Petit Bras ....

Brice a écrit:

Je comprends maintenant pourquoi aux us, les tuners prennent facilement 20cv après le montage des collecteurs.

J'ai hate de reprogrammer ca, de balancer la sauce en essence et de voir le résultat !

En même temps quand j'étais en DUT Génie mécanique, les deuxiemes années qui prennaient l'option "moteur" trouvaient de 20 à 60cv sur un modeste 1,8 16Soupapes PSA..... Ok il aurait pas fait de vieux os....

Mais c'est plutot une bonne nouvelle tout ça! Trouves moi 25-30cv avec mon Callaway Honker et 7mKg de couple

JackCELER La fripouille a écrit:

En même temps quand j'étais en DUT Génie mécanique, les deuxiemes années qui prennaient l'option "moteur" trouvaient de 20 à 60cv sur un modeste 1,8 16Soupapes PSA..... Ok il aurait pas fait de vieux os....

Mais c'est plutot une bonne nouvelle tout ça! Trouves moi 25-30cv avec mon Callaway Honker et 7mKg de couple

compte entre 10 et 15.
Normalement j'en gratte 8 à 10 mais avec ton wideband en va en gratter une poignée de plus. (en plus des gains du honker bien evidemment)

Vous passerez le mot aux apprentis sorciers des autres forums (Pompom). Dites lui de mettre un wideband et de passer me voir. Ca serait dommage de péter une Z06 ...

Donc 15+10=25 le compte est bon. et niveau couple??

JackCELER La fripouille a écrit:

Donc 15+10=25 le compte est bon. et niveau couple??

J'en ai aucune idée. On verra bien.

super !

mais deplace le sujet dans reprogrammation !

Mister B. a écrit:

super !

mais deplace le sujet dans reprogrammation !

Mouhai.... ca pourrait avoir sa place dans les deux... On y parle Callaway honker, echappement... et apres tout ça repro... c'est toi qui voit CHEF.

Je mettrais peut etre un X-pipe Bassani et peut etre un jour un pont en 3.90... donc c'est de la modif/performance, nan?

bon on reste comme ça alors.

Le x pipe tu vas prendre au mieux 3cv.

Le pont 3.90 tu vas perdre sur le dyno.

C'est pas du hors sujet, on est bien dans le domaine petit bras ;-)

Mister B. a écrit:

bon on reste comme ça alors.

Le x pipe tu vas prendre au mieux 3cv.

Le pont 3.90 tu vas perdre sur le dyno.

C'est pas du hors sujet, on est bien dans le domaine petit bras ;-)

X-pipe, le but pour moi n'est pas de gagner des HP, mais de limiter les ploplo..

Le pont on perd aux roues, a cause des pertes par fortement, mais on gagne en perfo. (en gros equivalent a 50cv a notre niveau, si ma mémoire est bonne?) Et en plus, la 6eme servira a quelque chose comme ça...

et oui faut se préparer, car avec la nouvelle vague des C6 à 430 bourrains et pont plus court, va falloir tenir la distance !

et hop voila ta reponse

"However, in the Vette article that showed the install, on a car that had some previous work they got 34 hp with the Honker and a retune, 19 before the retune. This was over the Blackwing the car already had. "
http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=1139159

happy?

Je l'avais deja lu celui là, mais c'est une Z..

Mais 34HP je prends...

tu prévois de passer quand?

il est monté et en état de marche ton wideband?

Monté, mais l'alim a finir de brancher propre, et monter la sonde en lieu de place de l'origine, et connecter mes cosses (ca va aller vite ça )

Passer le samedi du 27/09 ??? si mon honker est monté....

tu prends les logs et on fait le reste une autre fois... Comme ça on parle de l'avance et la richesse avant que tu ne modifie tout. et SVG de ma carto d'origien SVP...

JackCELER La fripouille a écrit:

Monté, mais l'alim a finir de brancher propre, et monter la sonde en lieu de place de l'origine, et connecter mes cosses (ca va aller vite ça )

Passer le samedi du 27/09 ??? si mon honker est monté....

tu prends les logs et on fait le reste une autre fois... Comme ça on parle de l'avance et la richesse avant que tu ne modifie tout. et SVG de ma carto d'origien SVP...

okay, comme ca, ca me laisse le temps de préparer la reprog et préparer ta carto pour les logs de reprog.

Je termine l'installation de mon honker demain et je t'envoie le template.
Remarque tu peux aussi venir le chercher à mon taf , on n'est pas tres loin maintenant.