Petite fuite sur le pont intermittente

Lorsque je suis rentré ce soir , petite tache d'huile sous le pont. Vérification, pas de fuite sur bouchon vidange et remplissage. Pas de fuite sur joint spie cardan droit et gauche ? bizarre ? Temps chaud 30° et petit accélération pleine charge en rentrant. Après avoir essuyé plus de fuite ? Celle-ci semblerait ètre venue de dessus le pont. Est ce un clapet de décharge lorsque trop de pression ? Merci de votre aide . Pour info.... vidangé il y a environ 500 kms et niveau à ras le trou avec 2 additifs GM plus huile GM suite au conseil du forum. J'ai lu sur mon service manual GM corvette c5 ls1 2001 qu'il ne fallait pas monter en pleine charge les 480 premiers kms après une vidange de pont, pourquoi ?

C5LS1 a écrit:

Lorsque je suis rentré ce soir , petite tache d'huile sous le pont. Vérification, pas de fuite sur bouchon vidange et remplissage. Pas de fuite sur joint spie cardan droit et gauche ? bizarre ? Temps chaud 30° et petit accélération pleine charge en rentrant. Après avoir essuyé plus de fuite ? Celle-ci semblerait ètre venue de dessus le pont. Est ce un clapet de décharge lorsque trop de pression ? Merci de votre aide . Pour info.... vidangé il y a environ 500 kms et niveau à ras le trou avec 2 additifs GM plus huile GM suite au conseil du forum. J'ai lu sur mon service manual GM corvette c5 ls1 2001 qu'il ne fallait pas monter en pleine charge les 480 premiers kms après une vidange de pont, pourquoi ?

bah moi aussi j'ai des petites fuite. L'huile ca gicle de partout cela ne vient pas forcement de dessus. J'ai mon joint spi aussi coté boite qui fuit...

Ca fuit beaucoup ? je vis avec (meme si je suis maniaque)

Non ça fuit pas beaucoup, quand je l'arrète 4 à 5 gouttes. J'essuie par terre et après plus rien. C'est ça que je comprends pas.

vous etes sur que c'est pas des anglaises vos caisses?

NoFear a écrit:

vous etes sur que c'est pas des anglaises vos caisses?

Rien de grave, il y a un event pour la surpression. C'est justement lui qui c'est ouvert suite à la chaleur exessive des derniers jours sur notre secteur. J'ai été sur des forums américains et ils disent que c'est un problème commun aux C5. Ils disent aussi de ne pas remplir à ras bord mais un peu en dessous sachant qu'il ne faut pas ètre plus de 6mm en dessous du trou de remplissage ce que j'ai fait (environ 1 mm en dessous). Depuis plus de soucis nickel.