Monter des freins de C6Z06 sur une C5?

Je crois que quelqu'un parmis nous à ce projet et reste discret...

Je viens de tomber la dessus :
http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=2038365

attention aux jantes ! Apparremment avoir de plus grosses jantes n'est pas forcemment suffisant

Et si on a aussi une grande gueule avec une grosse bite, ca suffit ?

Je pense que des jantes de Z06 devraient faire l'affaire

Bah oui, va falloir un sepace minimum entre l'etrier et la jante.... sinon, en appuie va y avoir du rabotage...

Je pense qu'il faut pas compter moins d'un gros centimetre de jeu entre etrier/jante, si on veux pas avoir de soucis... 2cm serait plus sûr...

techniquement parlant, les étriers de C6Zo6, c'est pas terrible.
les plaquettes s'usent de manière inégale (surtout sur piste).

par contre, pour le look, ça déchire tout.

m'enfin, vaut mieux se trouver une paire de bons étriers.

vince a écrit:

techniquement parlant, les étriers de C6Zo6, c'est pas terrible.
les plaquettes s'usent de manière inégale (surtout sur piste).

par contre, pour le look, ça déchire tout.

m'enfin, vaut mieux se trouver une paire de bons étriers.

c'est ce que j'ai dit mais on m'a pas cru...

à moins que l'aftermarket ait rendu dispo des plaquettes conventionnelles pour ces étriers (2 plaquette par étrier avant et non 6 mini plaquettes), ce n'est pas un bon choix technique pour moi.

maintenant, chacun fait comme bon lui semble.

perso, j'irais plutôt voir du côté de Wilwood avec des SL4 ou des GN-III quand arrivera le moment de remplacer/upgrader les freins.

par contre, les disques de c6zo6, c'est un bon moyen pour monter du 14" à pas trop cher (mais j'aime pas les trous, ça fini toujours par se fissurer)...

AP RAcing...



Disque jusqu'a 380mm.

Tiens un post interressant Le FAUSSAIRE :

http://forums.racingbrake.com/showthread.php?t=135

et un autre

http://www.z06vette.com/forums/f5/c6-z06-brakes-c5-pics-88551/

bilan ca te rajoute 12 kg ... avec en plus le poid de tes jantes et de tes grosses roues.... ca doit un bon 20-25 kg en plus aux roues.
Ca te fait un bon 0.2 de moins au 400m (masse rotative), soit une longueur de caisse

Heureusement que tu as des collecteurs qui arrivent pour compenser !

Avec des plaquettes hawks, ca va le faire.

N'oublions pas que le prix est de 1700$ tout compris et que passer en 14" augmente le poids dans d'autres marques aussi.

Je pense que cela permet de trouver des disques à bon prix également. De plus pour 3 à 4 sorties circuit par an, ca va pas etre pénalisant.

En plus, je vais remplir mes jantes de 18 et 19 parfaitement.

En résumé :

- gain d'éfficacité
- petit prix
- disques et plaquettes dispo à prix correct
- look d'enfer

Sinon, c'etait Brembo ou move-it à 4000€ le kit. Le reste, c'est caca (surtout Wilwood)

Mes disques et plaquettes étaient bientot à changer donc :

Faut compter dans les 200/250€ livrés des plaquettes C5, 300/400€ les disques, suffit que je tire 300 à 400€ de mes etriers+disques et passer en Z06 ne va quasiment rien me couter.

PS: pour le business, je donne des cours du soir...à votre soeur

JackCELER La fripouille a écrit:

Tiens un post interressant Le FAUSSAIRE :

http://forums.racingbrake.com/showthread.php?t=135

et un autre

http://www.z06vette.com/forums/f5/c6-z06-brakes-c5-pics-88551/

Désolé mais je ne parle pas assez bien anglais, copié-collé sans interet pour moi

LE FAUSSAIRE a écrit:

Avec des plaquettes hawks, ca va le faire.

ça reste avec 1 plaquette par piston ou c'est 1 plaquette par côté ?

Citation :

passer en 14" augmente le poids dans d'autres marques aussi.

oui, si tu restes avec un disque en 1 partie.
avec un disque en 2 parties, un grand bol alu permet de limiter au maxi le poid du disque (la pièce d'usure).
sur le Corvetteforum, un Canadien avait monté des disques 14" (il avait usiné les bols lui même). au final, ses 14" faisaient le même poids que ses 11.8" d'origine.

Citation :

Je pense que cela permet de trouver des disques à bon prix également. De plus pour 3 à 4 sorties circuit par an, ca va pas etre pénalisant.

le pb des freins c6zo6, c'est les plaquettes, pas les disques.

Citation :

En plus, je vais remplir mes jantes de 18 et 19 parfaitement.

le pb, c'est que les étriers sont tellement gros qu'ils ne passent pas dans toutes les jantes. c'est pas juste une histoire de diamètre, mais de forme des branches au niveau de l'étriers.
les freins de C5 par exemple ne passent pas dans toutes les jantes en 17. il faut parfois limer les ailettes de l'étrier.

Citation :

Le reste, c'est caca (surtout Wilwood)

cet avis n'engage que toi. tu peux développer ?

1 - nan, 6 plaquettes 1 par piston.

2 - oui, montage flottant c'est le top mais pas dans mon budget.

3 - le probleme vient bien des plaquette mais l'avantage de ce choix est de pouvoir acheter des disques et plaquettes upgrade GM (pas cher) parce que avec Brembo ou Move-it, c'est disques et plaquettes spécifiques (cher).

4 - j'espere bien que le kit va passer dans des jantes de C6 Z06 sinon, je vais devoir revendre l'une ou l'autre.

5 - à prix équivalent, Wilwood ne propose rien de génial. Didier (Burner) en avait à l'avant...bof. Les bons feedback aux US sont plutot pour Brembo, move-it, les Allemands on du Tarox qui semble tenir le coup.

Pour conclure : pour 1300 € livré:

- 4 etriers Z06 GM
- 4 disques Z06 GM
- plaquettes avant/Ar.
- 1 jeu durites aviat

Pour moi qui fait 3 à 4 sorties circuit par an, ce n'est pas un mauvais calcul.

LE FAUSSAIRE a écrit:

2 - oui, montage flottant c'est le top mais pas dans mon budget.

je n'allais pas jusque là. des disques en 2 parties, c'est pas forcement flottant (même si c'est mieux).

Citation :

5 - à prix équivalent, Wilwood ne propose rien de génial. Didier (Burner) en avait à l'avant...bof. Les bons feedback aux US sont plutot pour Brembo, move-it, les Allemands on du Tarox qui semble tenir le coup.

il me semblait que Didier n'avait que les disques Wilwood et des étriers d'origine ?


tu fais quoi de tes vieux étriers ? ça peut intéresser un pote.

LE FAUSSAIRE a écrit:

... suffit que je tire 300 à 400€ ...

PS: pour le business, je donne des cours du soir...à votre soeur

Voilà ce qu'il en fait de ces vieux etriers, il doit même avoir des disque Brembo neuf pour aller avec....

vince a écrit:

il me semblait que Didier n'avait que les disques Wilwood et des étriers d'origine ?


tu fais quoi de tes vieux étriers ? ça peut intéresser un pote.

Ah ? Didier m'avait dit que les etriers Wilwood etaient placébo...je pensais qu'il en était équipé...je te dirais quoi apres enquete

Sous réserve que mes Z06 soient "montables", ils seront a vendre avec des disques à 50 % en cadeau.

PS Fripouille : les disques Brembo, Burner me les avaient acheté et mes plaquettes Hawks font le bonheur d'Explo57

Ahhh, je savais pas pour les disques Brembos

Par contre je peux confirmer que Burner avait des disque Wilwood seulement et des etriers d'origine de C5

LE FAUSSAIRE a écrit:

vince a écrit:

tu fais quoi de tes vieux étriers ? ça peut intéresser un pote.

Sous réserve que mes Z06 soient "montables", ils seront a vendre avec des disques à 50 % en cadeau.

quand tu en seras là, tu me dis combien