C'est pas du lux !

Revision faite sur le P525 de Brice...

Les plaquettes AV





le filtre du catch can tombé dans le bol



Un boulon aimanté fera l'affaire pour récuperer la limaille

Je comprends pourquoi ca freinait pas ....

7 cylindres, pas de freins ... a fontenay

C est clair que tu va sentir la difference

Ah oui quand même! Ca va pas faire de mal

C'etait quoi comme plaquettes ? Pas tres bonne qualité ! Idem pour le catchcan...

SylverStyle a écrit:

C'etait quoi comme plaquettes ? Pas tres bonne qualité ! Idem pour le catchcan...

EBC Yellow

BRAVO BRICE et surtout à toi FRED d'avoir fait le nécessaire !!!

EBC yellow (un peu tendre) + disques rainurés = du gruyère sur une râpe à fromage.

tu devais avoir les jantes repeintes à chaque freinage

Radusol a écrit:

BRAVO BRICE et surtout à toi FRED d'avoir fait le nécessaire !!!

Concernant ta Z t'inquiete Thierry elle est a l'abri Tu es dans l'obligation de venir faire les éssais, car pour le 20 decembre tout ce qui est en notre pouvoir sera fait

Maintenant on verra bien, et Brice devra certainement y jeter un oeil...

SylverStyle a écrit:

C'etait quoi comme plaquettes ? Pas tres bonne qualité ! Idem pour le catchcan...

Pour le Catch CAN, non bonne qualité...c'est juste le filtre qui était desserré.
Pas assez serré sans doute !

breizhpierrot a écrit:

EBC yellow (un peu tendre) + disques rainurés = du gruyère sur une râpe à fromage.

tu devais avoir les jantes repeintes à chaque freinage

là j'ai mis du carbo tech.

Les yellow ca freine pas trop mal au debut, passé 50% d'usure ca ne vaut pas grand chose.
J'ai hate de comparer avec les carbo tech

Mister B. a écrit:

breizhpierrot a écrit:

EBC yellow (un peu tendre) + disques rainurés = du gruyère sur une râpe à fromage.

tu devais avoir les jantes repeintes à chaque freinage

là j'ai mis du carbo tech.

Les yellow ca freine pas trop mal au debut, passé 50% d'usure ca ne vaut pas grand chose.
J'ai hate de comparer avec les carbo tech

Carbotech c'est top mais vraiment pas pour la route si tu as les XP10 (d'après la couleur).

XP.10 c'est ça !

waveguerilla a écrit:

Mister B. a écrit:

breizhpierrot a écrit:

EBC yellow (un peu tendre) + disques rainurés = du gruyère sur une râpe à fromage.

tu devais avoir les jantes repeintes à chaque freinage

là j'ai mis du carbo tech.

Les yellow ca freine pas trop mal au debut, passé 50% d'usure ca ne vaut pas grand chose.
J'ai hate de comparer avec les carbo tech

Carbotech c'est top mais vraiment pas pour la route si tu as les XP10 (d'après la couleur).

XP10 et XP8.
J'ai plus vraiment une voiture pour la route.

Mister B. a écrit:

breizhpierrot a écrit:

EBC yellow (un peu tendre) + disques rainurés = du gruyère sur une râpe à fromage.

tu devais avoir les jantes repeintes à chaque freinage

là j'ai mis du carbo tech.

Les yellow ca freine pas trop mal au debut, passé 50% d'usure ca ne vaut pas grand chose.
J'ai hate de comparer avec les carbo tech

Vu la gueule des plaquettes, pas étonnant que ça freinait pas terrible...bizarre qu'elles se soient déchiqueter comme ça, surtout avec des disques rainurés

A mon avis, elles ont chauffe beaucoup plus que de raison et les garnitures s'effrittent car carbonisees.

J'ai remarqué un truc aussi, les plaquettes compette ne se garde pas dans le temps !

Perso, les miennes on la même tronches au bout d'un certain temps...

fred80 a écrit:

J'ai remarqué un truc aussi, les plaquettes compette ne se garde pas dans le temps !

Perso, les miennes on la même tronches au bout d'un certain temps...

elles ont quand meme 3 ans mes plaquettes ...

Au bout de la journée piste, au debut elles freinaient mal, a la fin elle freinaient plus du tout

Mister B. a écrit:

waveguerilla a écrit:

Mister B. a écrit:

breizhpierrot a écrit:

EBC yellow (un peu tendre) + disques rainurés = du gruyère sur une râpe à fromage.

tu devais avoir les jantes repeintes à chaque freinage

là j'ai mis du carbo tech.

Les yellow ca freine pas trop mal au debut, passé 50% d'usure ca ne vaut pas grand chose.
J'ai hate de comparer avec les carbo tech

Carbotech c'est top mais vraiment pas pour la route si tu as les XP10 (d'après la couleur).

XP10 et XP8.
J'ai plus vraiment une voiture pour la route.

C'est vrai, les couinements seront étouffés par tes cutouts et la poussière de frein sera à relativiser par rapport au nombre de moustiques collés à cause de la vitesse

Pour la route j'ai des Carbotech Bobcat 1521, pas de bruit et pas de poussière mais ça freine pas du tout.

Qu'est-ce que vous me conseillez comme compromis ?

Il y a 3 types de plaquettes en général, le meilleur compromis sur route ...

-Dur a éviter (mauvais pour les disques)
-Tendre (pour le circuit)
-Donc moyen ...nickel pour la conduite sportive.
Perso étriers AP racing, plaquettes Ferodo en M.

Perso, EBC green stuff sur disque d'origine. Vraiment très content au quotidien et pour le circuit, ils sont loin d'être à la rue pour des plaquettes de moyenne dureté. Je pense reprendre les mêmes et passer en disque EBC rainuré comme Sylverstyle à pris

waveguerilla a écrit:

C'est vrai, les couinements seront étouffés par tes cutouts et la poussière de frein sera à relativiser par rapport au nombre de moustiques collés à cause de la vitesse

Pour la route j'ai des Carbotech Bobcat 1521, pas de bruit et pas de poussière mais ça freine pas du tout.

Qu'est-ce que vous me conseillez comme compromis ?

Les bobcat c'est l'equivalent de l'origine.

Je dirai même 1521 = idem stock en version de base! même pas du niveau des plaquettes option Z51....

sur ma 8, l'ebc green était équivalent à l'origine, et c'était pas glop pour tourner sur circuit. J'étais passé en yellow pour avoir un peu plus de mordant et d'endurance, pour deux trois sorties circuit par an, et un peu de tirage de bourre de temps en temps.

les hawk HP+ se défendent bien en polyvalence sinon.

les HP+ font quand même pas mal de poussière sur disque rainuré.
je les penses trop tendre pour de la piste.