C6 Z06 => Sans Plomb 95...

Bonjour a tous,

Je sais que la Z06 prends EXCLUSIVEMENT du SP98.

Ce que je fais sans probleme.

Mais cet ete je risque de faire pas mal de kilometres, vu que je vais en Serbie.

Le hic, c'est que la bas le SP98, benh y'en a pas !!!!


Donc que risque-je si l'utilise du SP95 pour 3-4 pleins ???

Et que faire pour les eviter ??

Merci pour les reponses...

peut etre ajouter de l'Octane Booster:


http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit-thematique/47-7-octane_booster/index.html

SylverStyle a écrit:

peut etre ajouter de l'Octane Booster:


http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit-thematique/47-7-octane_booster/index.html

Je crois que ce sera la seule solution...

j'ai déjà roulé avec du 95 quand j'avais pas le choix........

Si tu as pas de bsooster je pense que pour 2/3 pleins ca passe par contre roule pépouze et ca ira.

Depuis quand du sp95 va bousiller un moteur ?

Ton calculateur va juste s'adapter et puis basta.

Le sTiMuLaTeUr a écrit:

Depuis quand du sp95 va bousiller un moteur ?

Ton calculateur va juste s'adapter et puis basta.

Non.
On parle d'un moteur avec 11 de compression.
Le moteur ne s'adaptera pas, ce n'est pas le mélange mais l'octane qui varie.

Ne fais pas de plein gaz en serbie est tout ira bien.
Le risqué c'est le plein gaz et le cliquetis.
Le risqué est minime, ce n'est pas bien grave tant que tu tapes pas dedans.

Pour eviter tout risqué je peux te faire une carto SP95 avec moins d'avance ...

Sans vouloir etre de mauvaise fois, mais biensur que si que ton pcm peut s'adapter.
Sinon j'ose pas imaginer les casses qu'il y aurait avec du sp98 bas de gamme,

Et pour info les moteurs et son electroniques sont capables de faire tourner un moteur avec du sp95-e10


Le cliquetis sera gerer, l'avance calculé ton moteur aura certes un rendement moins poussé mais il pourra rouler.


Enfin cela n'engage que moi mais la dessus pas de soucis on peut en discuter

Le sTiMuLaTeUr a écrit:

Sans vouloir etre de mauvaise fois, mais biensur que si que ton pcm peut s'adapter.
Sinon j'ose pas imaginer les casses qu'il y aurait avec du sp98 bas de gamme,

Et pour info les moteurs et son electroniques sont capables de faire tourner un moteur avec du sp95-e10


Le cliquetis sera gerer, l'avance calculé ton moteur aura certes un rendement moins poussé mais il pourra rouler.


Enfin cela n'engage que moi mais la dessus pas de soucis on peut en discuter

Si je ne m'abuse, le SP95E10 a un indice d'octane supérieur au SP98 donc moins de risques d'autoallumage.
Par contre le mélange optimal air/essence est un peu plus bas donc si carto optimisée SP98, le moteur tournera un peu trop pauvre en SP95E10.

C'est ça ?

non...
indice d octane inferieur

et pour l e10 le melange est effectivement different

on parle de sp95 ou de sp95 e10?

Mister B. a écrit:

non...
indice d octane inferieur

et pour l e10 le melange est effectivement different

on parle de sp95 ou de sp95 e10?

Moi je parlais du e10 puisqu'il a été évoqué, maintenant ça ne change pas le problème puisque dans son cas ça sera du 95 tout court en serbie

Le sTiMuLaTeUr a écrit:

Sans vouloir etre de mauvaise fois, mais biensur que si que ton pcm peut s'adapter.
Sinon j'ose pas imaginer les casses qu'il y aurait avec du sp98 bas de gamme,

Et pour info les moteurs et son electroniques sont capables de faire tourner un moteur avec du sp95-e10


Le cliquetis sera gerer, l'avance calculé ton moteur aura certes un rendement moins poussé mais il pourra rouler.


Enfin cela n'engage que moi mais la dessus pas de soucis on peut en discuter

evidemment il roulera mais avec 11 de compression tu feras pas 2 jours sur piste sans dommage vu la carto d origine.
le pcm s adapte au melange...et peu de burst knock sur la carto z06.

je conseil pas de faire des exces

En serbie c'est 95 sans plomb... Rien d'autre.

Mais j'me dit que avec une fiole d'octane booster a chaque plein... Ca devera le faire... Non ??

Je ferai 3-4 pleins en tout, a peu pres.

Ca ira avec ca ?

A savoir que je pourrai pas pousser, surrement quelques accel, mais pas en continu...

twin-turbo a écrit:

En serbie c'est 95 sans plomb... Rien d'autre.

Mais j'me dit que avec une fiole d'octane booster a chaque plein... Ca devera le faire... Non ??

Je ferai 3-4 pleins en tout, a peu pres.

Ca ira avec ca ?

A savoir que je pourrai pas pousser, surrement quelques accel, mais pas en continu...

De toute facon tu vas repartir a pied si tu vas en Serbie en Z donc te casse pas la tête...

Non je déconne bon voyage!

Tu ferais mieux de louer une Trabant ca roule à n'importe quoi ce truc.... et tu ne risques pas de te la faire voler

NAD a écrit:

twin-turbo a écrit:

En serbie c'est 95 sans plomb... Rien d'autre.

Mais j'me dit que avec une fiole d'octane booster a chaque plein... Ca devera le faire... Non ??

Je ferai 3-4 pleins en tout, a peu pres.

Ca ira avec ca ?

A savoir que je pourrai pas pousser, surrement quelques accel, mais pas en continu...

De toute facon tu vas repartir a pied si tu vas en Serbie en Z donc te casse pas la tête...

Non je déconne bon voyage!

Je suis de la bas.... Donc pas de souci de ce type avec moi ))

Avec mon ex caisse javais le meme souci (mitsu 3000gt, modifié a 440ch)... Mais en baissant la pressin de sural j'ai eu aucun souci.

Avec la z , j'veux pas prendre de risque... Donc selon moi ca se finira avc du octane booster a chaque plein ))

twin-turbo a écrit:

En serbie c'est 95 sans plomb... Rien d'autre.

Mais j'me dit que avec une fiole d'octane booster a chaque plein... Ca devera le faire... Non ??

Je ferai 3-4 pleins en tout, a peu pres.

Ca ira avec ca ?

A savoir que je pourrai pas pousser, surrement quelques accel, mais pas en continu...

oui ca va le faire !

bonjour,juste une question , pourquoi la z06 a besoin de sp98 exclusivement???? et qu'en est il pour le sp 95 e10 ?????

La Z06 a un rapport volumétrique élévé qui est de 11,1:1 qui demande de fonctionner au SP98 .A confirmer par Mister B.

radium a écrit:

bonjour,juste une question , pourquoi la z06 a besoin de sp98 exclusivement???? et qu'en est il pour le sp 95 e10 ?????

Le SP95 E 10 c'est pire que mettre du SP95, tu veux pas essayer le GPL c'est encore moins cher.

radium a écrit:

bonjour,juste une question , pourquoi la z06 a besoin de sp98 exclusivement???? et qu'en est il pour le sp 95 e10 ?????

98 uniquement.

Nico-v8 a écrit:

radium a écrit:

bonjour,juste une question , pourquoi la z06 a besoin de sp98 exclusivement???? et qu'en est il pour le sp 95 e10 ?????

Le SP95 E 10 c'est pire que mettre du SP95, tu veux pas essayer le GPL c'est encore moins cher.

salut Nico-v8......merci pour ta remarque pleine de préjugés,ca fait toujours plaisir........ pour infos à 40ans je pense pas être con à ce point en achetant une vette et pas pouvoir la nourrir
rien à voir avec le prix du carburant , j'ai pas de pb d'argent
juste une curiosité technique...De toute faàon chez moi il n'y a que du SP95 donc pas de z06 sur les routes , la question est vite réglée.....voili voilou

radium,si la Z te plait,prends une C6 GRAND SPORT qui combine le look de la Z06 ainsi que les freins et pneus avec le moteur LS3 de la C6 classique et en plus tu pourras enlevé le toit targa.La GRAND SPORT carbure au SP 95.
Au moment de changer ma C5,je m'étais posé la question de savoir si je prenais pas une GRAND SPORT car rouler cheveux au vent,c'est vraiment sympa mais je suis quand meme passé à la Z pour avoir le LS7.

radium a écrit:

Nico-v8 a écrit:

radium a écrit:

bonjour,juste une question , pourquoi la z06 a besoin de sp98 exclusivement???? et qu'en est il pour le sp 95 e10 ?????

Le SP95 E 10 c'est pire que mettre du SP95, tu veux pas essayer le GPL c'est encore moins cher.

salut Nico-v8......merci pour ta remarque pleine de préjugés,ca fait toujours plaisir........ pour infos à 40ans je pense pas être con à ce point en achetant une vette et pas pouvoir la nourrir
rien à voir avec le prix du carburant , j'ai pas de pb d'argent
juste une curiosité technique...De toute faàon chez moi il n'y a que du SP95 donc pas de z06 sur les routes , la question est vite réglée.....voili voilou

Je taquine...
Moi aussi je roule en MRS3 et c'est vrai que y a des endroits où l'on ne trouve plus de SP98 c'est assez pénible. Ceci dit on peut mettre du SP95 sur cette auto.

et aux USA, ils font comment?

voici un extrait de wikipedia sur la définition d'une "filling station" :

"In the United States all motor vehicle gasoline is unleaded and is available in several grades with different octane rating; 87 (Regular), 89 (Mid-Grade), and 93 (Premium) are typical grades [2]. The maximum octane rating in California is generally 91. Minimum octane levels are often lower in the Mountain States, where regular unleaded can be rated as low as 85 octane."

Donc tout les possesseurs de C6Z06 aux USA mettent de l'additif dans leur réservoir? Je doute fortement que les ingénieurs de chez GM soient débiles au point de proposer un moteur à la vente qui ne peut pas fonctionner avec le réseau habituel de distribution d'essence!