mettre des baquets dans une c5

une sortie circuit et j'ai vite réalisé qu'il fallai faire quelque chose de ce côté la!

après quelques recherches mon soucis ce situe au niveau des ceintures.
En effet pour garder les ceintures d'origines il faut des sièges évasés au niveau de la taille et ce type de siège n'apportent pas le maintien souhaité au niveau des épaules.
Les vrais baquets imposent les harnais et pour ça il faut mettre une barre en travers du coffre.  

mon projet semblai donc coincé jusqu'à ce que bullshit me parle d'une barre qui se fixe sur les fixations des ceintures en haut et en bas, sans percages, et qui a en plus l'avantage de rigidifier le chassis.



les affaires reprennent!
je me procure la fameuse barre et reprend mes recherches de baquets et harnais.
D'après ma morphologie et la voiture je part sur des sparco evo 2 pas trop moches et surtout abordables.



montage à suivre...

On se croirait au Fred garage...

Deterrage ...

Le nom du fournisseur de cette barre?

Sparco!

Je vais une commande groupee en September Sur la palette

J'ai pris la mienne la:
http://m.ebay.com/itm/230362835847?nav=SEARCH

Et j'ai fait livrer chez Didier

olivierz28 a écrit:

J'ai pris la mienne la:
http://m.ebay.com/itm/230362835847?nav=SEARCH

Et j'ai fait livrer chez Didier

le lien que tu as posté est pour une C4. La distance des points de fixations des ceintures est la même sur une C4 et une C5?

Ah merde!

Bien vue
Non je me suis trompé!

J'ai installé un baquet Sparco dans la Corvette.

L'objectif a été que partiellement atteint : ça maintient super bien en courbe, mais je suis toujours trop haut et quand je mets le casque...

Du coup j'ai du l'incliner à max pour être à l'aise avec le casque, mai je trouve la position pas top.

L'autre solution, c'est de fixer les équerre du baquet directement au sol, mais on perd ainsi les glissières. Et ça devient quasi impossible de s'y installer volant en place.

2 options :

1) gagner encore de la place entre l'interface glissière / équerres du baquet, en les faisant venir plus bas que la glissière (à vérifier si c'est possible). Ou virer la console Corbeau, qui, je trouve, a pas vraiment été optimisée en ce qui concerne la hauteur et en refaire une home made.
2) m'habituer à cette position plus en arrière (j'aime pas vraiment)
3) incliner le baquet (devisser, revisser les fixations aux équerres) à chaque sortie circuit, sachant que je ne serais justement pas habitué à être dans un baquet incliné...

Je vais y aller comme ça à la Bresse ce mercredi, et me pencher sur la 1ère option, à développer.

autre solution toute conne trouvée à l'instant :

Faire des trous additionnels dans les équerres de façon à descendre le baquet au max, à raz la glissière. Je dois pouvoir gagner quelques cm

solution trouvée ! celle décrite juste en dessus. J'ai percé un trou plus bas et Je suis plus à l'aise, plus droit, et ça passe avec le casque si je descends un peu mon cul dans le baquet.

On verra à la fin de la journée demain si j'ai le dos en compote!

Good job !
Les miens ne sont pas réglable pour etre à la bonne hauteur.
Sur circuit c'est vraiment top, tu n'as plus besoin de t'accrocher au volant.

olivierz28 a écrit:

Good job !
Les miens ne sont pas réglable pour etre à la bonne hauteur.
Sur circuit c'est vraiment top, tu n'as plus besoin de t'accrocher au volant.

Yes ! Toutefois, je ne l'installe que pour les sessions circuits, car ça reste quand même moins confortable pour la ballade que les sièges d'origines.
J'ai acheté une paire d'attache de ceintures en plus, comme ça tout reste sur la console, j'ai 4 écrous à enlever pour changer de siège, opération réalisée en 10 minutes !