WS6 Bling bling touch attitude inside

Perso j'aime bien

Futur projet similaire full black avec grosse prepa mécanique/chassis.... ou C5/C6, ca laisse à reflechir...

J'aime bien aussi, elle fait méchante comme ça!

c'est un fana des montres ... il met des swatchs partout !

un montrosophile



bon mis à part les jantes et la décalco, elle déboite

moi j'aime bien

Petit compresseur, double etage N2O, ca doit gazer pas mal !
A essayer

Leeon a écrit:

Petit compresseur, double etage N2O, ca doit gazer pas mal !
A essayer

c'est plus un twin turbo qu'un compresseur...

Moi perso j'aime pas trop le look, surtout les portes..... enfin c'est juste mon avis. Et toujours pour moi, quand on lève le capot ça fait un peu trop "show off"..... sans vouloir vexer personne, je trouve qu'elle fait un peu "Ricer Touch" cette caisse, mais ptet qu'elle marche bien, même si je doute qu'elle puisse faire grand chose sur un circuit......

Pas mal, dommage que l'interieur de T-A soit si cheap...

LE FAUSSAIRE a écrit:

Pas mal, dommage que l'interieur de T-A soit si cheap...

Faut bien qu'il y ait une différence entre les F bodies et les C5..... puisqu'elle n'est pas sous le capot ! C'est vrai que si l'intérieur des F bodies était aussi soigné que celui des C5, et équipé d'un ordi de bord, la différence de segment de ces deux types de voitures sur le marché se limiterait à peu de choses.....

Mister B. a écrit:

c'est plus un twin turbo qu'un compresseur...

c'est ce que je me suis dit aussi. sauf qu'il y a écrit "super charged" (compressée) sur la barre anti-rap'

vince a écrit:

Mister B. a écrit:

c'est plus un twin turbo qu'un compresseur...

c'est ce que je me suis dit aussi. sauf qu'il y a écrit "super charged" (compressée) sur la barre anti-rap'

c'est bling bling

LE FAUSSAIRE a écrit:

Pas mal, dommage que l'interieur de T-A soit si cheap...

C'est un gros repproche pour les f-body's (meme les plastiques de mon Scenic sont de meilleures qualité)... enfin celui qui veut peut toujours la confier à un bon sellier !

En gros il faudrait refaire toute la bagnole sauf la carrosserie et le bloc moteur pour qu'elle soit au top ...

Cdreek a écrit:

En gros il faudrait refaire toute la bagnole sauf la carrosserie et le bloc moteur pour qu'elle soit au top ...

Ou tout enlever pour alléger la bête

et27 a écrit:

LE FAUSSAIRE a écrit:

Pas mal, dommage que l'interieur de T-A soit si cheap...

Faut bien qu'il y ait une différence entre les F bodies et les C5..... puisqu'elle n'est pas sous le capot ! C'est vrai que si l'intérieur des F bodies était aussi soigné que celui des C5, et équipé d'un ordi de bord, la différence de segment de ces deux types de voitures sur le marché se limiterait à peu de choses.....

Ahhh, je croyais que le but des constructeurs était de vendre des voitures

Je ne pense pas que cela soit fait pour ne pas concurencer la Corvette, trop differente de ce crénau mais plutot pour proposer un véhicule moitié prix d'une M3 par exemple.

La mentalité américaine ( principaux acheteurs de ces véhicules ) est tres rigide. Jamais ils ne mettrons beaucoup d'argent pour une Trans-am ou une Corvette que la cote "culturelle".

Bref, une Corvette reste une voiture à 50 000 $, plus difficile de leur vebdre des Zo6 ou des ZR1 à 150 000$.

Ca a été le cas pour Chrysler racheté par Mercedes qui a amélioré grandement la qualité mais aussi le cout. Les Ricains n'ont pas suivi car pour eux, une Chrysler à vaut tant, point. Ils refusaient de mettre plus d'argent dans une Chrysler, même de meilleure qualité et mieux finie.

Rien a voir avec le derniere Ferrouze ou Lambo.

Mercedes a jeté l'éponge et revendu Chrysler.

La sympatique 300 etait un chassis mercedes...

http://www.automobile-sportive.com/guide/chrysler/300c.php