rabaisser une C5 F45 magnetic ride !

Mister B. a écrit:

Je ne m'attends pas à avoir une voiture 200K quand je roule en corvette.
Si je me payais une voiture à 200K, je ne la modifierai pas.

Une Z06 met des branlées à une F430 qui coûte le double dont l'embrayage est fumé en 20000 bornes... You get what you pay for?

Non non c'est un peu moins simple que ça, tu payes souvent le logo, stupide expression américaine...

Nico-v8 a écrit:

Mister B. a écrit:

Je ne m'attends pas à avoir une voiture 200K quand je roule en corvette.
Si je me payais une voiture à 200K, je ne la modifierai pas.

Une Z06 met des branlées à une F430 qui coûte le double dont l'embrayage est fumé en 20000 bornes... You get what you pay for?

Non non c'est un peu moins simple que ça, tu payes souvent le logo, stupide expression américaine...

met des obx et des coil over chinois ... et on en reparle ...

Ah si tu mets les chinois dans la compétition, c'est sûr qu'à part de la merde, ils font de la merde.  

Non moi j'ai un catback Tubistyle qui coûte le double d'un Borla car you get what you pay for. C'est sûr qu'avec je vous double tous!

Nico-v8 a écrit:

Ah si tu mets les chinois dans la compétition, c'est sûr qu'à part de la merde, ils font de la merde.  

Non moi j'ai un catback Tubistyle qui coûte le double d'un Borla car you get what you pay for. C'est sûr qu'avec je vous double tous!

il vaut pas le double :-)

Mister B. a écrit:

il vaut pas le double :-)

  

Koni shoa...
  

bon mes bilstein sont en route...une question con mais passage au combine filetes donc on peut se debarrasser des lames/ressort avant/arriere ?

yellowvette a écrit:

bon mes bilstein sont en route...une question con mais passage au combine filetes donc on peut se debarrasser des lames/ressort avant/arriere ?

Tout à fait! Tu es même obligé de les virer quand tu mets tes combinés fileté. C'est les ressorts qui remplace les lames

pas obligé, mais le résultat sera bizarre.  

va falloir me pencher sur la vis de bute corrode et bloque donc   

comme tu vas dégager les lames, tu t'en fout.

pour l 'AV
il faut juste savoir que tu devras démonter 3 triangles
et déconnecter la sway bars pour la sortir.
les vis de hauteur se manipulent plus facilement la voiture hors sol.

l'AR ne pause pas de problème.
juste du dégrippant pour pouvoir déboulonner si c'est bien bloqué.

Gogoliath a écrit:

comme tu vas dégager les lames, tu t'en fout.

pour l 'AV
il faut juste savoir que tu devras démonter 3 triangles
et déconnecter la sway bars pour la sortir.
les vis de hauteur se manipulent plus facilement la voiture hors sol.

l'AR ne pause pas de problème.
juste du dégrippant pour pouvoir déboulonner si c'est bien bloqué.

ok et pas besoin de retirer le tension du ressort avant ??

juste pour la mise en place,
après le must c'est de trouver des balances montées sur plaques de frictions pour faire les réglages de compression.

yellowvette a écrit:

ok et pas besoin de retirer le tension du ressort avant ??

Fait tout de même gaffe de ne pas te prendre une lame dans les dents.