Vidanger le liquide de refroidissement

je met ca là... je vais en avoir besoin.
Je prendrais des photos et ferais la traduction en francais

en attendant voila la procédure

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Draining and Filling Cooling System

Caution
With a pressurized cooling system, the coolant temperature in the radiator can be considerably higher than the boiling point of the solution at atmospheric pressure. Removal of the surge tank cap, while the cooling system is hot and under high pressure, causes the solution to boil instantaneously with explosive force. This will cause the solution to spew out over the engine, the fenders, and the person removing the cap. Serious bodily injury may result.



NOTICE
When adding coolant, it is important that you use GM Goodwrench DEX-COOL® or HAVOLINE® DEX-COOL® coolant. If Coolant other than DEX-COOL® or HAVOLINE® DEX-COOL® is added to the system the engine coolant will require change sooner; at 50 000 km (30,000 mi) or 24 months.



Notice
DO NOT use cooling system seal tabs, or similar compounds, unless otherwise instructed. The use of cooling system seal tabs, or similar compounds, may restrict coolant flow through the passages of the cooling system or the engine components. Restricted coolant flow may cause engine overheating and/or damage to the cooling system or the engine components/assembly.


Drain and Fill Procedure

Important
If the procedure below is not followed a low or high coolant level condition and/or vehicle damage could result.


Park the vehicle on a level surface.
Follow the steps below to remove the radiator surge tank fill cap:
Slowly rotate the cap counterclockwise1/4 turn and then stop. Do not press down..
Allow any residual pressure, indicated by a hissing sound, to be relieved.
After all hissing stops, continue turning counterclockwise to remove the cap.
To tighten the cap, use hand tight pressure only.
Open the radiator drain cock.
Allow the system to drain completely.
Inspect the engine coolant:
Discolored -- follow the flush procedure below.
Normal in appearance -- Continue with the next step.
Close the radiator drain cock.

Important
When filling the cooling system use a 50 to 60 percent concentration with DEX-COOL® coolant.


Fill the system through the surge tank opening.
Fill half the capacity of the system with 100 percent DEX-COOL® coolant.
Slowly add clean drinkable water to the system until the level reaches to the base of the neck.
Start the engine.
Idle engine for 1 minute.
Install surge tank cap.
Cycle the RPM, idle to 3000 in 30 second intervals until engine coolant reaches 99°C (210°F).
Shut off the engine.
Refer to step 3 above to remove the surge tank cap.
Start the engine.
Idle engine for 1 minute and fill surge tank to 1/2 inch above COLD FULL mark on the radiator surge tank.
Install the surge tank cap.
Cycle the RPM, idle to 3000 in 30 second intervals until engine coolant reaches 99°C (210°F).
Shut off the engine.
Top off coolant as necessary, 1/2 inch above FULL COLD mark on the radiator surge tank.
Rinse away any excess coolant from the engine and the compartment.
Inspect the concentration of the coolant.
Flush Procedure

Important
Do not use a chemical flush.


Block the drive wheels.
Place the transmission in Park or Neutral.
Engage the parking brake.
Run the engine until the thermostat opens.
Stop the engine.
Follow the drain and fill procedure using only clean drinkable water repeat if necessary until the fluid is nearly colorless. Refer to the drain and fill procedure.
Fill the cooling system. Refer to the drain and fill procedure.

Elle me plais pas du tout ta procedure! Tu la sorts d'où?? GM????

Une purge ce fait moteur arreté, froid de preference pour eviter les chocs thermiques. En plus en remplissant 100% DEXCOOL et en rajoutant l'eau ensuite, tu ne sais quel pourcentage réel tu auras a la fin. Je prefere de loin preparer mon mélange à l'avance, remplir pour purger, chasser tout l'air, mettre en marche le moteur, atteindre que le themostat s'ouvre, (t° qui redescent et niveau dans le bocal qui baisse) et atteindre le declanchement des ventillos en surveillant la t° et le niveau.

La fripouille a écrit:

Elle me plais pas du tout ta procedure! Tu la sorts d'où?? GM????

Une purge ce fait moteur arreté, froid de preference pour eviter les chocs thermiques. En plus en remplissant 100% DEXCOOL et en rajoutant l'eau ensuite, tu ne sais quel pourcentage réel tu auras a la fin. Je prefere de loin preparer mon mélange à l'avance, remplir pour purger, chasser tout l'air, mettre en marche le moteur, atteindre que le themostat s'ouvre, (t° qui redescent et niveau dans le bocal qui baisse) et atteindre le declanchement des ventillos en surveillant la t° et le niveau.

oui GM!

Et bien elle me parait bonne a jeter à la poubelle cette procédure.

Ce week end, avec un pote on a changer un thermostat et d'autre bricole sur une Lotus Elise, et on a voulut suivre la procedure pour la purge, malgré qu'elle nous semblait louche :resultat, on a du recommencer de la maniere classique car on arrivait pas a purger le radiateur qui est trop incliner pour que l'air sorte naturellement....

je la trouve vraimet bizar ta procédure de remplacement du liquide,
ferais plus + confiance à la methode à "la fripouille"
essaye et donne le resultat

La fripouille a écrit:

Elle me plais pas du tout ta procedure! Tu la sorts d'où?? GM????

Une purge ce fait moteur arreté, froid de preference pour eviter les chocs thermiques. En plus en remplissant 100% DEXCOOL et en rajoutant l'eau ensuite, tu ne sais quel pourcentage réel tu auras a la fin. Je prefere de loin preparer mon mélange à l'avance, remplir pour purger, chasser tout l'air, mettre en marche le moteur, atteindre que le themostat s'ouvre, (t° qui redescent et niveau dans le bocal qui baisse) et atteindre le declanchement des ventillos en surveillant la t° et le niveau.

faut vidanger plusieurs fois pour que tout l'ancien liquide soit purgé...

Ca existe le rincage.... et quand on demonte les bonnes durites et les bons bouchons ça le fait.

La fripouille a écrit:

Ca existe le rincage.... et quand on demonte les bonnes durites et les bons bouchons ça le fait.

??? lesquels ??? ou???

Je connais pas le bloc LS1 par coeur, mais si tu demonte le thermostat, tu vidange le boc, et si tu demontes une durite basse du radiateur, tu le vide, reste a rince au tuyau a l'eau clair... Eventuellement tu peut avoir rouler quelques kilometres avec de la lessive "saint marc" en cristaux pour bien decaper le tartre eventuel, les boues.... testé et approuvé.