Disque high perf c6 zo6... Quoi mettre????

Voila guys, tout est dans le titre! Devant la diversitè des produits proposés et de marque souvent inconnus (grande marque sont des kit gros freins) sachant que je veux rester en oem en etrier et jantes donc 355mm.
Pas question de partir sur des disques de La maison de Valérie! Je veux pas me tuer.
La décision pour les plaquettes est prises, ce sera du monobloc en carbotech.

J en profite aussi, apres quelques demandes par ci par la, il s agirait d une galere pour mettre des feux rouges au lieu des oranges?!!? Je croyais que ct un cache?!?! On me parle de faisceau... Alors moi qui bricole walouh, suis mal.

merci!

j'ai trouvé que celui là http://www.ecklers.com/product.asp?pf_id=38596&dept_id=1135

mais celui là tu l'as déjà, il te faudrait le faisceau que j'ai, d'une américaine pour que ça fasse comme les ricaines ...

ou alors tu mets des ampoules double filaments et tu fait en sorte qu'un des 2 serve de clignotant/position et l'autre position/stop
de plus pour les feux de recul il te faudrait les ampoules et porte ampoule tout comme les américaines avec ça :http://www.ecklers.com/product.asp?pf_id=41389&dept_id=1492

voilà

j'ai pas répondu la dernière fois car j'avais oublié lol mais le temps que je retrouve, c'était marron

merci! et que'est ce qu'il se passe si je mets juste le cabochon ou que je change rien?????

bah si t'en met un avec le cabochon cligno, t'auras que les cligno et sur l'autre, que les stop et veilleuses : y a qu'un trou dans les feux arrières rouges des C5 US

et les 2 font à la fois les cligno, veilleuses et stop

j'ai ca :
http://www.brakes4u.co.uk/supersearch.asp?step3=yes&catType=C&catParent=2&pMake=CHEVROLET

j'en suis tres content ...

C et 4 x moins cher que la concurrence...pour la piste, je veux pas prendre de risque... En plaquettes ebc, j en ai acheter une fois pour une m3 pour pister, catastrophe.

zeez a écrit:

bah si t'en met un avec le cabochon cligno, t'auras que les cligno et sur l'autre, que les stop et veilleuses : y a qu'un trou dans les feux arrières rouges des C5 US

et les 2 font à la fois les cligno, veilleuses et stop

aucune autre maniere possible messieurs les bricoleurs???

benzO6 a écrit:

C et 4 x moins cher que la concurrence...pour la piste, je veux pas prendre de risque... En plaquettes ebc, j en ai acheter une fois pour une m3 pour pister, catastrophe.

t'as vu comment ça freine une M3

benzO6 a écrit:

C et 4 x moins cher que la concurrence...pour la piste, je veux pas prendre de risque... En plaquettes ebc, j en ai acheter une fois pour une m3 pour pister, catastrophe.

des yellows ?

je pense que les disques c'est pas le plus important tant qu'ils sont en bon état. De bons étiers, de bonnes plaquettes, c'est la clé.

Les pistards aux USA prennent des disques NAPA (le moins cher, $40 par disque), ca leur fait 3 jours de piste... et poubelle !

dav88 a écrit:

benzO6 a écrit:

C et 4 x moins cher que la concurrence...pour la piste, je veux pas prendre de risque... En plaquettes ebc, j en ai acheter une fois pour une m3 pour pister, catastrophe.

t'as vu comment ça freine une M3

je les avaient mis a l arriere, j avais un kit ap racing 6 pistons 356mm a l avant et des pagid jaune. J ai donc remis du pagid a l arriere!!

Mister B. a écrit:

benzO6 a écrit:

C et 4 x moins cher que la concurrence...pour la piste, je veux pas prendre de risque... En plaquettes ebc, j en ai acheter une fois pour une m3 pour pister, catastrophe.

des yellows ?

je pense que les disques c'est pas le plus important tant qu'ils sont en bon état. De bons étiers, de bonnes plaquettes, c'est la clé.

Les pistards aux USA prennent des disques NAPA (le moins cher, $40 par disque), ca leur fait 3 jours de piste... et poubelle !

J ai lu des cas de casses de disque d'origine...je ne veux pas prendre de risque sur piste. Vu comment le bestiau envoye!

http://www.racingbrake.com/Z06_s/3216.htm

Sur ma M3 je mettais de la Pagid RS 29( le top du top pour moi) un copain m'a dit d'essayer EBC, j'ai donc essayé (bien que j'avais entendu que dire que c'était de la daube), avec les Pagid je faisais environ 1200 kms de circuit, sur les photos ces EBC ont une sortie et 120 kms ! un côté usé à plus de la moitié et l'autre côté qui s'est carrément arraché.
Le plus drôle c'est que le bouffon de marchand à qui je les avais achetées m'a dit que c'est parce que je les avais rodées...d'après lui il fallait freiner à fond dès le début !!! Bon je n'ai pas insisté, je ne suis jamais retourné chez ce blaireau et je n 'ai jamais remonté ces merdes !

oui ... le post de 5 ans ... EBC c'est de la merde pour la piste.

Salut Mister B,
Connais sais-tu l'année ? je vois bien le jour et le mois mais pas l'année !

Et comment se fait-il que je ne puisse pas modifier mon post, il n'y a plus le edit ?
merci d'avance!

Ume chose est sûre, en 5 ans, EBC ne s'est toujours améliorer, c'est toujours de la merde!

Comme je n'ai fait que 4 tours sur un petit circuit en Z06 je n'ai pas eu le temps de trop me rendre compte si les freins étaient bon ou pas !
Il faut remplacer les disques , c'est de la daube d'origine ?
Et quoi mettre comme bonnes plaquettes ? j'ai vu qu'il y en avait en une pièce qui rentre dans les étriers d'origine.
Est ce que les étriers d'origine sont suffisants avec des bonnes plaquettes ?
merci d'avance pour vos réponses, j'aime mieux savoir avant de faire du circuit ce qu'y m'attend plutôt que de découvrir tout ce qui ne va pas aller au fur et à mesure !

Pour ma part, après mes déconvenues que tu peux suivre ICI

Le setup suivant me donne satisfaction :

- plaquettes Carbotech XP12 à l'AV, XP10 à l'AR

- disques d'origine ACDelco

- écopes de refroidissement directives à l'avant de chez DRM

Je n'ai pas encore testé ce setup sur le circuit de la Bresse, réputé tueur de frein, mais mes deux sessions à Dijon en fin d'année passée m'ont donné satisfaction.

Merci pour ta réponse, ça se trouve aux états-unis?
vous faites des commandes groupées quand vous commandez quelque-chose?
Je n'achète rien avant mi-février quand je serai sûr d'avoir ou pas la Corvette.

+ 1 Archi Zero
pour avoir essayé des EBC Yellow stuff sur ma C5 (tète de mule que je suis)
j'ai fait un roulage catastrophique (pédale pompe à vélo, début de freinage à 400 mètres)
et je les ai remplacées pas des Carbotech xp10 à l'avant et xp8 à l’arrière
5 roulages et toujours opérationnelles
par contre j'ai laissé à l’arrière mes disques EBC qui n'ont pas bougé (6 roulages)
alors que d’après les infos des pistards les CArbotech bouffent les disques (voir même parfois les fendent)
Mais peut être que je freine pas assez fort pour "niquer" mes disques

A oui un petit détail, sur route les carbotech couinent grave en fin de freinage

Mister B as tu reçu mon MP ?

A l'arrière le freinage souffre beaucoup moins qu'à l'avant puisque plus tu freines fort plus il y a de transfert de masse sur l'avant donc plus l'arrière est allégé et moins il y a besoin de frein.

Dunaze a écrit:

Merci pour ta réponse, ça se trouve aux états-unis?
vous faites des commandes groupées quand vous commandez quelque-chose?
Je n'achète rien avant mi-février quand je serai sûr d'avoir ou pas la Corvette.

effectivement je commande tout aux USA, j'ai une adresse postale là-bas, qui me garde mes colis pendant 1 mois, et les regroupe en un seul pour l'envoi en Europe.

Regarde avec d'autres sur le forum comment ils font. Je sais que Didier fait du bon boulot pour l'envoi de pièce USA-France

Merci, c'est à quel endroit du forum qu'il faut aller voir ?
Tu crois qu'on peut faire confiance à un mec qui se prénomme Didier ?