais surtout concenrté sur les fuites possibles au niveau des raccords et les bruits éventuels coté pont, et la rien à signaler

Je vais maintenant pouvoir tester sur petite route sinueuse tout en rodant mes plaquettes arrieres

A+
Glo

Super!!!

Gogo, je vois que tu as déposé completement le bras supérieur, tu as pensé à le resserrer "roues posées"?

Jean-René a écrit:

Super!!!

Gogo, je vois que tu as déposé complétement le bras supérieur, tu as pensé à le resserrer "roues posées"?

non, le bras supérieure a juste été déconnecté cote châssis.
et la rotule de pincement a bien été resserrée sur la fusé.
donc aucun changement dans la géométrie.

Oui ça j'ai bien compris, c'est juste une question de silent-bloc.
Les deux vis qui relient le bras au chassis doivent etre serrées roues posées.
Si tules serres roues pendantes, quand tu repose ta voiture sur ses roues, le silent bloc est en contrainte, ce qui lui inflige une usure prématurée et tu peux meme le couper sur un talonnage (déja vu).
Si elle sont serrées roues posés ton silent bloc n'est pas en contraintes, et ça lui permet de travailler en détente comme en compression.

Moralité ?


Faut que je la Jack à nouveau pour desserer les 2 vis de bras de chaque coté, que je la repose et que je finisse de serrer roue posées ???
Ou... Je serrere juste roues posées?

Merci JR

A+
GLO

Tu laisse la voiture sur ses roues, tu desserre pour que le silent-bloc se mette en place et tu resserre c'est tout!
Mais ne t'inquiete pas c'est urgent urgent, le tout c'est de ne pas faire 10 000 km comme ça, fait le à l'occase.

Je doute.
J'ai démonté et remonté le triangle avec la lame en contrainte.
Les boulons prennent dans le moyeu alu des silent blocs qui est plus long que le silent bloc lui même.
C'est une articulation, ça doit fonctionner librement.
Au pire quand tu repose la voiture tu entend un "clac" si tu as du jeux, boulon / axe de silent bloc.

Pour que le silent bloc se coupe, il faut sérieusement l'écraser.
Seul un choc violent sur la roue pourrait le faire.
(sur mon carton avec ma C5, c'est le triangle supérieur qui c'était déformé, les silent blocs = intacts)
A mon avis, le silent bloc en question devait déjà être coupé par un objet tiers, c'est du matos conçu pour encaisser et se déformer
pour un bon bout de temps, la contrainte, c'est son boulot.
Sur un talonnage, c'est le silent bloc de l'amorto qui prend dans la gueule.

aucun risques pour Globus.

Fait comme tu le sent, perso ça m'est égal.
C'était juste un conseil.
A moins que l'axe intérieur du silent-bloc ne soit pas solidaire du cahoutchouc...? (meme principe que la barre stab).
Si c'est le cas la tu as raison, peut importe le serrage.

Bien recu, En tous cas merci à tous 2 pour vos conseils avisés

A+
Globus

l'axe est bien solidaire du caoutchouc, qui est quasi solidaire du triangle.
L'axe est libre sur le boulon.

au pire un tac "TAC" si on desserre et resserre voiture posée.
mais j'ai pas serré au point de déformer les équerres.

Donc si l'axe est solidaire il faut bien serrer roues posées.
Quand tu serre, meme sans trop forcer, ton axe se verouille sur les équerres,il n'est pas libre sur le boulon, sinon tu aurais un claquement en roulant (il y a un minimum de jeu pour que tu puisse inserrer ta vis), de plus toutes les contraintes se retrouverais sur la vis.

Merci Goliath,

Va pour le TAc/TAc voitures posée, c'est bien, c'est un truc de feignant

Merci
Glo