Corvette C6 : Les chiffres

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES CHEVROLET CORVETTE C6

2004-2007

MOTEUR

LS2
Type: 8 cylindres en V, 16 soupapes, 1 arbre à cames en tête
Position: Longitudinal AV
Alimentation: Injection séquentielle SFI.
Cylindrée en cm3 : 5 970
Alésage x course : 101,6 x 92
Compression: 10.9
Puissance ch DIN à tr/mn : 400 à 6 000.
Puissance au litre en ch : 67
Couple maxi en Nm à tr/mn : 542 à 4 400
Puissance fiscale : 31CV

TRANSMISSION
Propulsion + autobloquant
Boîte de vitesses (rapports) : 6 manuelle Tremec T.
4 auto.

POIDS
Données constructeur en kg : 1 442
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 3,6


DIMENSIONS
Longueur : 444 cm
Largeur : 184 cm
Hauteur : 125 cm
Coffre : 634 litres
Réservoir : 68 litres

CHASSIS
Direction: Crémaillère, assistance variable
Suspensions av/ar: Triangles superposés
Cx: 0,28
Freins av/ar: Disques ventilés
ABS, ESP, Antipatinage: série
Pneus : 245/40 ZR 18 AV et 285/35 ZR 19 AR Goodyear Eagle F1 GS Extend Mobility.

PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h: 300
400 m DA en secondes: 13,7
1 000 m DA en secondes: 24
0 à 100 km/h : 4,2
0 à 200 km/h : 17,5
Consommation mixte normalisée : 13 L/100 - sportive : 18.5 L/100
Emissions CO2 : 297 g/km

PRIX DE BASE NEUF INDICATIF : 65800€




2008-

MOTEUR

LS3
Type: 8 cylindres en V, 16 soupapes, 1 arbre à cames en tête
Position: Longitudinal AV
Alimentation: Injection séquentielle SFI.
Cylindrée en cm3 : 6200
Puissance ch DIN à tr/mn : 430 (option echappement sport: 436)

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi les voitures américaines sont sous évaluée sur les perfs au 400m (y compris les brochure officielle GM)

Les chiffres 400 et 1 miles (402m) sont toujours sous évaluées par chez nous.

ex : pour la C5 : 14s annoncé en France , 13.2 aux usa (pour 402m), la réalité se sité entre 13 et 13.4

Pour les C6 : 13'7 en france, 12'8 aux usa..

les C6 européennes sont équipées "par défaut" du pack Z51 qui ont des rapport plus court ==> 0 à 100 km/h en 4,1 s

4,2 s c'est pour les modèles Magnétic ride.

sauf si on croit Sport auto, plus de 5s

Oui enfin bref le 0 à 100 veut pas dire grand chose sur des voitures comme ça. Faits 4,1 sec et tu me phones.

nico-20vt a écrit:

Oui enfin bref le 0 à 100 veut pas dire grand chose sur des voitures comme ça. Faits 4,1 sec et tu me phones.

oui non soucis ! c'est quoi ton phone?

dit nico, l'arbre à cmes des LS2/LS3 , il serait pas plutôt planqué la feignase bien au chaud dans le creux du V?

Nico-v8 a écrit:

J'avais fait 4.2 avec mon automatique. Mesuré avec le Gtech de Dav88. Bon, j'ai du m'y reprendre à plusieurs reprises. Je ne me souviens plus si c'était en P400 ou origine.

Bon si tu vas par la j'ai fais 13,375 avec ma C6 en ayant la clim la stéréo et surtout pas burné les pneus.... autant dire qu'il y a de la marge par rapport aux données officielles...

Yann a écrit:

Bon si tu vas par la j'ai fais 13,375 avec ma C6 en ayant la clim la stéréo et surtout pas burné les pneus.... autant dire qu'il y a de la marge par rapport aux données officielles...

je pense que tu pourais faire beaucoup mieux si tu la faisais fonctionner aux vapeurs de Whisky... juste un tuyau a rajouter pour que ça t'arrive au niveau du volant, ensute tu envoi ce gaz hyper détonnant dans la moteur...tu vas foutre la branlée à tout le monde !

entre 13.8 et 12.8, il y a 0.5s, c est enorme....
(equivalent de 50cv ou 250kg)

Mister B. a écrit:

entre 13.8 et 12.8, il y a 0.5s, c est enorme....
(equivalent de 50cv ou 250kg)

1 seconde plus tot non...Et tes calculs c est pour 0,5 ou 1 seconde?

NAD a écrit:

Mister B. a écrit:

entre 13.8 et 12.8, il y a 0.5s, c est enorme....
(equivalent de 50cv ou 250kg)

1 seconde plus tot non...Et tes calculs c est pour 0,5 ou 1 seconde?

0.5

1 seconde c'est la difference entre un P400 et un P525.

Mister B. a écrit:

NAD a écrit:

Mister B. a écrit:

entre 13.8 et 12.8, il y a 0.5s, c est enorme....
(equivalent de 50cv ou 250kg)

1 seconde plus tot non...Et tes calculs c est pour 0,5 ou 1 seconde?

0.5

1 seconde c'est la difference entre un P400 et un P525.

Ben la je comprend rien
13,8-12,8 ca fait bien 1s

C'est le taux de conversion euros/usd qui joue, je pense ...

0,5 s aller et retour ca fait une seconde en tout

On va lancer la mode des départs arrêtés en marche arrière.