Ma new camaro...

Salut tout le monde, je me présente! Julien 27 ans vivant en Alsace et passioné de voiture us....j'ai en ma possession un blazer s-10 de 97 et une camaro 2000 en 3.8 v6

Je vien vers vous car j'ai des doutes quand à la fiabilité de ma nouvelle voiture, la camaro. Elle a 103000kms je l'ai acheté peu chère car le cata est hs et le moteur de fenêtre passager ne marche plus... j'ai payé la voiture 3000€ tout le reste est nickel et comme neuf!

J'ai contrôlé les niveaux après être entré chez moi, et le vase d'expansion était carrément vide! L'ancien propriétaire me dit qu'il n'a jamais contrôlé le niveau et elle était passée au garage il y a 10000kms, le liquide peut t'il s'évaporer en 10000 bornes? Comment détecte t'on un joint de culasse ( pas de fumée ni de mayo au radiateur), ou sur ces moteurs il y a des fuites de ldr sur les joints du collecteur d'admission?

Ou peut t'on trouver des pièces avec un bon rapport qualité prix, habituellement je commande chez rockauto.

Merci et j'espere un jour moi aussi aider des nouveaux venus ici...

le 3.8 est fiable.
pour la vitre passager c est courant, le moteur vaut $50 sur ebay.
pour le reste pas glop

Fiable, c'est ce que tout le monde dit, mais l'ancien proprio à fait entretenir son auto chez Peugeot! Du n'importe quoi, même huile de la boîte auto n'est pas la bonne atf au lieux de la dexron lll du coup elle siffle à bas régime quand elle patine, l'huile moteur c'est de la 20w40! Il y a eu un peut de laissé allé sur son entretien et j'ai juste peur que ça me génère des désagréments par la suite...

Je vais changer tous les filtres et les fluides, quand au moteur de leve vitre j'ai vu sur eBay je commande de ce pas.

Merci, Julien.

bienvenu

Garde l'huile usagée pour la balancer chez le peugeot qui y a touché.

la famille s'agrandit! bienvenue !

Quaker77 a écrit:

Garde l'huile usagée pour la balancer chez le peugeot qui y a touché.

Ouai ta bien raison il a de la chance que 300kms me sépare de lui, j'esspere que ce petit sifflement n'est pas grave!
Il apparaît uniquement quand la boite patine j'ai jamais eu ça sur mes autos, mais j'ai aussi toujours mis une huile recommandé par le constructeur...

Ou trouver une crépine de boite (4l60e) c'est frustrant de pas aller en montagne m'amuser un peut!

Salut et bienvenue sur Circus

Merci tout le monde...

Bienvenue, change vite ces fluides avant que le mal sévisse, la montagne, elle, attendra.

Nico-v8 a écrit:

Bienvenue, change vite ces fluides avant que le mal sévisse, la montagne, elle, attendra.

J'esspere juste que c'est pas trop tard! Je ne sait pas depuis quand elle roule avec cette urine en guise d'huile de boite!
Quel conséquences peut il y avoir en ayant rouler 5000kms? (dernière vidange selon les factures)

Pourquoi dis-tu que l'huile n'est pas la bonne? A l'origine c'est de la ATF TQ DIII (Dexron 3) normalement.

Car la dexron III est rouge et a une odeur particulière. Celle ci est différente, à moins quelle soit très usée!
J'ai jamais entendu une boite siffloter! Mon blazer avais 80000kms l'huile était noir mais aucuns bruit suspect était audible. La le sifflement apparaît à chaud sur la période ou la boite patine et sur tout les rapports, si quelqu'un a une piste pour m'éclairer ça serai le paradis!

J'ai une semaine de délais avant de recevoir ma crépine donc j'ai le temps de me faire des films!

Je sais pas trop quel peut etre ton probleme, par contre si ton huile n'est pas la bonne, tu peux commander plusieurs crepines, car a ta place je ferai plusieurs vidange a la suite, car quand tu vidanges, tu ne change que 3-4L sur les 12 de la boite...


Ou alors il y a une procedure en demontant le tuyau de retour d'huile sur le circuit de refroidissement de la boite, mais je ne connais personne qui ai deja testé cette technique...

J'ai trouvé la procédure! C'est en débranchant le radiateur de bva, avec un système de Pompe à vide, on aspire et on injecte l'huile en même temps, quand l'huile est limpide on arrête. Moi je pense vider le carter et vider aussi le convertisseur, je crois que ça vidange déjà 6 bon litres. Je renouvellerai au moins 2 ou 3 fois la procédure.

Je croise les doigts pour ne pas avoir à changer la boite!

Comment tu comptes vider le convertisseur ?

Sur la 4l60e il y a une vis sur le convertisseur, accessible via une trape en alu (sur la jonction moteur/boite) il faut tourner le convertisseur pour la trouver, je l'ai déjà fait sur mon blazer.
Ça fait pas une vidange compléte mais c'est déjà bien.

Bon a savoir...

J'ai converser avec une personne qui rencontre le même petit souci, sur son blazer il a changé à plusieurs reprises l'huile et crépines.
Mais problème non résolu ça fait 80000 km qu'il roule ainsi, et aucunes conséquences sur la conduite... Bizarre
Je vais essayer de trouver de la dexron III en quantité.!!! Et déjà rincé la boite en nettoyant la crépine, en attendent mes pièces.

http://www.agram.fr/Magasin-Piece-Rechange/FicheArticle.php?IdArticle=39981


Fut de 200l a 1000€

SylverStyle a écrit:

http://www.agram.fr/Magasin-Piece-Rechange/FicheArticle.php?IdArticle=39981


Fut de 200l a 1000€

200l ! Je veut pas prendre un bain avec de la dexron! Je penchai plutôt pour 30 ou 50l, c'est déjà pas mal, mais en 200l ça réduit bien la facture! Moi je paye les 5l plus de 60€, je vais voir en suisse ou Allemagne vu que je suis à même pas 50 bornes, je pense que là bas changer d'huile de boite c'est plus courant! Chez nous la plupart des mécanos n'osent même pas y touchés!...

Je vient vous donnez de mes nouvelles.
Au sujet de la boite qui était très bruitante tout est rentré dans l'ordre, une bonne vidange classique en déposant le carter et une remise à niveau, dans 1000kms je refait une vidange avec le changement de crépine.
Au sujet de mon cata qui était mort, grâce au magnaflow 99306hm la voiture à passé le ct!

Reste juste à régler mon soucis de ralentis instable, c'est léger mais inconfortable!

Good news !