Que vaut le TOYO PROXES R888 sur une Corvette?

Faut dire que j'avais des 265 à l'avant et des 295 à l'arrière. Très delicat sous la pluis vu la largeur des pneus... Mais c'est des très bon pneus les Toyo... En quatre ans à peine usées alors que je roulai un peu sportif...

Je ne suis pas sûr que ce soit forcément bon signe que ça ne s'use pas Thierry. Et si ça peut servir à ta défense suite au malheur qui t'es arrivé, je dirais qu'ils sont loin d'être parmi les pneus les plus performants ceux que tu avais de mémoire. Peux-tu me rappeler le modèle de Toyo ?
Je vais te sortir un comparo par rapport aux caides, que j'avais déjà dévoilé auparavant il me semble.

Nico tu as certainement raison. Ils n'y sont pas pour rien dans mon malheur.
Voici la description:
quote
The Proxes 4 is an all-season, M&S rated, ultra-high performance tire designed primarily for plus-fitment applications on sport cars. An aggressive and modern design provides a good balance between wet and dry performance, minimizing irregular wear for a smooth, quiet ride with increased all-season traction.
Unquote

Quelques commentaires :

Adequate in the Dry but spooky in the wet especially on long fast corners. They spin up way too easily in the Wet

Not a bad tyre for the money, but definitely a summer tyre. Dry grip is good with decent feedback, fairly progressive. Wet grip was not the best and therefore driving style should be adjusted as appropriate, prone to aquaplanning

Et voici un test avec le T1 Sport pourtant bien plus récent et qui avoue de belles faiblesses sur le mouillé également.

Merci Nico..
Donc pour ne pas finir en tête à queue sur l'autoroute sous une averse, mieux ne faut pas avoir des toyo!
Par contre sur le sec ça accroche bien...
Maintenant je suis chaussé en michelin sur ma nouvelle vette....

Tmat a écrit:

Merci Nico..
Donc pour ne pas finir en tête à queue sur l'autoroute sous une averse, mieux ne faut pas avoir des toyo!
Par contre sur le sec ça accroche bien...
Maintenant je suis chaussé en michelin sur ma nouvelle vette....

ne pas avoir des T1 peut-être, car les R888 vont très bien sous la pluie.

J'ai des T1 à l'arrière, mais finalement, je roule en été avec ma Z, et je pars pas faire une ballade sous l'orage ou s'il y a un risque d'orage, donc... Et si j'en rencontre un, ben il suffit d'être prudent. Ces tests vont évaluer les pneus à la limite de leur capacités. Je te promets que sous un orage, tu évites d'aller à la limite de capacité...

Et si on rajoute les prix dans ton tableau... et bien pour des pneus de route, ils vont très bien.

C'est surtout que les limites sous la flotte sont bien plus facilement atteignable que la majorité des autres pneus c'est indéniable. Et parfois sous un gros orage, on y arrive facilement à aquaplanner... En roulant tout à fait normalement.
Tu n'as pas besoin de justifier ton choix, ce n'est pas une critique qui t'es adressée, juste un constat sur ces pneus.

Nico-v8 a écrit:

C'est surtout que les limites sous la flotte sont bien plus facilement atteignable que la majorité des autres pneus c'est indéniable. Et parfois sous un gros orage, on y arrive facilement à aquaplanner... En roulant tout à fait normalement.
Tu n'as pas besoin de justifier ton choix, ce n'est pas une critique qui t'es adressée, juste un constat sur ces pneus.  

aucun soucis !

Mais le choix des pneus dépend aussi de l'usage qu'on fait de notre Corvette. Si c'est un daily driver, si on habite au Côte d'Azur ou en Savoie...

Mais il faut effectivement rappeler que les pneus, c'est ce qui nous relie à la route, c'est donc un choix important.

Je suis chaussé en Good Year Eagle F1, P275 40ZR18 94Y à l'arrière et en P245 45ZR17 89Y à l'avant.
Ce qui m'étonne est la différence entre 94Y et 89Y pour l'indice de la vitesse entre avant et arrière...
Merci Nico pour ton expertise!

C'est l'indice de charge qui est différent, Y c'est ton indice de vitesse, tout est ok.

comme pour les plaquettes Carbotech
petit compte rendu concernant les pneus Toyo sur ma C5
donc

A l'avant TOYO 1R1 245 x 17 il accroche sensiblement moins que le 888 à l'arrière
donc une tendance sous vireuse de l'auto (que j'ai un peu compensé en dégonflant l'avant de 100 grammes
par rapport à l'arrière, pas parfait, mais mieux, lorsque je sens que je vais finir sur le vibreur, je met un peu plus de frein, petite glissouille de l'arrière pour ré aligner l'auto et ensuite maintien de la trajectoire ~ aux gaz

A l'arrière TOYO 888 275 x 18, du vrai bonheur à chaud, attention à froid ça décroche brutalement, à chaud sur la piste de Lurcy levis je suis monté à 1.3 G avec des pointes à 1.4 G sans décrocher, les Porschistes sur place étaient dégoutés

grosse variation de pression entre pneus froids et chauds
je dégonfle à 1.7 ~ et à chaud la pression monte à 2.1 ~2.2
Mes TOYO ont fait 5 roulages (~4 x 20 minutes / roulage)
plus un peu de route ~ 2000 kms
il reste un peu de rainures mais je vais devoir les changer
petites photos à venir
je n'ai pas eu l'occasion de rouler fort sous la pluie, donc pas d'avis à ce sujet
en conduite "mignon" je n'ai eu aucunes dérobades

Ouille Gilles37...
Je me suis planté avec des Toyo PX4 sous la pluie...

Toyo PX4 qu est ce que ce pneuxxxx ???

Ok je ne la sort pas du garage tant qu'il ne pleut pas

(je ne la sort pas --->la voiture)

euHH quelqu'un a déjà essayé le 888 sur la neige