Echappements neufs (BORLA) C5 et C6 en import

Relations spéciales "Circus" obligent, voila le tarifs Borla pour des échappements neufs de marque BORLA.

Les pris s'entendent livrés et dédouané en Allemagne.

Si les produits arrivent en même temps qu'une de mes commandes, je peut les chercher et les stocker ches moi...ou les réexpedier partout en France...pour tous les sympathisant Circus bien sur.

CORVETTE C6:BORLA Stinger Aggressive System #140128 (4x runde Endrohre)-
Preis in Dollar: 1.740 US$ - Preis in EURO: 1.740 €
Anlage bestellt bis zum 07. 10. 2007 einschließlich: Preis: 1.653 €
Anlage bestellt bis zum 15. 10. 2007 einschließlich: Preis: 1.688 €
Anlage bestellt bis zum 31. 10. 2007 einschließlich: Preis: 1.740 €

CORVETTE C5:BORLA Stinger Aggressive System #140038 (4x ovale Endrohre) -
Preis in Dollar: 1.160 US$ - Preis in EURO: 1.160 €
Anlage bestellt bis zum 07. 10. 2007 einschließlich: Preis: 1.102 €
Anlage bestellt bis zum 15. 10. 2007 einschließlich: Preis: 1.125 €
Anlage bestellt bis zum 31. 10. 2007 einschließlich: Preis: 1.160 €

CORVETTE C5:BORLA Stinger Aggressive System #140038 (2x runde Endrohre) -
Preis in Dollar: 901 US$ - Preis in EURO: 900 €
Anlage bestellt bis zum 07. 10. 2007 einschließlich: Preis: 855 €
Anlage bestellt bis zum 15. 10. 2007 einschließlich: Preis: 873 €
Anlage bestellt bis zum 31. 10. 2007 einschließlich: Preis: 900 €

Anlage=resevation/commande avant le..

c'est bon ca

En l'important moi meme + douanes , mes borlas stinger me sont revenu à 1350 euros !

J'attend leur confirmation pour les LG PRO

pour un pot c'est un pot

Redcar a écrit:

pour un pot c'est un pot

On dirait l'anus de la soeur à Max

LE FAUSSAIRE a écrit:

Redcar a écrit:

pour un pot c'est un pot

On dirait l'anus de la soeur à Max

Ou celui de ta maman

Salut faussaire

Pour un BORLA STINGER Oval (C5):
As tu les tarifs 2008 ?

Sur les forums allemands, les prix semblent avoir bien grimpés !

Cdt
Fabrice

Nan, mais si tu passes par eux, faudra compter 1 $ = 1.1 € livré en Allemagne pour n'importe quel produit des catalogues américains (Ecklers, Zip, Mid America, WCC etc...).

La meilleure des solutions, c'est d'avoir un contact aux States pour qu'il t'envoie tes pieces en essayant de truander la douane.

T'as essayé le gars qui fait du sur-mesure à Dachstein ?

Max le connait, il fait du bon boulot il parait.

Au fait, le faussaire=Gilles 50th donc tu as mon N° si tu veux des précisions.

Yes j'ai eu le gusse à Dachstein; il semble bien maitriser son sujet

Mais j'ai un contact en Allemagne d'un revendeur qui me propose un stinger neuf à 1200 ou un occaz (10 000bornes) à priori en super état à 700

Je crois que je prends une stinger (neuf ou occaz) ; la BB PRT semble trop bruyante et bruit pas assez sourd (V8 quoi !)
Par contre il semblerait qu'avec un STINGER en cruise à 130km/h il y ait un bruit de résonance insoutenable;...

Le bruit, ca me gave vite...à toi de voir

explorateur57 a écrit:

Yes j'ai eu le gusse à Dachstein; il semble bien maitriser son sujet

Mais j'ai un contact en Allemagne d'un revendeur qui me propose un stinger neuf à 1200 ou un occaz (10 000bornes) à priori en super état à 700

Je crois que je prends une stinger (neuf ou occaz) ; la BB PRT semble trop bruyante et bruit pas assez sourd (V8 quoi !)
Par contre il semblerait qu'avec un STINGER en cruise à 130km/h il y ait un bruit de résonance insoutenable;...

Le stinger c'est cool!

oui a 130 en 6 em il rentre en raisonnance mais pas à 140km/h compteur ce qui est le vrai 130 km/h (avec les 8% d'erreur)

j'ai le stinger, ca serait à refaire, je reprendrais le meme les yeux fermes!!!

1200 c'est ce que j'ai payé en le faisant venir des us (avec le port et les douanes) bon le $ etait plus haut aussi

Ouais je crois que je vais passer par mon contact allemand, car avec ces fonctionnaires des douanes....à priori il y a de plus en plus de pbs avec les homologations des pots...

Le STINGER fait un vrai bruit de V8; le BB tri-flo PRT me semble plus métallique - plus un bruit de ferrari à haut régime (et je ne veux pas tomber aussi bas !)

Au fait je crois qu'il y a un pb avec le temps le stinger s'affaise d'un côté et il faut réajuster l'alignement ?
C'est supportable sur longs trajets ? au niveau db dans l'habitacle ?

Entretient partie polie facile ?

explorateur57 a écrit:

Au fait je crois qu'il y a un pb avec le temps le stinger s'affaise d'un côté et il faut réajuster l'alignement ?
C'est supportable sur longs trajets ? au niveau db dans l'habitacle ?

Entretient partie polie facile ?

Madame ne s'en plein pas, je fais des aller retour paris - bordeaux fréquemment. non ca ne s'affaise pas (sinon faut resserer) mais pas de pb depuis 2 ans.

La partie polie ... comme les jantes : de l'huile de coude