Z06 - Début des modifs

Ca y est, après avoir pris en main la Z06 en configuration stock, j'attaque les évolutions !
Mon but étant d'en améliorer l'efficacité sur la piste, pour l'instant je ne touche pas au moteur ! 500 cv, c'est assez et je veux garder une bonne fiabilité.


Je vais procéder par étapes, en validant bien les réglages et en mesurant le gain apporté, avant d'engager l'étape suivante.


Voici donc la première étape : pneus / freins / géométrie


Pour les pneus : semi-smicks Michelin PS Cup


Pour les freins : Disques DBA 4000, plaquettes Hawk HP+ pour commencer, mais je passerai sans doute à Carbotech XP12/XP10
Durits Inox, liquide Castrol RBF 660


Et une géométrie un peu plus agressive pour exploiter correctement les pneus.


Ca devrait déjà permettre de gagner une poignée de secondes...






La prochaine étape comprendra sans doute des amortisseurs réglables (coilovers ou pas je n'ai pas encore décider) et des barres anti-roulis Pfadt.
A suivre...

j'veux la même chose sur la mienne!!! super !!!

Moi pour les freins j'ai opté pour du Coleman pour les disques

Ils sont un peu plus chers mais permettent de gagner 15kilos au total sur les disques d'origines.

Par contre pour les pneus je pense faire comme toi PS Cup.

Pas mal....
Mais je ne voulais pas mettre trop cher dans les disques. C'est du consommable...
Sur certains forums US ils recommandent des disques à 50$, à changer à chaque sortie...

Bien bien!

Ca s équipe!

hum ... beau matos... MAIS les disques percés, j'ai un doute sur la durée de vie, tres tres tres tres courte, ca va se fendre helas

Cool tout ça. Va y avoir des corvettes efficaces sur circuit !

ZeroSix a écrit:

Pas mal....
Mais je ne voulais pas mettre trop cher dans les disques. C'est du consommable...
Sur certains forums US ils recommandent des disques à 50$, à changer à chaque sortie...

L'avantage des disques en 2 pièces c'est qu'après tu peux changer que les disques sans les support.
Disques complets les deux : 729$
Juste le disque les deux 389 $.
C'est pas beaucoup plus cher qu'un disque une pièce.

uhspc a écrit:

hum ... beau matos... MAIS les disques percés, j'ai un doute sur la durée de vie, tres tres tres tres courte, ca va se fendre helas

Aucun disque n'est percé sur la photo c'est le disque d'origine

Emplatre a écrit:

j'ai mal compris alors. oups

Tu as prix quoi comme dimension pour l'avant je ne trouve le ps cup dans les tailles de la Z06.
Y a plusieurs modèle de PS Cup tu as choisi lequel?

265/35/18

Je suis en 285/35/18, ça fait deux tailles de moins, je trouve mes roues déjà petites

Enfin c'est pas à un cm prêt.

Je crois qu'il existe plusieurs dureté sur le cup, vous avez pris les plus tendres?

Emplatre a écrit:

Je suis en 285/35/18, ça fait deux tailles de moins, je trouve mes roues déjà petites

Enfin c'est pas à un cm prêt.

Petites? Faut pas oublier que tu vas être en semi slick...

Petites d'un point de vue esthétique.
J'hésitais à passer en 19/20 mais il faut dire adieux au Sport Cup.

Vu le peu de circuit que je vais faire esthétique ou efficacité ça va être le dilemme

Emplatre a écrit:

Tu as prix quoi comme dimension pour l'avant je ne trouve le ps cup dans les tailles de la Z06.
Y a plusieurs modèle de PS Cup tu as choisi lequel?

J'ai pris du 265 à l'avant. C'est ce qui est conseillé pour la Z06.
A l'avant ce sont des PS Cup
A l'arrière des PS Cup+ N1

Emplatre a écrit:

Petites d'un point de vue esthétique.
J'hésitais à passer en 19/20 mais il faut dire adieux au Sport Cup.

Vu le peu de circuit que je vais faire esthétique ou efficacité ça va être le dilemme

La z06 est faite pour rouler en 18/19 , il semble que c'est une grosse erreur de passer en taille supérieur......je ne sais plus ou j'ai lu ça , mais en tous cas je l'ai lu.

La Z06 2012 reprend les roues de la ZR1 en 19 et 20" (avec le pack Z07).
Ca ne doit pas poser de problème de monter ces dimensions sur une Z06 <2012, masi ça n'apporte sans doute rien sur piste.

du moment que le poids de la roue ne varie pas d'une monte a l'autre...

ZeroSix a écrit:

La Z06 2012 reprend les roues de la ZR1 en 19 et 20" (avec le pack Z07).
Ca ne doit pas poser de problème de monter ces dimensions sur une Z06 <2012, masi ça n'apporte sans doute rien sur piste.

oui c'est vrai , mais quand même je ne sais plus du tout ou j'ai lu ça Bon on s'en tape

Oui je crois que le pack Z07 est effectivement en 19/20 et est plus rapide que de 20 seconde au Nurburgring.
Y a aussi les pneus qui ont changer entre les deux versions, quel est l'apport de la taille dans tout ça aucune idée.

Mais en tout cas la Z06 peut rouler en 19/20, sur les forums US personne ne s'en plaint.

Si suis peut etre con mais si on change de taille de jantes pour des jantes plus grandes de 1" c'est pour mettre des pneus moins "haut" ce qui en terme de confort n'est pas top mais en terme de précision est surement meilleur....

Yann a écrit:

Si suis peut etre con mais si on change de taille de jantes pour des jantes plus grandes de 1" c'est pour mettre des pneus moins "haut" ce qui en terme de confort n'est pas top mais en terme de précision est surement meilleur....

Mais non tu n'es pas c.n je comprends qu'à ton age le confort soit primordial

Sortant d'une Lotus ou l'épaisseur du siège ne fait même pas 1", le confort...

Pour en revenir au sujet, faudra nous faire un petit compte rendu du bienfait des pneus et des freins, quand dois tu les monter?

Mon pauvre garcon avec le rembourrage que j'ai je pourrai me passer d'airbag ce qui n'est pas ton cas! C'est plutot pour toi qu'il faut des pneus "confort" et faudrait lasser tes chaussures un jour tu vas coincer la pédale de freins et je ne suis pas pressé d'aller suivre ta caisse à 6 planches.