achat catalytique C5

Bonjour,

je vais peut etre etre amene a changer le " X pipe catalityc converter " de ma C5 , j'en saurais un peu plus demain suite controle anti-pollution ; dans ce cas hormis eckklers qui a un Maganflow assez bien place , ou peu t'on acheter ? En France , je suppose qu'il n'y a rien ?
Si je ne suis pas obliger de le changer ( ce qui m'arrangerais ) je passe tout de suite a la case reppro aupres de notre amis Brice .
Sinon , je change la bete et ensuite une reppro ..

merci d'avance

cordialement

Jean luc

Tu veux pas mettre des collecteurs longs passer a 400cv?

Bonjour Brice,

j'aimerais bien , mais qu'en est t'il avec l'anti-pollution dans ce cas la ?.
sinon , qu'est que je doigt prendre ?
A terme , je veux la modifier , en commencant part un honker Callaway ( tu ma dit que c'etait mieux que le vararan )
ensuite je voudrais changer le manifold et le throlle body .
je doigt partir sur de bonne bases et je suis prenneur de tous conseils .....


jean luc

brenne a écrit:

Bonjour Brice,

j'aimerais bien , mais qu'en est t'il avec l'anti-pollution dans ce cas la ?.
sinon , qu'est que je doigt prendre ?
A terme , je veux la modifier , en commencant part un honker Callaway ( tu ma dit que c'etait mieux que le vararan )
ensuite je voudrais changer le manifold et le throlle body .
je doigt partir sur de bonne bases et je suis prenneur de tous conseils .....


jean luc

Pas de problème pour la pollution, les collecteurs long sont fournis avec des catalyseurs sport qui passe le CT

bonsoir ,

je l'aie fait repasser a l'anti-pollution , meme default , un cote un peu meilleur que l'autre !!!! mais pas dans la norme ...
mes catas ne sonnent pas le creux et mes lignes inox sont nickel .
j'espere que le precedent proprio a pas fait un trou au milieu des catas .....
je vais la faire passer a la valise pour controler un peu tout cela .

jean luc

Bonjour ,

je rechauffe le post , because , je viens de me faire a nouveau planter a l'anti-pollution .
J'avais 2 sondes de flasher , je les aie fait remplacer mais le probleme demeure , cela confirme que les cata sont HS.
Je reviens donc vers la facon de solutionner le probleme et d'etre OK au CT .
Pour passer en tube long , que dois je commander et ou ???
J'avais prevu la reppro pour ensuite la modifier mais maintenant faut que je regle ce probleme en priorite et si possible pour un dcout raisonnable .
Chevrolet a des prix en cata a faire in infactus .....
part la suite , au niveau modifs je veux monter un corsa xtreme .

merci d'avance

jean luc

Bonjour Jean Luc, tant qu'à investir dans des nouveaux catas, je te conseillerais de passer en collecteurs longs ARH ! Les catas sport en font partie intégrante, tu vas gagner une belle sonorité et des canassons et je ne suis même pas sûr que ça te coûte plus cher que de la pièce GM.
Tu peux les essayer avec tes silencieux d'origine dans un premier temps, et si le son ne te suffit pas, changer les silencieux par la suite.

Bonjour,

merci nico pour l'info , j-ai trouve ca ,
http://www.ebay.com/itm/Maximizer-Exhaust-Header-FITS-1997-thru-2000-Corvette-5-7L-V8-C5-LS1-Chevy-/131207175567?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e8c8e9d8f&vxp=mtr

ca m'ennuie un peu de changer les collecteurs ,mais bon !!!
actuellement je ne sais pas ce qu'il y a comme echappement , il y a une belle ligne inox mais elle n'est pas d'origine ?

suite et fin des catas .....

j'ai commander chez, US import 2 catas en 3 pouces afin de les adapter en remplacement des miens .
1 ere chose  rien de standart sur ma ligne qui s'est donc averee etre des collecteurs longs ( encore plus genial que je ne pensait )
apres avoir demonter les anciens , recoupe pour recuperer la bride , recouper les nouveaux catas et fabrique une bague de reduction 3"/2.5" pour la sortie et enfin faire souder le tout part un pro ...
Ouf !! j'aie enfin pu les remonter et passer le CT .
et la recompense supreme , l'appareil a manque de decimales  et s'est contenter d'afficher 0.00 ; si ca ce n'est pas de l'anti-pollution ........
une petite photo de la bete

jean luc

Cool!

Et bien quel périple Jean Luc!

Ca à du être quand même du boulot entre démontage, soudures, remontage etc...

Et en plus tu as des collecteurs long? c'est très bon ça!

le probleme etait de pouvoir recuperer les brides des 2 anciens catas pour les adapter sur les nouveaux avec un en plus un morceau de la sortie pour re-emboiter sur mon X-pipe , le tout en respectant la longueur .
Heureusement , je suis tres bien equipe en mecanique et j'ai un atelier du coin m'a donner un morceau d'inox pour que je tourne 2 bagues de reduction .
Les soudures , je les aie fait faire part une boite du coin qui a des specialistes de la soudure inox .
Au passage , j'ai compris ce qui me fichait dedans , un des catas etait integralement VIDE .....
Une des principale difficultee a ete de lever les fesses a la belle !!!! je ne sais pas si elle a ete abaissee , mais meme un petit cric rouleur ne passe pas !!
C'est probable car j'ai pu voir au passage quelques amelioration comme des suspension sport completes AV/AR ( barres stab et lames )et amortisseurs Bilstein.
En pneumatiques elle est montee en Falken.
Prochaine etape , je lui monte un Honker et ensuite , des que possible une repro pour courronner le tout .
Deja il faut que je digere l'operation ..... entre les catas et les sondes 1200 roros quand meme .....

ça pique un peu mais au moins tu as passé le CT