400 ferrari contre le cancer

JackCELER La fripouille a écrit:

On l'entendait déjà bien sur ta vidéo que les freins avaient souffert broooorrrrrroooooonnnnnnnn dès que tu semble toucher la pédale du milieu...

Les freins servent juste a tasser un peu la voiture avant les virages normalement, pas a s'arreter avant les courbes

Ouais, ouais... je connais la chanson... celui qui freine en corvette est un ** ... Ben j'assume .

Je freine trop peut etre, mais je n'ai ni envie de jardiner ni de jouer les bouchers (faire des travers de porc )

macaron a écrit:

NoFear a écrit:

macaron je t'avais trouvé sympa mais je ne savais pas que tu étais un traitre !!!

J'ai pas pu resister:evil:
Très content d'avoir fait ta connaissance. On a bien discuté.
Vous êtes bien rentré lundi ?

Les photos de vettes

t'as raison moi aussi j'aurais pas pu résister
on est très bien rentrés et on s'est promené en rentrant par les départementales pour éviter les camioneurs mécontant....
week end super!!!

macaron a écrit:

Ouais, ouais... je connais la chanson... celui qui freine en corvette est un ** ... Ben j'assume .

Je freine trop peut etre, ...

J'ai pas dis que tu étais un **, juste que tu freinais peu etre trop fort, trop longtemps.... peut être...

Sur Prenois par exemple, j'en connais qui avec 450cv pour 1500kg effectuaient un tour moins vite que des gars qui n'avaient que 140cv pour 1100kg....
Et des gars avec des porsches carrera 4 de 97 avec le package freins/jantes/suspensions des 911 turbo, ce faire pourrir au freinage par de ridicules MX5...

Donc ce que je veux dire, c'est que le plus important n'est pas la voiture, mais ce que l'on en fait... une bonne trajectoire, c'est celle qui mettra le moins la voiture en appuis dans le virage, qui t'obligera le moins a feiner pour y entrer et qui te permettra la plus grande vitesse de sortie... Mais pour tout ça, c'est bien souvent des compromis...

macaron a écrit:

Mister B. a écrit:

tu habites ou macaron deja?

passe par chez moi si tu veux avoir tes codes erreurs ! (et prendre une biere ...ou deux... ou trois)

Je suis d'Angoulême, et toi su Paris, non ? Je ne pense pas que j'y monte de sitot en corvette . Mais la bière, ca me tente

Pour les codes erreurs, on verra vendredi. Je descend à Bordeaux, chez Pigeon faire la révision.

PS : j'ai commandé un train de pneus avant PS2 et 2 jeux de plaquettes avant et arrière chez EBC Brake UK (ils sont déjà envoyés, rapide les guss )

Comme tu veux, sinon je vais à La Rochelle le 14 juin.
Je pars de Paris à 5 ... et je passe par Augouleme !

Si ca t'interresse j'ai récupéré la carto 'mail order' de LG Motorsport pour C6 de 2005...

tout à fait le pilote y est pour plus de 70% ... apres c'est la voiture

Je vous rassures, je l'ai pas pris mal. C'est seulement ma 5eme fois sur circuit Je progresse, je progresse ... petit à petit, mais je progresse

Je freine trop, c'est certain. Je prend tout de meme les virage de plus en plus vite, mais déjà l'EPS s'enclenche à tout bout de champs dans les virages alors je fais gaffe.

Il me faudrait des cours particuliers avec quelques qui me monterai comment prendre les virages!

Merci Brice, pardon Mister B. Le week-end du 14/06, je pense être en vacances en famille sans la vette (Faites des gosses qu'il disait ^^). On verra en fonction de la météo.
Quand à une reprog, merci, mais NON. Je préfère la garder "stock" pour le moment

++

Les trajos c'est tout un art... et c'est principalement ça qui permet de passer vite.

Je suis moi aussi en cours d'apprentissage .

Pour l'ESP mets le mode sport... sinon faut vraiment des trajectoires aux petits oignons...

Bon, je viens de faire l'entretien à bordeaux.

J'ai fait installer mes nouvelles plaquettes EBC yellow stuff mais mes disques avant sont voilés. Donc encore un petit tour chez mon mecano du coin pour une rectif' pas cher.

Dixit le mecano, c'est les plaquettes stocks qui voilent les disques. Je ne devrait pas avoir ce problème avec les plaquettes EBC. Hopes so!