Besoin de conseil pour les freins

Mes plaquettes avt et arr sont à changer ainsi que mes disques avt. Les arr sont ok.

J'étais parti sur de l'origine, mais je me dis que si l'écart n'est pas trop honereux, je peux peut être upgrader un peu.

Mon usage sera route principalement, quasiment pas circuit. Donc je recherche un freinage plus efficace mais une usure pas trop rapide pour un prix raisonnable.

Si vous avez des conseils n'hésitez pas ! Merci.

Pour les freins perso j'en est pas encore eux changé sur la miens, mais le matos d'origine est quand même bien salissant.

quand j'en changerais, le but sera d'avoir du matos qui fera moins de poussières et qui n'auras pas besoin de d'être en température pour être efficace.
Les disque stock sont quand meme pas mal mais les plaquette de base
les nouvelles plaquette de z06 ont l'aire pas mal, a tester pour de la simple route en toutes sécurité.

Pour les plaquettes, je dis sans hésiter EBC Jaune : freinage plus mordant, sans besoin de chauffer les plaquettes (c est les EBC Rouge qui sont en ceramique).
Pour les disques, je ne saurais te dire, MisterB et Djeudo ont commandé les leurs en UK est semblent content de leur combo avec les EBC Jaune.

Prends pas les EBC vert..... c'est pas performant. Note que je ne tiens pas compte du côté salissant des plaquettes.

Tres satisfait !

https://corvettecircus.forumsactifs.com/chassis-freins-suspensions-pneumatiques-f42/mes-nouveaux-disques-et-plaquettes-t3210.htm

Et disques Brembo rainurés avec EBC jaunes ?

Je reviens avec un peu plus d'infos sur les freins :

Soit tout en EBC (disques et pads yellow stuff) = 576 euros livré
Soit Brembo rainuré et hawk = 400 euros livré

Je sais que EBC marche bien d'après ce que j'ai vu sur le forum, mais Brembo a aussi une bonne réputation. Je suis donc tenté par une solution nettement moins chère mais de bonne qualité.

Qu'en pensez vous ?

c'est sur que si tu fais un peu de circuit tu peux avoir une préference pour ebc, mais l'autre solution est bien aussi.

Tu ne fais pas de circuit, donc Brembo et Hawks; voir des perforés, c'est plus joli...

Hawks, y'a plusieurs modeles, pour un usage route, c'est HPS il me semble

Je compte aller sur un circuit une fois ou deux. Juste pour pouvoir rouler tranquile mais pas pour matraquer. C'est pour ça que j'avais pensé à des rainures.

sans hardtop, pas de circuit pour toi...

Ben ça dépend ou apparemment.

je pense également que certains circuit acceptent les décapotables

LFG déjà (la ferté gaucher)

zeez a écrit:

je pense également que certains circuit acceptent les décapotables

LFG déjà (la ferté gaucher)

Ouais....mais les circuits genre la ferté gaucher, c'est pas top, des fois c'est cool de passer la 3me vitesse quand même.....

Les perforés, ça va quand même pour un usage circuit modéré ou bien faut des rainurés.
C'est une question de solidité, de look ou de performance ?

Merci.

et27 a écrit:

zeez a écrit:

je pense également que certains circuit acceptent les décapotables

LFG déjà (la ferté gaucher)

Ouais....mais les circuits genre la ferté gaucher, c'est pas top, des fois c'est cool de passer la 3me vitesse quand même.....

avant d'aller vite, il faut savoir tourner

pour moi y a pas mieux, c'est ce qui ressemble le plus à un autocross
le but du jeu étant de gérer le plus possible les appuis et les relances, y a pas de gymkhana en bagnole (ou alors je connais pas) en moto oui ^^

BossV8 a écrit:

Les perforés, ça va quand même pour un usage circuit modéré ou bien faut des rainurés.
C'est une question de solidité, de look ou de performance ?

Merci.

En usage intense, les percements fragilisent le disque qui se fissurent plus vite.
Les rainures évacuent mieux la poussiere de plaquettes et aides aussi au refroidissement.

Je trouve les percés plus jolis...

Ok. je pense que je vais partir sur des Brembo rainurés et plaquettes hawks. Merci pour vos conseils.

je crois que c'est HPS pour les Hawks.

HP+, c'est pour la piste et les autres, et les autres ( ceramic ) c'est pour les amerlocs, ca freine pas mais ca fait pas de poussiere