Wideband : A la recherche du 12V

djeudo a écrit:

Brice, un module data logger en plus quand tu utilises hptuner c'est pas nécessaire c'est ca ?

hum ? non. Je branche le wideband directement au boitier hptuners.

Ok donc ca, ca doitfait l'affaire à priori :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AEM-GAUGE-TYPE-6-IN-1-WIDEBAND-UEGO-CONTROLLER-30-4100_W0QQitemZ150393893105QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item23042cb0f1

J'ai lu de bonnes critiques sur le forum us, facile à installer, pas cher, pécis, et y a une gauge qui plus est.

La jauge ça sert surtout à faire bling bling.

Nico-v8 a écrit:

La jauge ça sert surtout à faire bling bling.

Et le cendrier ca sert a quoi ?

je vais tester ce F22 pour voir si ca marche bien.

On doit connecter le mien aux feu de position .
Je roule toujours avec .

On doit connecter le mien aux feu de position .
Je roule toujours avec .

Gogoliath a écrit:

Nico-v8 a écrit:

La jauge ça sert surtout à faire bling bling.

Et le cendrier ca sert a quoi ?

je vais tester ce F22 pour voir si ca marche bien.

J'ai pas d'indication et je m'en porte bien. Si la voiture est bien reglee a la base pourquoi avoir l indication sous les yeux? Je fais confiance a Mister B, pour moi c'est gadget.

C'est juste pour se rassurer dans les premiers temps, quand on ne regarde plus et on peux le retirer.
en attendant il faut mieux éviter que ca se balade.

Nico-v8 a écrit:

Gogoliath a écrit:

Nico-v8 a écrit:

La jauge ça sert surtout à faire bling bling.

Et le cendrier ca sert a quoi ?

je vais tester ce F22 pour voir si ca marche bien.

J'ai pas d'indication et je m'en porte bien. Si la voiture est bien reglee a la base pourquoi avoir l indication sous les yeux? Je fais confiance a Mister B, pour moi c'est gadget.

C est pas faux. La gauge par contre me sert a verifier que les valeurs de la sortie analogique est bien conforme a la gauge. C est important car souven il y a des surprises

le 12V pour les WB et autre accessoires, il est là!
sous la console du volant, un toron de 5 fils
violet, rose, vert, gris et jaune.
Le jaune est actif, au tour de clef.
super facile a reprendre et a amener derrière le cendrier.
facile de trouver une masse dans ce coins également.

Bref, il faut oublier la boite a fusible.



J'ai finalement bien merdé avec un câble depuis le début pensant bien faire.
Je pensais a tord, qu'il contenait une ferrite, et bien non, il contenait une bobine ce con.


Mise en place OK
Le fil pour la reprog est juste derrière, la plaquette de gauge qui est juste pausée, c'est démontable en 10s pour remettre cendrier.

Alors ca y est il fonctionne ce wideband ???? Bon c'est vrai que la bobine c'était un peu sioux comme truc..... et logique que du coup ca merde.....

Pas croyable: Un jour à marquer d'une pierre blanche! Le Wideband de gogo fonctionne.....

Bien content pour toi.... Bon maintenant tu vas pouvoir tester l'autre il marche peut etre aussi

A...quand meme !

avec un week-end de 4 jours on arrive a faire quelque chose.

une âme charitable qui me dit ou passer le câble qui va de la wideband au cendrier ?

merci

D'après ce que Gogo m'a dit ca passe par le puit du levier de vitesse.... A confirmer, c'est une première piste.

Un tuto sur l'installation d'un Wideband dans une C5.
http://redshift.homestead.com/WBO2.html

Sur une BM oui !
Par les échancrures du levier de vitesse pour descendre le câble dans le tunnel qui va ressortir a l'avant de la plaque du tunnel.
Âpres, tu fais les raccords.

Oui Gogo j'ai mis le lien mais je n'ai pas dis que c'est un montage universel.... ma biche !

je vois pas trop par ou ca passe a coté du shifter, mais je vais trouver, merci

uhspc a écrit:

je vois pas trop par ou ca passe a coté du shifter, mais je vais trouver, merci

Par devant: tu pousses tu pousses et ca va resortir en dessous!

merci grand maitre B. je fais ca demain

Quelqu'un la fait sur c6 ?
Jevais devoir y passer tres bientot :-)