C'est pas du lux !

Pour la route + piste occasionnelle je dirais EBC red!

J'ai été super content des HP+ sur la piste de Fontenay, ca freine fort, peut etre trop pour mes disques

Je viens de monter des Red stuff sur la Vip, et je trouve pas génial, mais je peux pas tellement comparer car je connais pas encore la voiture, et il semble a ce que je lis qu'il faut pas hesiter a écraser la pedale sur la Viper pour que ca freine, ce que je n'hesite pas a faire sur la Vette, mais ou je suis pas encore un peu timide avec le Serpent

pour quelqu'un qui attaque un peu chez ebc c'est yellow ou rien.

J'ai ruiné mes yellow, avec les red ca aurait pris feu.

SylverStyle a écrit:

J'ai été super content des HP+ sur la piste de Fontenay, ca freine fort, peut etre trop pour mes disques

Je viens de monter des Red stuff sur la Vip, et je trouve pas génial, mais je peux pas tellement comparer car je connais pas encore la voiture, et il semble a ce que je lis qu'il faut pas hesiter a écraser la pedale sur la Viper pour que ca freine, ce que je n'hesite pas a faire sur la Vette, mais ou je suis pas encore un peu timide avec le Serpent

Les mecs qui ont des viper disent que ça freine que dalle.

Bon c'est vrai que sur la Viper quand on voit la taille des plaquettes arrières on dirait des freins de parking

Mister B. a écrit:

pour quelqu'un qui attaque un peu chez ebc c'est yellow ou rien.

J'ai ruiné mes yellow, avec les red ca aurait pris feu.

Je peux te dire que c'est faux car j'en connais avec des caisses de piste qui tournent avec des green et des red. Mais comme tu as choisi les yellow c'est les meilleures...

Non plus sérieusement, les yellow c'est bien pour faire des qualifs et battre un temps sur quelques tours. Pour l'endurance >> RED!

SylverStyle a écrit:

J'ai été super content des HP+ sur la piste de Fontenay, ca freine fort, peut etre trop pour mes disques

Je viens de monter des Red stuff sur la Vip, et je trouve pas génial, mais je peux pas tellement comparer car je connais pas encore la voiture, et il semble a ce que je lis qu'il faut pas hesiter a écraser la pedale sur la Viper pour que ca freine, ce que je n'hesite pas a faire sur la Vette, mais ou je suis pas encore un peu timide avec le Serpent

Surprenant car j'ai un sacré mordant sur la mienne et même à l'attaque sans appuyer fort. Ce qui n'était pas le cas avec les plaquettes d'origine où il fallait appuyer comme un sourd pour qu'il se passe quelque chose. Là sur route bosselée un freinage appuyé fait déclencher l'ABS sans trop de mal avec les disques C6 Z51.

Faut aussi penser au couple plaquettes/disques qui fonctionne différemment selon les marques.

Et changer de marque de plaquettes sur un même disque peut ne pas bien marcher.

Dans mon cas, disques DBA 5000/4000, Carbotech XP10/XP8 pour la piste et Carbotech Bobcat 1521 pour la route car ça peut marcher sans refaire les disques.

Je pense qu'il vaut mieux rester dans la même marque pour éviter les problèmes.

waveguerilla a écrit:

Faut aussi penser au couple plaquettes/disques qui fonctionne différemment selon les marques.

Et changer de marque de plaquettes sur un même disque peut ne pas bien marcher.

Dans mon cas, disques DBA 5000/4000, Carbotech XP10/XP8 pour la piste et Carbotech Bobcat 1521 pour la route car ça peut marcher sans refaire les disques.

Je pense qu'il vaut mieux rester dans la même marque pour éviter les problèmes.

Ca je l'ignorais. Et pour ma part couple EBC / EBC, ceci explique peut-être cela.

Hawk HP+ sur EBC 3dg ça marche aussi.
je regret de ne pas vraiment monter les pneus en température pour vraiment profiter du freinage.

Faudrait peut etre pousser ta vette un peu plus loin que la boulangerie du coin

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

pour quelqu'un qui attaque un peu chez ebc c'est yellow ou rien.

J'ai ruiné mes yellow, avec les red ca aurait pris feu.

Je peux te dire que c'est faux car j'en connais avec des caisses de piste qui tournent avec des green et des red. Mais comme tu as choisi les yellow c'est les meilleures...

Non plus sérieusement, les yellow c'est bien pour faire des qualifs et battre un temps sur quelques tours. Pour l'endurance >> RED!

Les yellow c'est fait pour freiner au dernier moment en appuyant comme un bourrain pour la pedale. Ca s'appelle le circuit.
Pour se ballader sur un circuit et conduire comme sur le route 'endurance' les red suffisent.

C'est pas les meilleures, j'en suis pas satisfait et je n'en ai pas repris.
Uhspc a detruit des red sur une voiture piste.

Les red c'est ok pour les suspension F45 et le circuit en cruise control ;-)

SylverStyle a écrit:

Faudrait peut etre pousser ta vette un peu plus loin que la boulangerie du coin

même pas un problème de distance.

Brice a bien la gomme chaude rien quand allant chez la nounous
moi c'est le passager qui me freine.

Ça c'est pas un problème !

Tu changes

t'en as de bonnes toi.
j'espère que ça ira mieux quand je pourrais aller faire de la piste avec elle.

Gogoliath a écrit:

t'en as de bonnes toi.
j'espère que ça ira mieux quand je pourrais aller faire de la piste avec elle.

https://www.youtube.com/watch?v=DJPBEZH-ijk

Soit un mec Gogo ...

Mister B. a écrit:

Les red c'est ok pour les suspension F45 et le circuit en cruise control ;-)

Il me manque quand même une bonne BVA.
Moi je suis gentleman driver avec ma caisse m'sieur!

Assis tout de suite !!!!!

Oui mdame

Gogoliath a écrit:

Assis tout de suite !!!!!

Oui mdame

Chantal c'est la patronne et c'est pas aujourd'hui qu'elle va se faire enquiquiner par un petit jeune mon Sylvain.

Lol, j'en fais ce que je veux, mais pas en frontal.
sinon ça clache dans les deux sens.

N'oublie pas sa fête aujourd'hui sinon ça va barder.

C'est bon affaire bouclée ce matin.
Demain, anniversaire.

C'est qu'elle va être toute belle avec ça !

Gogoliath a écrit:

Lol, j'en fais ce que je veux, mais pas en frontal.
sinon ça clache dans les deux sens.

En latéral non plus visiblement !

Chantal: Pas en frontal, ni en latéral .... il reste quoi ?????

Dans le cul !