Peindre sa pipe d'admission FAST en noir

http://www.ls1.com/forums/showthread.php?t=58941

c'est bien plus discret

J'aime beaucoup, en noir mat ce serait encore mieux je pense. Mais il y a des heures de ponçage en perspective là.

en satin c'est couleur origine.

Vengeance prend $300 pour le taf.

On cherche à faire discret ...

Mister B. a écrit:

en satin c'est couleur origine.

Vengeance prend $300 pour le taf.

On cherche à faire discret ...

c est peut etre utile aux us car la corvette est connue,mais en france qui va se rendre compte que ce n est pas d origine a part les specialiste? en tout cas pas le c.t a coter de chez moi

en cas de gros carton avec des morts ca peut etre utile

Mister B. a écrit:

en cas de gros carton avec des morts ca peut etre utile

quand il y a des morts l inspection est souvent tres poussé comme sur les motos, surtout sur une voiture de sport.aprés il faut prouver que la piece suspecter entraine une hausse de puissance.(il ny a aucun texte de loi qui empeche de mettre de l adaptable sur une voiture) ce qui n est pas toujours facile a prouver ce qui améne a un passage au banc, mais c est tres dur quand le moteur ne tourne plus.pour toi qui qui maitrise hp tuner il y a surement moyen de reduire la puissance le temps que les controlles se fasse.

ouais genre mettre le rupteur à 3000 tours /min

lol

Mister B. a écrit:

c'est bien plus discret

C'est ce que je cherche, mais sans me faire chier à sabler la chose et y passer des heures, sans non plus se la faire bourrin style et y aller au blackson

Mister B. a écrit:

ouais genre mettre le rupteur à 3000 tours /min

lol

ou remettre la cartographie d origine, si elle ne demarre pas il vont pas l enmener chez le mecano ou preparateur.enfin bref je ne prefere pas penser a ca sinon on ne fait plus rien...

il est motivé le gars pour poncer tout ça.

alors qu'un p'ti microbillage suivi d'un thermolaquage, c'est quand même plus simple (faut juste bien masquer)...