Freins de C6 Z06 sur C5 : Bling bling or not ?

C'est clair que mettre des étriers et disque de C6 Z06 sur une C5 ca claque ... Mais est que ca vaut le coup ?

Certes le freinage peut etre plus performant, mais à quel prix ?
Le pire prise au niveau poid reste le poid roulant pour la performance.



Weight of C5 Corvette OEM Brake Parts
Total Weight: 87.4lb
Front Rotor = 17.50lb
Rear Rotor = 13.25lb
Front Caliber = 8.10lb
Rear Caliber = 4.85lb

Weight of the 2005-2007 Corvette Z06 OEM Brake Parts
Total Weight: 126.4lb
Front Rotor = 25.95lb
Rear Rotor = 19.90lb
Front Caliber = 9.10lb
Rear Caliber = 8.25lb


Ce qui nous fait un gain de poid de 39 Lbs : 17,7 KG !

Outch !

Définitivement une modification 'king of bling bling'

résumer un système de freinage à son seul poids, c'est un peu réducteur.

avec des disques plus grand, le couple de freinage augmente.
avec des disques plus lourds, la température reste plus stable et les freins sont plus endurants
des étriers plus gros apportent souvent un freinage plus puissant
des étriers 4 ou 6 pistons sont (souvent) plus rigides que des étriers flottants.

mais c'est vrai que remplacer les disques d'origine par des modèles 2 parties (bol alu boulonné) ne ferait pas de mal (sauf au porte monaie).

A ce jour, ca reste un freinage tres endurant a un tres bon rapport qualité prix.

On en trouve à 1400 $ sur ebay.

Rien que des disques correct sur C5 et de bonnes plaquettes, t'en a vite pour 600$.

En plus, on peut revendre ses etriers et disques d'occase.

Le poids est un handicap, surtout pour les disques car non suspendus mais pour celui qui veut du bling-bling, ce n'est pas handicapant et pour celui qui veut faire un peut de circuit ( comme moi ), il faut commander des bols comme ceux-la :

http://forums.racingbrake.com/showthread.php?t=53

Soit au total un gain de 11 kg

donc, la voiture est alourdie du 7 kg répartis sur 4 roues.

C'est a mon avis un tres bon compromis route/piste/esthetique.

1800$ chez Mid America

http://www.mamotorworks.com/corvette-2-114-9540.html

LE FAUSSAIRE a écrit:

En plus, on peut revendre ses etriers et disques d'occase.

et c'est un très bon upgrade pour les f-bodies 93-97

Je pense que l'excellent compromis sans trop faire de modifs est ce qu'a fait mobster.

https://corvettecircus.forumsactifs.com/garage-des-membres-f19/mobster-en-c5-t2980.htm

LE FAUSSAIRE a écrit:

A ce jour, ca reste un freinage tres endurant a un tres bon rapport qualité prix.

On en trouve à 1400 $ sur ebay.

Rien que des disques correct sur C5 et de bonnes plaquettes, t'en a vite pour 600$.

En plus, on peut revendre ses etriers et disques d'occase.

Le poids est un handicap, surtout pour les disques car non suspendus mais pour celui qui veut du bling-bling, ce n'est pas handicapant et pour celui qui veut faire un peut de circuit ( comme moi ), il faut commander des bols comme ceux-la :

http://forums.racingbrake.com/showthread.php?t=53

Soit au total un gain de 11 kg

donc, la voiture est alourdie du 7 kg répartis sur 4 roues.

C'est a mon avis un tres bon compromis route/piste/esthetique.

excuse, je comprends pas tout là, tu mets gain total de 11kg et une voiture alourdie de 7 kg

ca fait du poid non suspendu et tous les proprio de C6 Z06 change pour du brembo ...

mais c'est joli ...

Mister B. a écrit:

ca fait du poid non suspendu et tous les proprio de C6 Z06 change pour du brembo ...

mais c'est joli ...

m'en fout que se soit joli, je ne veux pas alourdir ma caisse pour avoir des trucs beau, s'ils changent pour du brembo, c'est pour du 6 pistons aussi ?

LE FAUSSAIRE a écrit:

A ce jour, ca reste un freinage tres endurant a un tres bon rapport qualité prix.

On en trouve à 1400 $ sur ebay.

Rien que des disques correct sur C5 et de bonnes plaquettes, t'en a vite pour 600$.

En plus, on peut revendre ses etriers et disques d'occase.

Le poids est un handicap, surtout pour les disques car non suspendus mais pour celui qui veut du bling-bling, ce n'est pas handicapant et pour celui qui veut faire un peut de circuit ( comme moi ), il faut commander des bols comme ceux-la :

http://forums.racingbrake.com/showthread.php?t=53

Soit au total un gain de 11 kg

donc, la voiture est alourdie du 7 kg répartis sur 4 roues.

C'est a mon avis un tres bon compromis route/piste/esthetique.

t'as quoi comme déport sur tes jantes pour etre obligé de rajouter des cales?

c'est plus un problème de forme que de déport quand tu mets des gros étriers.