En route pour du Carbo tech ...

Gilles37 a écrit:

Mister B. a écrit:

Tu peux déjà commander de nouveaux disques...

euHH Merci Brice de me rappeler ce détail !!!!
Quelle est, sur circuit, la durée de vie en heures des disques sous carbotech xp10 ??
à peu près quoi !!!

Ca dépend de ta conduite.
Si tu freines comme on doit freiner sur circuit : Au dernier moment a fond.
Moi ca m a fait 1 session de 20 minutes a prendre des lotus exige en slick et Mégane rs sur petit circuit.

Donc entre minutes et 15 minutes de dirais.
Le Bugatti n est pas un tourniquet ... Tu vas freiner plus fort, plus longtemps... Mais moins souvent.
Tu as des ecoppes a l avant pour refroidir les disques? C est la première chose a faire.

Une journée c est 4 disques. Certains achètent des disques a $30, c est du jetable.

Sinon brembo gt

Gilles37 a écrit:

il va falloir que je m'habitue au nouveau touché de pédale, car avant j'appuyais comme un bucheron
là va falloir doser !!!

C'est ça le Carbotech !

Gilles37 a écrit:

faudra t il que je contrôle mes disques, surtout mes EBC à l'arrière ?, j'ai vu des exemples de disques fissurés

oui, inspecte tes disques entre chaque session. Et un disque fissuré, tu le ressentiras tout de suite, ça fait comme un "gros voilage" de disque !

Gilles37 a écrit:

PS: plus de pédale molle depuis le remplacement des plaquettes, mais au démontage des "yellowstuff", je me suis rendu compte que nous avions ajouté les plaques thermiques des Brembo sur les EBC qui en avaient déjà, le problème de pédale molle venait il de là ????

ça peut être ça, mais les Yellowstuff sont molles d'origine, en tous cas mes anciennes...

Mister B. a écrit:

Gilles37 a écrit:

Mister B. a écrit:

Tu peux déjà commander de nouveaux disques...

euHH Merci Brice de me rappeler ce détail !!!!
Quelle est, sur circuit, la durée de vie en heures des disques sous carbotech xp10 ??
à peu près quoi !!!

Ca dépend de ta conduite.
Si tu freines comme on doit freiner sur circuit : Au dernier moment a fond.
Moi ca m a fait 1 session de 20 minutes a prendre des lotus exige en slick et Mégane rs sur petit circuit.

Donc entre minutes et 15 minutes de dirais.
Le Bugatti n est pas un tourniquet ... Tu vas freiner plus fort, plus longtemps... Mais moins souvent.
Tu as des ecoppes a l avant pour refroidir les disques? C est la première chose a faire.

Une journée c est 4 disques. Certains achètent des disques a $30, c est du jetable.

Sinon brembo gt

Les miens avaient claqué à la Bresse, reputé pour n'avoir que de petit à moyen freinages, sans vraiment avoir le temps de refroidir.

Pour le moment, mes disques d'origine ont tenu à mes deux sessions à Dijon, mais Dijon n'est pas spécialement connu pour faire mal au freins.

Tu verras au moment venu !

Mister B. a écrit:

Gilles37 a écrit:

Mister B. a écrit:

Tu peux déjà commander de nouveaux disques...

euHH Merci Brice de me rappeler ce détail !!!!
Quelle est, sur circuit, la durée de vie en heures des disques sous carbotech xp10 ??
à peu près quoi !!!

Ca dépend de ta conduite.
Si tu freines comme on doit freiner sur circuit : Au dernier moment a fond.
Moi ca m a fait 1 session de 20 minutes a prendre des lotus exige en slick et Mégane rs sur petit circuit.

Donc entre minutes et 15 minutes de dirais.
Le Bugatti n est pas un tourniquet ... Tu vas freiner plus fort, plus longtemps... Mais moins souvent.
Tu as des ecoppes a l avant pour refroidir les disques? C est la première chose a faire.

Une journée c est 4 disques. Certains achètent des disques a $30, c est du jetable.

Sinon brembo gt

j'ai les écopes d'origine, pas les super écopes de la mort qui tue comme Anthony
mon "problème" c'est que j'ai du Brembo à l'avant et que le disque ne va pas couter 30$ !!!

djtonio46 a écrit:

Gilles37 a écrit:

il va falloir que je m'habitue au nouveau touché de pédale, car avant j'appuyais comme un bucheron
là va falloir doser !!!

C'est ça le Carbotech !

Gilles37 a écrit:

faudra t il que je contrôle mes disques, surtout mes EBC à l'arrière ?, j'ai vu des exemples de disques fissurés

oui, inspecte tes disques entre chaque session. Et un disque fissuré, tu le ressentiras tout de suite, ça fait comme un "gros voilage" de disque !

Gilles37 a écrit:

PS: plus de pédale molle depuis le remplacement des plaquettes, mais au démontage des "yellowstuff", je me suis rendu compte que nous avions ajouté les plaques thermiques des Brembo sur les EBC qui en avaient déjà, le problème de pédale molle venait il de là ????

ça peut être ça, mais les Yellowstuff sont molles d'origine, en tous cas mes anciennes...

pour ce qui est du voilage du à une fissure
je n'avais rien senti sur mes disques arrières

oui, j'ai intérêt a contrôler entre chaque roulage
j'espère ne pas avoir de surprises au retour du Bugatti
car le samedi 24 c'est Lurcy, ca va faire juste pour changer des disques
je me demande si la meilleur solution n'est pas celle de Dan17
ces freins de C6Z06 ca mord comme les miens avec des plaquettes standards
je serais curieux de savoir combien de roulages il a fait depuis l'installation !!!
Dany si tu peux donner l'info ?

Les freins de z rajoutent 15kg...niveau freinage c est mieux mais pas top

pour avoir essayé la Vette de Dan17, ca mord dés le touché de pédale

Gilles37 a écrit:

pour avoir essayé la Vette de Dan17, ca mord dés le touché de pédale

Oui au premier... Et au 5em?

Euhhhhhhhh, je n'ai fait que 2 tours

Bon et bien
c'est bon, ça freine fort et plus j'appuie, plus ca freine
effectivement les disques font la gueule
je dois peut être améliorer mon freinage en terme de temps et intensité
mais ca m'a réconcilier avec ma voiture
par contre je ne prends que 192 en haut de la ligne droite
alors que des Porsches de 320 ch prennent 210 !!!!(meme si je n'en pas vu devant moi à cet endroit)
c'est que je freine à la fin de la ligne blanche, car la voiture "flotte" et c'est pas très
rassurant.
Il y avait une porsche targa 4S bien joueuse
Une petite vidéo !!!

Bonjour
petite information complémentaire
ca couine grave (surtout les fenêtres ouvertes lol)
Mais ça ne me gène pas

Gilles37 a écrit:

Bonjour
petite information complémentaire
ca couine grave (surtout les fenêtres ouvertes lol)
Mais ça ne me gène pas

ça fait Racing !

Euhhh je sais pas si ca fait racing
mais tu as vraiment l'impression que c'est métal sur métal avec un petit zeste de crissement de craie au tableau !!!
du vrai bonheur pour les badauds