Les temps des membres

Personnellement aux 400m:

Avec ma camaro : 15'78 (Lurcy Levis 2002)

Avec ma Corvette : 12'77 (Lurcy Levis 2006) (en pneus runs flat)
(Admission Halltech Stinger, catback borla Stingers)
1/4 (400m): 12'775
1/8 (200): 8'283
60 ft: 1.960

ce WE a MILLAU

rt: 1.014 bof
60 ft : 2.036 bof
1/8: 8.236

Speed 1/4 : 182.74
1/4 Mile : 12.676

mon meilleur temp a lurcy en 2007 : 13.23 avec le ranchero et en pneu route

On aura de quoi faire des runs sur le circuit le 11/11 ?
Je demande ça parce que je n'ai jamais fait ...

Ced a écrit:

On aura de quoi faire des runs sur le circuit le 11/11 ?
Je demande ça parce que je n'ai jamais fait ...

avec une ligne droite de 403m max... il va falloir freiner très (très) fort

Ced a écrit:

On aura de quoi faire des runs sur le circuit le 11/11 ?
Je demande ça parce que je n'ai jamais fait ...

non il faut au moins 1km de ligne droite...
et l'arbre de noel

On peu remplacer l'arbre de Noel par une gonzesse en maillot de bain mais le Km, il le faut

on pourrait s organiser un 200m:D , depart au tombé de string.
mais la gonzesse en maillot de bain, un 11 novembre !! nous faudrait une esquimau ou une lapone,

Leeon a écrit:

on pourrait s organiser un 200m:D , depart au tombé de string.
mais la gonzesse en maillot de bain, un 11 novembre !! nous faudrait une esquimau ou une lapone,

tu voulais dire une lapine ?

Rien qu'à l'idée d'y penser il y perd son latin

Pour l'instant, mon meilleur temps à Mirecourt (avec mes pneus de route) :
2.198 au 60 pieds, 13.360 sec au 400m, vitesse finale de 172.21km/h.

Je pense en avoir sous le pied, on verra à Lanas avec les Slicks

60 p 2.093
1/4 miles 12.722 à 182.74km/h

Lurcy

C5 stock, avec slick

60 feets: 2.05
1/4 miles : 13.493 @ 166.67 km/h


avec les Runflat : 13.89

12.674 en pneus route et 185.57km/h

SilverSyde a écrit:

Lurcy

C5 stock, avec slick

60 feets: 2.05
1/4 miles : 13.493 @ 166.67 km/h


avec les Runflat : 13.89

13.4 avec slicks ???
Excellent !

(13 avec une reprog !)

Merci, j'ai fais juste 1 run avec les slicks de Leeon, j'aurai peut-être pu améliorer...

SilverSyde a écrit:

Merci, j'ai fais juste 1 run avec les slicks de Leeon, j'aurai peut-être pu améliorer...

c'est sûr que tu aurais amélioré,juste un run tu n'as pas pu prendre tes marques, et puis tu as du être surpris de l'accroche des pneus.

Mon meilleur temps à Malbouhan (avec un départ pourri en patinant : 2.2 au 18 premiers metres (60ft)), mes pneus étant mort.
Le package Circus 400 est définitivement capable de passer sous la barre des 12.5 avec un bon grip.

60ft : 2.207
1/8 : 8.244 @ 140.42 km/h
1/4 : 12.622 @ 182.34 km/h

c'est cool d'avoir coupé la partie de gauche

324

0.500 TREE SPEED
12.00 DIAL IN
0.932 REACTION
1.939 60FT
149.67 KPH1
7.529 1/8MILE
190.33 KPH2
11.702 1/4MILE

0.291
BREAKOUT

je le met quand même. c'est le seul truc potable du week end avec la zr1

réaction 0.607
60 ft 2.398
1/8 miles 8.424 @ 142.53
1/4 miles 12.721 @ 186.07

M'étant mis au jeu du 400m (au Hills Race, en Italie, il y a 15j... A voir et à faire car uniquement réservé au US car, VW air cooled, et HS... Gé-nial !)
Sur 7 ou 8 run, je n'ai pu placer qu'un 13,955 (C5 Z51 MN6 - Filtre Green - Catback - Runflat) avec globalement 2,5s au 60ft...

Je me demande si je peux faire mieux sans attaquer les "gros travaux", et j'ai donc pas mal de question !

- Mon 13,955 serait donc pas si mal que ça ? (en comparaison des 13.89/Runflat de SylverStyle à Lurcy)
(j'espérais un 13,7 des jounaux et de wikipédia... ou un 13,6 de zeperfs)

- C'est mieux de désactiver l'antipatinage pour éviter que cela "freine" ?
(j'ai tout de même fait un run avec... histoire de... mais ça à pas donné de meilleurs résultats)

- Mon 2,5s est il bien minable (et donc perfectible) à la vu du superbe 1.96/Runflat de Mister B à Lurcy en 2006 ?
(il parrait qu'il faut "passer sous les 2... mais comment on fait ??? c'est la voiture ou le conducteur qu'il faut corriger ?)

- Serait-ce juste l'Admission Halltech Stinger (et repro j'imagine) qui ferai l'énorme différence entre mon 13,955 et le superbe 12.77/Runflat de Mister B à Lurcy en 2006 également ?
(à moins qu'il ai bien plus que ce qu'il a affiché là... 12,7 en run flat... c'est plus qu'impréssionnant... un pote en GTO bi-turbo fait à peine mieux mais équipé slick !!!

- Que puis-je améliorer sur l'action ? à savoir :
* dois-je faire un gros burn pour "chauffer" les run-flat ? (je faisais juste un patinage en accélérant au passage de la rigole d'eau, mais est-ce que ça suffit ? cela sert-il de faire plus avec des runflat ?)
* comment "chercher" l'adhérance ? (j'ai essayé en me callant à 3000/3500 et tout lacher au vert, mais ça a été mon run le plus pourri avec un patinage sur ... très long...
* j'ai essayer en partant du ralenti et d' "accompagner" l'accélérateur sur le premier rapport, mais je me demande s'il y a pas mieux...
* est-ce possible de "simuler" un lunch control ??? (le mieux, il me semble que c'est le "bouton magique" des GTR... mais comment ça marche ?)
* à quelle régime je dois passer les vitesse ? (à pars une fois où j'ai tout passé à 5000, j'allais plutôt à la limite du rupteur, ou en entrée de zone rouge... faudra que je m'installer un cam pour vérifier ça)
* Quelle taille/modèle de pneux pour passer en slick ? Quel prix ? Possibilité/intéret d'acheter de l'occasion ? Combien pour un paire de jante genre "chinoise" à réserver que pour ces slick ? Risque particuliers avec le système de surveillance de pression de pneu ?
(un C6Z06 runner que j'avais rencontré à Lanas m'avait proposé son train de slick+jantes pour 300E qu'il utilisait avec sa C5, mais j'ai pas eu l'occasion de le revoir, et il habite pas à coté)

- Pour "tester" des slick, il me faudrait quoi comme voiture "prêteuse" ? une C5/C5 ? toute GM récente ? toute GM ? toute US récente ? et à quelle taille mini/maxi ça me donnerai une bonne idée avant achat ?
(le team qui s'est occupé de tout pour qu'on vienne en Italie(moi, et ma petite petite banque de non-corvettiste)connait beaucoup de monde, et si je sais quoi lui demander exactement, il risque de me le trouver dans le coin (région PACA)

- SylverStyle ayant gagné 0,4 à son premier run en slick, combien on gagne une fois qu'on sait s'en servir... 0,5 ? plus ? et combien peut-on espérer avec les R888 mi route mi slick... 0,2 ?
Et si vous pensez à autre chose, n'hésiter pas !
(là, j'ai passé les 70.000km, le train de runflat doit avoir 18.000km, je passerai bien en R888 au prochain train, mais ça risque de pas être pour 2010)

PS : Il y a un autre weekend de run là où ce passait les Hills Race dans 15j, mais là, il y aura de la Gti et de la Jap; Si vous voulez des info sur ça, demandez moi !

passer sous les 2 secondes avec une c5 stock , ça risque de ne pas être évident , peut être avec des slicks et encore......

dav88 a écrit:

passer sous les 2 secondes avec une c5 stock , ça risque de ne pas être évident , peut être avec des slicks et encore......

Merci dav88, premier à me répondre (et à pas avoir eut peur de mes 10.000 questions !)
Ok, mais alors, ce serait alors QUE les 10ch de l'Admission Halltech Stinger qui aurait fait gagné 0,5s au 60ft à Mister B (Lurcy 2006) ???

Pour les autres, il reste mes 9.999 questions

FanLS9 a écrit:

dav88 a écrit:

passer sous les 2 secondes avec une c5 stock , ça risque de ne pas être évident , peut être avec des slicks et encore......

Merci dav88, premier à me répondre (et à pas avoir eut peur de mes 10.000 questions !)
Ok, mais alors, ce serait alors QUE les 10ch de l'Admission Halltech Stinger qui aurait fait gagné 0,5s au 60ft à Mister B (Lurcy 2006) ???

Pour les autres, il reste mes 9.999 questions

en fait, il te le dira lui même , mais si je ne me trompe pas , il me semble qu'il ne l'a fait qu'une fois, la plupart du temps c'est plus en 2.1 et 2.3 , mais le principal interessé est plus à même à répondre que moi. perso , je n'ai jamais fait moins de 2.2 , avec une caisse qui marchait bien plus fort qu'une c5 d'origine.


de plus avec des runs flat , 3000 ou 3500 tours et tout lacher c'est beaucoup trop. à 2000 ça aurait été suffisant.