AMELIORATION ECLAIRAGE C5

SylverStyle a écrit:

pour info, c'est interdit d'avoir les codes et les pleins phares allumés en même temps...

faudra que je vérifie, mais il me semble bien que mon traine couillon (pijo 308) garde les feux de croisement allumés quand on passe en feux de route (ampoules séparées).

Nico-v8 a écrit:

zeez: ok
Explo: ok
Kooper: OK
Nico: OK



P.S: Le cablage pour que tout s'allume en même temps vous le prenez vous? Y a pas tellement d'intérêt à ce que tout s'allume en même temps, je pense que les feux de route couvrent l'éclairage des codes.

Nico j'ai du mal m'exprimer au depart je voulais deux double optique pour pouvoir monter deux ampoules code phare par coté bon je sais que les verres sont differents entre code et phare donc surement une perte d'éclairage mais pour le prix de la modif (deux ampoules et la modif" du support peut etre) le jeu en valait "LA CHANDELLE"

Vince The Butcher a écrit:

SylverStyle a écrit:

pour info, c'est interdit d'avoir les codes et les pleins phares allumés en même temps...

faudra que je vérifie, mais il me semble bien que mon traine couillon (pijo 308) garde les feux de croisement allumés quand on passe en feux de route (ampoules séparées).

+1 t'as raison Silver à encore bu c'est des conneries
moi aussi sur ma peugeot tout reste allumé !!

ok donc y a plus qu'a !

I personally think that the additional relay cable set is not necessary, but some people here drive a lot of time at night, when there is no traffic, to do high speed runs, and they want to see as much as possible.
(e.g. my best friend has a blower mounted, with 610HP and more than 700 Nm torque, this car runs more than 320 real km/h) This you can only drive at night...

The light output is higher especially near before the car, but is you switch to high beam, you want to see the street far away, right?

Kind Regards,

Dominic

NoFear a écrit:

Vince The Butcher a écrit:

SylverStyle a écrit:

pour info, c'est interdit d'avoir les codes et les pleins phares allumés en même temps...

faudra que je vérifie, mais il me semble bien que mon traine couillon (pijo 308) garde les feux de croisement allumés quand on passe en feux de route (ampoules séparées).

+1 t'as raison Silver à encore bu c'est des conneries
moi aussi sur ma peugeot tout reste allumé !!

trop de Jack quand j'ai interprété ce texte:

Citation :

Contre Visite:

* Commutation non réglementaire avec les autres feux
* Commutation code/phare non réalisé par une seule action

encore 7 jours

on fait les chèques à qui ? on fait comment ? on paye comment ? une grosse commande ou chacun de son coté ? genre payement paypal à dome ?

SylverStyle a écrit:

NoFear a écrit:

Vince The Butcher a écrit:

SylverStyle a écrit:

pour info, c'est interdit d'avoir les codes et les pleins phares allumés en même temps...

faudra que je vérifie, mais il me semble bien que mon traine couillon (pijo 308) garde les feux de croisement allumés quand on passe en feux de route (ampoules séparées).

+1 t'as raison Silver à encore bu c'est des conneries
moi aussi sur ma peugeot tout reste allumé !!

trop de Jack quand j'ai interprété ce texte:

Citation :

Contre Visite:

* Commutation non réglementaire avec les autres feux
* Commutation code/phare non réalisé par une seule action

rectification !!
c'est moi qui a raconté des conneries
j'ai vérifié ce matin et sur ma peugeot les codes s'étaignent quand je met les pleins phares
du coup je ne sais pas si c'est autorisé
désolé silver !!!

NoFear a écrit:

rectification !!
c'est moi qui a raconté des conneries
j'ai vérifié ce matin et sur ma peugeot les codes s'étaignent quand je met les pleins phares
du coup je ne sais pas si c'est autorisé
désolé silver !!!

Merci pour te précisions No Fear. Je doutais déja de l'intérêt de ce relay + cablage, maintenant mon choix est fait, d'autant plus que DomE lui même dit que ça ne sert à rien.

Nico-v8 a écrit:

NoFear a écrit:

rectification !!
c'est moi qui a raconté des conneries
j'ai vérifié ce matin et sur ma peugeot les codes s'étaignent quand je met les pleins phares
du coup je ne sais pas si c'est autorisé
désolé silver !!!

Merci pour te précisions No Fear. Je doutais déja de l'intérêt de ce relay + cablage, maintenant mon choix est fait, d'autant plus que DomE lui même dit que ça ne sert à rien.

Donc je me repete le but pour moi à l'origine du post n'était pas d'avoir les codes et les phares en meme temps, mais d'avoir deux optiques en CODE ET PHARE de chaque coté

kooper a écrit:

Donc je me repete le but pour moi à l'origine du post n'était pas d'avoir les codes et les phares en meme temps, mais d'avoir deux optiques en CODE ET PHARE de chaque coté

Kooper, je ne suis pas sûr que c'est faisable car les 2 optiques sont différentes: une grosse pour les phares et un petite pour les codes. Il faudrait poser la question à DomE, parce que sinon ça ne doit pas être bien compliqué de mettre une ampoule à double filament dans chaque optique. Le problème c'est les modifs de cablage, là je ne suis pas assez calé pour répondre.

Nico-v8 a écrit:

kooper a écrit:

Donc je me repete le but pour moi à l'origine du post n'était pas d'avoir les codes et les phares en meme temps, mais d'avoir deux optiques en CODE ET PHARE de chaque coté

Kooper, je ne suis pas sûr que c'est faisable car les 2 optiques sont différentes: une grosse pour les phares et un petite pour les codes. Il faudrait poser la question à DomE, parce que sinon ça ne doit pas être bien compliqué de mettre une ampoule à double filament dans chaque optique. Le problème c'est les modifs de cablage, là je ne suis pas assez calé pour répondre.

ce n'est pas possible pour seulement 1 raison : les optiques

je vous explique : le "petit" est un optique aux normes française européennes = il forme un V avec une barre à l'horizontale et une qui est en pente (c'est ça qui est à régler pour le CT) et qui possède une "zone" d'éclairage spécifique (100m max environ et un "poire" pour éclairer devant soi et pas trop sur la route en sens inverse)
le "gros" est un optique pour porter loin et donc un faisceau large, très large et qui crache tout ce qu'il peut (avec les effets de reverbération sur l'intérieur de l'optique etc ...)
donc impossible de "régler" le gros et donc d'avoir le gros en guise de "code"

par contre avoir le "petit" en phare, c'est uniquement pour le style ... ou alors comme sur mon ex 350z, les code sont en xenon et donc dès que c'est allumé, ça évite qu'ils s'éteignent pour un appel de phare et donc bousille plus rapidement les ballasts (le seul intérêt donc, et aussi le style mais bon )

Bon Dominic veut les 4 commandes avec l'acompte avant de lancer la prod

J'ai son IBAN/BIC pour la banque

Dites moi quand tout le monde est prêt

dès le 27 je suis pret (enfin j'ai la totalité ^^)

Je suis prêt.

P.S: Zavez compris comment se réglaient les codes en hauteur vous? Y a une vis?

zeez a écrit:

dès le 27 je suis pret (enfin j'ai la totalité ^^)

il demande juste l'acompte de 20% pour valider la fabrication

On avait pas dit 800€ livré?

Nico-v8 a écrit:

On avait pas dit 800€ livré?

Non il nous a fait 800 pour le matos mais pour rester rentable il ne peut prendre les frais d'expé de 17€ et des brouettes à son compte

Donc 820 je crois l'avoir écrit plus haut

Vince The Butcher a écrit:

SylverStyle a écrit:

pour info, c'est interdit d'avoir les codes et les pleins phares allumés en même temps...

faudra que je vérifie, mais il me semble bien que mon traine couillon (pijo 308) garde les feux de croisement allumés quand on passe en feux de route (ampoules séparées).

j'ai vérifié en rentrant ce soir et je confirme :
les feux de croisement restent allumés quand je passe en feux de route...

zeez a écrit:

Nico-v8 a écrit:

kooper a écrit:

Donc je me repete le but pour moi à l'origine du post n'était pas d'avoir les codes et les phares en meme temps, mais d'avoir deux optiques en CODE ET PHARE de chaque coté

Kooper, je ne suis pas sûr que c'est faisable car les 2 optiques sont différentes: une grosse pour les phares et un petite pour les codes. Il faudrait poser la question à DomE, parce que sinon ça ne doit pas être bien compliqué de mettre une ampoule à double filament dans chaque optique. Le problème c'est les modifs de cablage, là je ne suis pas assez calé pour répondre.

ce n'est pas possible pour seulement 1 raison : les optiques

je vous explique : le "petit" est un optique aux normes française européennes = il forme un V avec une barre à l'horizontale et une qui est en pente (c'est ça qui est à régler pour le CT) et qui possède une "zone" d'éclairage spécifique (100m max environ et un "poire" pour éclairer devant soi et pas trop sur la route en sens inverse)
le "gros" est un optique pour porter loin et donc un faisceau large, très large et qui crache tout ce qu'il peut (avec les effets de reverbération sur l'intérieur de l'optique etc ...)
donc impossible de "régler" le gros et donc d'avoir le gros en guise de "code"

par contre avoir le "petit" en phare, c'est uniquement pour le style ... ou alors comme sur mon ex 350z, les code sont en xenon et donc dès que c'est allumé, ça évite qu'ils s'éteignent pour un appel de phare et donc bousille plus rapidement les ballasts (le seul intérêt donc, et aussi le style mais bon )

OK merci pour les infos

Bon l'explo" j'ai bien recu ton MP par contre tu peu me mettre ca en clair parceque avec le traducteur c'est pas glop merci

idem ...
faut que j'aille à la banque demander à faire un virement international ?

purée si c'est ca, y a encore la banque qui va me faire payer je sais pas combien de % de "frais bancaire" ...

Putain vous êtes vraiment des rats, on est sur un truc a 800€, et vous êtes êtes a 30€ près pour les frais de virements et d'envoi ?
A la place de l'explo je commanderai tout seul !

SylverStyle a écrit:

Putain vous êtes vraiment des rats, on est sur un truc a 800€, et vous êtes êtes a 30€ près pour les frais de virements et d'envoi ?
A la place de l'explo je commanderai tout seul !

qui "vous"

T'as pris trop de Jack a cette heure ? relis un peu tu vas comprendre a qui je m'adresse...

Pour être plus clair, au cas ou je ne parle pas pour toi

SylverStyle a écrit:

T'as pris trop de Jack a cette heure ? relis un peu tu vas comprendre a qui je m'adresse...

Pour être plus clair, au cas ou je ne parle pas pour toi