IRS pour F Body..... ou comment mieux piner le Faussaire

Un ami aux USA a porté à ma connaissance l'existence de kit IRS (Independent Rear Suspension) pour les voitures à pont AR rigide :



"Our independent rear suspension is the for the person who needs the absolute
top of the line performance and ride from his Factory Five car. The
kit comes with the IRS cage, shocks, upper and lower control arms, shorter
half shafts, and all hardware. If ordered with a kit we weld in all
the mounts so it is ready to assembly and shipping is free, but many people
have retrofitted this kit into their solid axle cars. It will work on
all Mark I, II, and III cars. The center section, CV joints, hubs,
brakes, and spindles are all from the extremely common late 80's to mid 90's
Ford products listed below. The IRS comes in both standard (59.25") to
accommodate lug wheels and pin drive (54.25") width for authentic knock-off
wheels that we sell.."

http://parts.factoryfive.com/newcatalog/chassis/irs.htm

Ca coûte 2000$, et les questions que je me poste sont les suivantes :
1/ puis je envisager ce truc sur ma Z28 de 2000, celà passerait il sous mon bas de caisse en me laissant suffisement de garde au sol, et serait ce compatible avec ma ligne d'échappement ?
2/ je voudrais conserver mes Koni Sport et mes ressorts Strano, possible avec ce genre de kit ?
3/ Si je comprends bien, le pont n'est pas vendu avec le kit : existe t il des ponts "incassables" qui puissent se monter avec ça ?
4/ Y a t il des pertes de puissance à la roue AR à craindre avec ce genre de matos ?

L'objectif bien sûr c'est Dijon......

c'est interressant ... encore factory five...
mais c'est prevu pour f body ou non ?

Applications

-Factory Five Roadster, Coupe, Spyder, Challenge Racer.

Tout ce fric pour une Camaro

vince a écrit:

Applications

-Factory Five Roadster, Coupe, Spyder, Challenge Racer.

Ouais, je vais creuser pour trouver ça en Fbody. Mais ça se fixe sur le chassis ce bordel ?

bon courage.
mais à mon avis, le jeu n'en vaut pas la chandelle (ou le prix)

amuse toi déjà avec ce que tu as. quand tu auras atteint les limites de ta voiture, tu pourras envisager des upgrades.

ça doit être une sacré putain de merde à monter ce bazard

commencer à adapter ca sous ta voiture... là ca devient vraiment chaud...

A mon avis, ce que tu vas gagner en vivacité de comportement, tu vas le perdre en motricité. Pour la motricité, rien de tel qu'un pont rigide.

Bref c'est beaucoup d'investissement pour pas grand chose à mon avis.

LE FAUSSAIRE a écrit:

Tout ce fric pour une Camaro

Oui, mais qu'est ce qui reste d'une Camaro ???? Juste la caisse, si je monte un essieu AR indépendant, je fais tomber le dernier handicap de ma caisse, alors avec tout ce que j'ai déjà fait, je ne vais pas m'arrêter là.
Fais 1km dans une Z28 Stock, et après monte dans la mienne sur la même distance, déjà tu verras qu'il n'y a plus rien à voir (tant niveau chassis que moteur).
Quand j'essaie une C5 pack Z51, je pleure tellement c'est pire que ma Cam niveau chassis / tenue de route / et freins (je ne parle même pas de la puissance).
Non, j'ai pas de regrets, c'est une voiture qui est hors norme, inrevendable, qui n'a plus de valeur que celle que je lui donne, et vu le plaisir que j'ai au volant, je l'évalue assez cher.

Nico-v8 a écrit:

Bref c'est beaucoup d'investissement pour pas grand chose à mon avis.

Tu es un peu dûr Nico, c'est pas grand chose pour toi, mais faudrait que tu mette beaucoup au bout de ta C5 pour que j'accepte de l'échanger contre ma Z28 .
Moi j'y tiens, et je ne raisonne pas valeur de revente, elle est pour moi, juste pour moi, je suis parti sur la base Camaro car c'est bien moins cher qu'une C5 et que j'ai 4 places, mais aujourd'hui elle est à tous niveaux au dessus qu'une C5. Après le look ça se discute, mais moi j'adore (j'adore aussi la C5), et c'est pour moi top d'emmener cette caisse au delà de tout ce qu'on attends d'une Z28.

Pour info, Brice à conduit ma Z28 il y a qques jours, demandez lui son ressenti ?

et27 a écrit:

Pour info, Brice à conduit ma Z28 il y a qques jours, demandez lui son ressenti ?

3 fois mieux qu'une C5 avec des F45 ...

et27 a écrit:

LE FAUSSAIRE a écrit:

Tout ce fric pour une Camaro

vu le plaisir que j'ai au volant, je l'évalue assez cher.

Tu sais, depuis que Speednight ne vient plus, que les vieux sont au lit à cause de la grippe, Demondébil n'a plus internet, Max ne vient plus, Exploratrice ne rajoute plus de chrome...

...il me faut une nouvelle victime

Content qu'il y ai un membre actif de plus coté circuit et drag , en plus, j'ai certainement mis 20 000 € dans ma C5 qui ne sera jamais une C6Zo6, je ne regrette rien, j'aime pas les C6. On se comprend.

Maintenant, tout ce fric pour une vulgaire Camaro qui va finir dans un rail ( que tu devra payer, d'ailleurs )

LE FAUSSAIRE a écrit:

et27 a écrit:

LE FAUSSAIRE a écrit:

Tout ce fric pour une Camaro

vu le plaisir que j'ai au volant, je l'évalue assez cher.

Tu sais, depuis que Speednight ne vient plus, que les vieux sont au lit à cause de la grippe, Demondébil n'a plus internet, Max ne vient plus, Exploratrice ne rajoute plus de chrome...

...il me faut une nouvelle victime

Content qu'il y ai un membre actif de plus coté circuit et drag , en plus, j'ai certainement mis 20 000 € dans ma C5 qui ne sera jamais une C6Zo6, je ne regrette rien, j'aime pas les C6. On se comprend.

Maintenant, tout ce fric pour une vulgaire Camaro qui va finir dans un rail ( que tu devra payer, d'ailleurs )

Ben non j'suis pas encore au lit, j'attends que ma verveine refroidisse p'tete que j'vais y verser une bonne dose de jack pour la refroidir

LE FAUSSAIRE a écrit:

...il me faut une nouvelle victime

On verra à Dijon qui sera la victime , et dis toi bien une chose, c'est qu'une Camaro n'est jamais vulgaire .
Moi, je suis un peu comme toi avec la C6, à la différence près que j'aime bien aussi les C5 et les C6, et en plus en leur mettant une bonne branlée sur la piste, ça permet de mettre en valeur ma bonne vieille Camaro (il y en a encore qui ne le savent pas et qui disent "vulgaire" Camaro)

et27 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Bref c'est beaucoup d'investissement pour pas grand chose à mon avis.

Tu es un peu dûr Nico, c'est pas grand chose pour toi, mais faudrait que tu mette beaucoup au bout de ta C5 pour que j'accepte de l'échanger contre ma Z28 .
Moi j'y tiens, et je ne raisonne pas valeur de revente, elle est pour moi, juste pour moi, je suis parti sur la base Camaro car c'est bien moins cher qu'une C5 et que j'ai 4 places, mais aujourd'hui elle est à tous niveaux au dessus qu'une C5. Après le look ça se discute, mais moi j'adore (j'adore aussi la C5), et c'est pour moi top d'emmener cette caisse au delà de tout ce qu'on attends d'une Z28.

Pour info, Brice à conduit ma Z28 il y a qques jours, demandez lui son ressenti ?

Là n'est pas le débat, ni où je voulais en venir. Moi non plus soit rassuré, je ne veux pas échanger ma C5 contre ta Z28.
Je t'ai dit que tu allais gagner sur un point, et perdre sur un autre donc que ça n'en valait pas l'investissement (avis perso).
Ne t'évade pas pour prouver quoi que ce soit sur ta Z28...

En ce qui concerne le sujet que tu viens de lancer concernant la tenue de route Corvette Vs Camaro et que je ne tenais pas à développer... Ta conclusion est un peu simpliste. Si une voiture se transformait en arme ultime sur circuit juste en changeant amortisseurs / ressorts ça se saurait. Il faut savoir qu'une Corvette est bien mieux équilibrée qu'une Camaro (51/49% pour une C5, soit le top), que le poids est moindre, que le centre de gravité est plus bas, que les voies sont plus larges... Ce sont des points hyper importants que tu ne pourras jamais combattre.