Contrôle technique Sonde Lambda valeur excessive !!!!!

Bigre,
Je sais que ce sujet est débattu sur d'autres forums...
Mais sur Corvette Circus c'est souvent techniquement plus sérieux (...techniquement...)

Voilà mon 3.8 de dec 1998, magnaflow, CAI, 60.000km reprog vient de se faire refuser....je ne vous dit pas mon état...

The results > CO : 0% Acc 0.00% Lambd : 1.062...arrgh je ne sais pas ce que ça veut dire...et le controleur : "bah allez chez Chevrolet avec la valise ils vont vous arranger ça" je vois d'ici les...$$$$$€€€€......et, zut, pas question qu'ils touchent à ma Brice Reprog, les cons !

Bon, ce que j'ai lu :
-acheter un produit miracle pour essence et huile
-boucher une des deux sorties d'échappemment
-accélerer fort
-remettre un filtre papier
-la valeur doit être en 0.97 et 1.03
-verifier les prises d'air entre le moteur et les sondes

enfin bref... des choses intéressantes et d'autres n'importedawak.

un petit peu d'e85 avant de passer au ct, ca devrais le faire

ou alors j'ai tort ?

ps :

camaroboris a écrit:

-acheter un produit miracle pour essence et huile hahem ...
-boucher une des deux sorties d'échappemment pas besoin ils te prennent que la valeur la moins importante
-accélerer fort heu bien avant d'arriver au CT, ça décrasse le plus possible l'echappement
-remettre un filtre papier aucune idée
-la valeur doit être en 0.97 et 1.03 c'est possible, la lambda doit être à 1
-verifier les prises d'air entre le moteur et les sondes mouarf, de toute façon il ne doit pas y avoir de trou sur ton admission ou ton échappement (mis à part aux extrémités ... bien entendu )

c'est la sonde lambda qui dit au calculo si le mélange est idéal ou pas.
lambda = 1.00 indique un mélange parfait chimiquement.

changer de carburant ne devrait pas influer sur le résultat car le calculo va adapter la quantité d'essence pour arriver à lambda=1.

si le CT a mesuré lambda > 1, ça peut venir de plusieurs choses :
- la sonde n'a pas été enfoncée suffisament loin dans l'échappement et "sent" encore de l'air frais depuis l'arrière
- une ou plusieurs sondes lambda sont "décallées" (indiquent plus "riche" que la réalité).
- prise d'air après les sondes lambda (catback). si c'était avant, le calculo enrichirait.
- la repro a touché aux paramètres de gestion de la sonde lambda (je ne me rappelle pas avoir vu ce paramètre sur HPT par contre).

Tu as les mesures exactes ???

Passe de voir, je te mettrai une carto spécial CT en faussant le mélange air/essence !!!
Il testent ca comment ? en plus gaz ? en moyenne ?


Dans hptuner tu peux effectivement changer le lambda (qui est à 14.63) mais non j'y touche pas.
En plus c'est à double tranchant, les narrow band n'étant juste qu'a 14.63.

Merci les gars,
En recoupant vos infos et ce qui a changé sur ma caisse depuis l'avant dernier controle technique > c'est mon magnaflow.
Donc, je suis presque certain que lorsque j'ai monté le cat-back, le tube juste après le catalyseur (et qui longe l'arbre de transmission) ne doit pas être ajusté de manière étanche, je vais vérifier ça.

Donc la lambda derriere le catalyseur doit snifer de l'oxygène : ça parait logique.

YESSSSSS!
Ayé, tubes du magnaflow serrés et mastiqués= aucune fuite = PASSAGE AU CONTROLE TECHNIQUE valeur 1.027 donc OK

merci les gars, comme quoi c'était la sonde après le catalyseur qui sniffait de l'oxygène.

Merci le Circus !

camaroboris a écrit:

YESSSSSS!
Ayé, tubes du magnaflow serrés et mastiqués= aucune fuite = PASSAGE AU CONTROLE TECHNIQUE valeur 1.027 donc OK

merci les gars, comme quoi c'était la sonde après le catalyseur qui sniffait de l'oxygène.

Merci le Circus !

SUPER !

Se rincer, bien sur !