Reprog C6 LS2 2006

Super ça doit envoyer! Il serait intéressant de la passer au banc chez Dm performance pour voir réelement ce qu'elle sort.

J'ai eu le plaisir de voir de près cette C6, vraiment magnifique, quel beau mariage que le cuir beige et la peinture noire !!!!
Comme dit nico, et d'ailleurs Brice en avait parlé, ce serait intéressant si tu pouvais te joindre à nous pour notre prochaine sortie banc. Et si tu arrivais à te libérer pour la sortie Dijon du 25/10, ce serait top....

Super c'était la premier C6 LS2 que je faisais, ca ne differe pas beaucoup d'un LS1 ou d'une C6 LS3 ou Z06.

On a ajusté le mélange Air/essence, augmenter un chouillat l'avance.
Sur les C6, même sur les boite meca, il y a un limitateur de couple sur les 6 rapport de 0 à 3000 tours/min ce qui rend la voiture beaucoup trop molle, maintenant c'est correct !

Sur l'origine en pic on peut gagner entre 5 et 10 bourrains, pas plus, par contre on joue sur la réactivité et quelqu'un autre goodies (clim coupé à 4000 en wot, ajustement de 8% de compteur de vitesse pour qu'il matche au gps, ...)

Vivement que tu changes ton admission, il y aura du taf interressant à faire (réajustement) et des cv supplémentaires à gagner !

Résultat :

Stock : 405 cv
Admission + Catback : 412 cv
Admission + Catback + Reprog : 420 cv !

Mister B. a écrit:

Résultat :

Stock : 405 cv
Admission + Catback : 412 cv
Admission + Catback + Reprog : 420 cv !

Pas mal!
Il y a cependant un peu moins de gain que sur une C5 à modifs égales.

admission + ligne COMPLETE + reprog = ???

je fais ca cette année !!!Brice tu as une idée de ce que cela peux donner ?? tu feras la reprog bien sur !!

Si tu entends par ligne complète headers + x pipe + catback, avec une admission et une reprog by circus tu peux tabler sur du 440cvx je pense.

voila la feuille de banc avant/apres reprog.

Au passage c'est juste en plein gaz, la reprog influe sur toute la plage à tout les regime... ca m'étonnerait pas qu'a mis regime à 50% de l'accélérateur on ait pas +15 voir +20cv...

Nico-v8 a écrit:

Si tu entends par ligne complète headers + x pipe + catback, avec une admission et une reprog by circus tu peux tabler sur du 440cvx je pense.

je mise sur 450...

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Si tu entends par ligne complète headers + x pipe + catback, avec une admission et une reprog by circus tu peux tabler sur du 440cvx je pense.

je mise sur 450...

rooooo il me tarde ....

matt65 a écrit:

Mister B. a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Si tu entends par ligne complète headers + x pipe + catback, avec une admission et une reprog by circus tu peux tabler sur du 440cvx je pense.

je mise sur 450...

rooooo il me tarde ....

ben c'est demain le grand jour pour matt65 !

Voila je viens de reprogrammer la magnifique (et sale) C6 LS2 2006 de Matt65.
100% stock avec echappement modifié pour le son.

Une petite vidéo du départ sous le soleil de bordeaux pour changer (ca faisait longtemps hein?)

https://www.youtube.com/watch?v=2eAgRgvCiH0

Joli, il a pas fait semblant le salopard.

ca burn encore mieux qu'avant lol ..

bon tres content de la reprog et de ma rencontre avec mister B. qui est bien plus gentil en vrai que sur les forums ;-)

par contre mon auto maintenant est bien plus mechante , disponible violante , comme on a dit vu qu'elle est stock ( a part le son du silencieux d'origine modifier dont je ferai un petit post) elle n'a pas du prendre beaucoup de chevaux , mais les reactions sont tout a fait nouvelle , et doubler est beaucoup plus facil qu'avant .

merci mister B. a tres vite pour la suite

matt65 a écrit:

doubler est beaucoup plus facil qu'avant .

ha bon, tu avais des difficultés avant ?

la modif du silencieux m'intérèsse beaucoup...

qu'as-tu fait exactement ?

VelocityC6.

velocityc6 a écrit:

la modif du silencieux m'intérèsse beaucoup...

qu'as-tu fait exactement ?

VelocityC6.

Tu n'as pas l'option NPP exhaust? Si tu l'as, d'autres solutions s'ouvrent à toi.