Désactivation de l'EGR sur les F bodies !

c'est possible electroniquement !

je ne connais pas ta technique, mais sur les vieilleries CFI/TBI/TPI, on ne désactive pas vraiment l'EGR... on se contente de changer la température d'activation pour 255°C.

c'est la méthode la plus simple pour ne rien oublier (impacts sur l'avance à l'allumage entre autres).

maintenant, l'intérêt technique de supprimer l'EGR est discutable sur un moteur essence (alors que sur poële à mazout...). ça n'apporte rien niveau perfo et globalement, c'est un truc fiable (sauf sur le 3.4L des 4e gen).

vince a écrit:

je ne connais pas ta technique, mais sur les vieilleries CFI/TBI/TPI, on ne désactive pas vraiment l'EGR... on se contente de changer la température d'activation pour 255°C.

c'est la méthode la plus simple pour ne rien oublier (impacts sur l'avance à l'allumage entre autres).

maintenant, l'intérêt technique de supprimer l'EGR est discutable sur un moteur essence (alors que sur poële à mazout...). ça n'apporte rien niveau perfo et globalement, c'est un truc fiable (sauf sur le 3.4L des 4e gen).

sur le LS1 c'est desactivation, sur le 3.8 meme astuce pour la temperature

ca sert à rien ce truc!

apres on peut le virer physiquement : du poid en moins !