CUT OUT & CALLAWAY

salut,
Je viens de récupérer ma C5 qui a fait un passage chez Steph à Garancières pour l’installation de cut out et du kit d’admission Callaway.
Rhooo, elle respire bien maintenant !!!
Le son des cut out est vraiment impressionnant, je ne regrette pas ce choix, j’avais longtemps hésité avec des Borla mais je n’ai aucun regret, en plus c’est nettement moins cher !! Bon ok, je ne roulerai pas toujours en full ouverture pour éviter de se fâcher avec le voisinage. Mais heureusement, on peut justement régler le niveau d’ouverture.
Pour le Callaway, difficile de juger le gain de puissance mais je trouve que la montée dans les tours est beaucoup plus rapide.
Que du bonheur !!!
Il ne reste plus qu’a accélérer les passages de rapport de cette satanée BVA  !!
Va falloir budgéter une reprog 

Le Callaway se sent déjà grâce au filtre a air neuf.
Mais ce qui est important c'est que même le moteur chaud, tu prendras de l'aire plus frais qu'avec l'origine.

Juste un retour sur cette admission, par temps froid et humide, tu peux avoir un ralentis bizarre et du mal a rouler sous les 2000 tr/mn, au dessus c'est bon.

pour la reprog de boitte, fais plusieurs essais pour trouver le bon compromis entre vitesse de passage et accoup.
souvent le passage 1 > 2 fait décrocher

mais c'est aussi pour ca que j'ai choisi une vette, les ptits décrochages !!
sinon pour rouler sur des rails, j'aurai pris une porsche.

pour le moment plus de sous pour la reprog donc j'ai un peu de temps pour reflechir !!

pas de pb avec le honker, pas de decrochage avec de bons pneus.

Gogoliath a écrit:

Juste un retour sur cette admission, par temps froid et humide, tu peux avoir un ralentis bizarre et du mal a rouler sous les 2000 tr/mn, au dessus c'est bon.

J'ai jamais eu ça, à ne pas mettre sur le compte de l'admission donc...

Nico ça t'arrive de rouler sous des orages avec 5cm d'eau sur la chaussé?
si ton filtre prend trop de flotte...

Gogoliath a écrit:

Nico ça t'arrive de rouler sous des orages avec 5cm d'eau sur la chaussé?
si ton filtre prend trop de flotte...

Tu fais de l hydrolock et tu petes ton moteur si tu prends de la flotte.

sans en arrivé la,
déjà si ton filtre est bien mouillé, il bride l'entrée d'air, après, il faut éviter à ce moment de d'en aspirer,
mais pour ne pas caler, il faut passer les 2000tr/mn

Gogoliath a écrit:

Nico ça t'arrive de rouler sous des orages avec 5cm d'eau sur la chaussé?
si ton filtre prend trop de flotte...

Pas sûr que ça me soit beaucoup arrivé c'est vrai.