BOITE C5

Je viens d'ouvrir ma boite pour la refaire sur de mon coup j'ai acheté la "bible" les 3 tomes du "service manual 2002" €€€€€€€€€€€ + la doc" "ATSG" de la th 700 4L60 E et bien je suis marron sur le manual pas trés claire d'une part et deuxiemement je n'ai pas les cotes d'empillage des disques et sur la deuxieme doc" elle s'arrete àu modéle 92
donc valve body et pompe à huile c'est fait mais pour le reste je suis bloqué quelqu'un pourrait il me venir en aide

t'as rien sur le service manual? j'ai vbu des trucs mais j'avoue ne pas avoir insister trop sur cette partie parce que j'en ai pas besoin

non je n'ai rien vu je l'ai sous les yeux il y a bien un éclaté (et encore pas clair) mais pas de cote d'empilage

kooper a écrit:

non je n'ai rien vu je l'ai sous les yeux il y a bien un éclaté (et encore pas clair) mais pas de cote d'empilage

Même dans la partie réparation?

JackCELER La fripouille a écrit:

kooper a écrit:

non je n'ai rien vu je l'ai sous les yeux il y a bien un éclaté (et encore pas clair) mais pas de cote d'empilage

Même dans la partie réparation?

Ben non je vois rien le probléme c'est que si ce n'est que du texte et qu'il n'y a pas une "p'tite zimage" pour illustrer je suis mal

Bon ben finalement j'ai terminé ma boite (en fait il n'y a pas de cote d'empillage), apparament elle fonctionne, tout les rapports passent , le soucis j'ai pété ma commande de passage de vitesse en plastique du cable qui ce prend sur la biellette coté boite:arrow: , quelqu'un d'entre vous a t'il deja fait cette opé", par ou je passe, que faut il demonter j'ai jeté un oeil vite fait hier au soir, il y a un modéle par année ma boite est de 2002, et la commande correspond à une 2003

Bon ben c'est bon je me suis debrouillé en fait il y a une petite piéce de plastique qui fait office de reglage que j'ai pu modifier et c'est tout bon (en statique) j'attends le carrossier pour me peindre mes deux bumpers qui sont déposés et essai route

Super ! Félicitations !!!

on attend le reportage photo !

bravo, oui le reportage photo!!

Super pour la refection de boite !
3 petites questions :

1: As tu refais ta boite suite usure des disques ?
2: Si oui, as tu verifié ta pompe a huile ?
3: As tu nettoyé le circuit refroidissement et / ou changé le radiateur d huile ?

Je demande cela suite a de tristes experiences a ce sujet.

Leeon a écrit:

Super pour la refection de boite !
3 petites questions :

1: As tu refais ta boite suite usure des disques ?
2: Si oui, as tu verifié ta pompe a huile ?
3: As tu nettoyé le circuit refroidissement et / ou changé le radiateur d huile ?

Je demande cela suite a de tristes experiences a ce sujet.

Disque HS deux soudés sur le disque acier
Bande HS
La pompe a huile a été refaite
Le radiateur d'huile n'a pas été touché que me conseille tu ??

Concernant le radiateur
1 deconnecter les 2 conduites au niveau de la boite et injecter un produit du type nettoyant frein ds le circuit radiateur pour s assurer que celui ci soit hyper clean.
2 ou bien si le radiateur d huile de boite est incorporé dans le radiateur principal, comme sur les camaro, le shunter et le remplacer par un radiateur de ce type
http://www.speedinc.com/cont.cfm?cid=C0000126



C simple, a chaque commande de boite aux US, mon fournisseur integre un de ces radiateurs avec la condition que celui ci soit posé afin de garantir la boite fournie.

Bon ben les boules j'ai sorti la "vette" du pont cette aprém" tout ce passé bien, comme dans du beurre au debut sur le neutre la voiture avançait quand meme, au bout de 5mn pil poil, tout fonctionne normalement, j'ai donc forcé un peu sur une accélération trés raisonnablement et la catastrophe j'ai eu l'impression que la vitesse avait sautée, mais non plus de vitesse du tout il ne me reste que la marche AR ce qui est bizarre c'est que sur n'importe quelle rapport le moteur est libre exactement comme si j'étais en neutral, si quelqu'un a une idée je suis preneur, j'avoue que la j'ai le moral dans les chaussettes

arf

.

kooper a écrit:

Bon ben les boules j'ai sorti la "vette" du pont cette aprém" tout ce passé bien, comme dans du beurre au debut sur le neutre la voiture avançait quand meme, au bout de 5mn pil poil, tout fonctionne normalement, j'ai donc forcé un peu sur une accélération trés raisonnablement et la catastrophe j'ai eu l'impression que la vitesse avait sautée, mais non plus de vitesse du tout il ne me reste que la marche AR ce qui est bizarre c'est que sur n'importe quelle rapport le moteur est libre exactement comme si j'étais en neutral, si quelqu'un a une idée je suis preneur, j'avoue que la j'ai le moral dans les chaussettes

j avais aussi se problme sur la c4 et sa venais du fluide t 'a remis du neuf et changer les filtres? ta mit la bonne huille je sais pas la quelle pour c5 mais pour la c4 c 'etait Pret 10 litre de dextron 3 avec la radiateur d 'huile

merde la tuile ! pas d'idées la dessus...

maxpower a écrit:

kooper a écrit:

Bon ben les boules j'ai sorti la "vette" du pont cette aprém" tout ce passé bien, comme dans du beurre au debut sur le neutre la voiture avançait quand meme, au bout de 5mn pil poil, tout fonctionne normalement, j'ai donc forcé un peu sur une accélération trés raisonnablement et la catastrophe j'ai eu l'impression que la vitesse avait sautée, mais non plus de vitesse du tout il ne me reste que la marche AR ce qui est bizarre c'est que sur n'importe quelle rapport le moteur est libre exactement comme si j'étais en neutral, si quelqu'un a une idée je suis preneur, j'avoue que la j'ai le moral dans les chaussettes

j avais aussi se problme sur la c4 et sa venais du fluide t 'a remis du neuf et changer les filtres? ta mit la bonne huille je sais pas la quelle pour c5 mais pour la c4 c 'etait Pret 10 litre de dextron 3 avec la radiateur d 'huile

Salut Max

ouais j'ai mis ce qu'il faut entre 9 et 10 l de dextron III moteur chaud et tournant, je vais refaire mes niveaux cette aprém" mais je n'y crois pas trop

rrrraaaah merrde...

moi je serais toi je vérifirer l huile d ' abord c 'est important sans une bonne huile tu avance pas aprés la cabelerie en plus tu a eu un souci avec suport ....aprés si tout sa est bon je resortirais la boite ...c 'est la meme boite que la c 4 sauf quel est electronique faudrais demander a ceux qu il l on fait plusieur fois ( sur online)

Bon ben l'aprém" à tout controler que dalle, par contre je me suis apercu que en vitesse enclenchée, elle était trés facile à pousser, cela voudrait bien dire que j'ai un manque de pression d'huile, a mon avis j'ai un joint a lévre qui a du se retourner, lorsque j'ai remonté la boite, j'ai galéré grave pour remettre un de ces joint, j'avais un doute mais pas de possibilité de voir si il etait bien en place, je suis sur que c'est celui-ci qui a laché.
Topawam dépéche toi de monter ton buisness de piéce ca presse

Ca y est, c'est GO !!!
J'ai ttes les entites alignees pour livraison ds de bon delais...

Topawam a écrit:

Ca y est, c'est GO !!!
J'ai ttes les entites alignees pour livraison ds de bon delais...

Putain fait moi un topo pour une boite auto de 2002 en urgence

kooper a écrit:

Topawam a écrit:

Ca y est, c'est GO !!!
J'ai ttes les entites alignees pour livraison ds de bon delais...

Putain fait moi un topo pour une boite auto de 2002 en urgence

prend en une renforcer deja pat;)

oh merde c est la poisse!!!
as tu re-demonté?