Liste des courses pour passer en 400 hp

djeudo a écrit:

J'ai pas vu de gros changement niveau conso pour mon cas, toujours dans les 16 en ville et 9 sur autoroute. 20 c'est pas mal quand même.

je dois etre plus à 16l qu'a 20 l en ville lol
Reste à confirmer dans le temps .

kojack a écrit:

djeudo a écrit:

J'ai pas vu de gros changement niveau conso pour mon cas, toujours dans les 16 en ville et 9 sur autoroute. 20 c'est pas mal quand même.

je dois etre plus à 16l qu'a 20 l en ville lol
Reste à confirmer dans le temps .

Pour djeudo la ville c'est paris ... pas brive...

Ouais ici c'est un village de 60 000 pers lol
Mais bon y quand meme quelques nerveux sur la route

kojack a écrit:

Ouais ici c'est un village de 60 000 pers lol
Mais bon y quand meme quelques nerveux sur la route

va faire 1 heures de bouchons parisien et regarde ta conso au bout des 15 bornes parcourus...

c'est du 30l/100

kojack a écrit:

c'est du 30l/100

non ca plafonne à 20-22.

Ok la on commande le callaway et des barres c6z51 comme tu conseils.
Pour le fin du mois c'est cuit

Concernant les freins ,
sa donne du 70/30 av ar ?
Pour avoir un meilleur freinage en 400 hp
dois je changer juste les disques et plaquettes ?
ou aussi les etriers ?

kojack a écrit:

Concernant les freins ,
sa donne du 70/30 av ar ?
Pour avoir un meilleur freinage en 400 hp
dois je changer juste les disques et plaquettes ?
ou aussi les etriers ?

Sur le site DCR ENGENEERING j'viens de voir des disques rainurés de c5 Z06 à 260 € / piéces .
C'est bien ces disques ????

toi tu cherches la merde ! Y a des mots a pas écrire ici

SylverStyle a écrit:

toi tu cherches la merde ! Y a des mots a pas écrire ici

Ah bon
Bref , j'essaie de faire mes classes comme un grand

alors utilises la fonction "recherche", le sujet des freins a été abordé 1000x

kojack a écrit:

SylverStyle a écrit:

toi tu cherches la merde ! Y a des mots a pas écrire ici

Ah bon
Bref , j'essaie de faire mes classes comme un grand

Moi j'ai commandé mon kit complet ici

http://www.westcoastcorvette.com/s-203-c5-corvette-brake-packages.aspx

SylverStyle a écrit:

alors utilises la fonction "recherche", le sujet des freins a été abordé 1000x

Ah ouais c'est vrai lol
Pas encore l'automatisme avec cette fonction.
Merci kooper du lien

kojack a écrit:

kojack a écrit:

Concernant les freins ,
sa donne du 70/30 av ar ?
Pour avoir un meilleur freinage en 400 hp
dois je changer juste les disques et plaquettes ?
ou aussi les etriers ?

Sur le site DCR ENGENEERING j'viens de voir des disques rainurés de c5 Z06 à 260 € / piéces .
C'est bien ces disques ????

outch ... ca fait 1000 euros les 4 ? c'est bien du DCR ...

Mister B. a écrit:

kojack a écrit:

kojack a écrit:

Concernant les freins ,
sa donne du 70/30 av ar ?
Pour avoir un meilleur freinage en 400 hp
dois je changer juste les disques et plaquettes ?
ou aussi les etriers ?

Sur le site DCR ENGENEERING j'viens de voir des disques rainurés de c5 Z06 à 260 € / piéces .
C'est bien ces disques ????

outch ... ca fait 1000 euros les 4 ? c'est bien du DCR ...

Disque Compatible Renault

Avec le pack 400 ,
personne n'a changé son acc d'apres mes renseignements .
Avez vous une idée de gain gagné avec ( + 25 hp ) ???

kojack a écrit:

Avec le pack 400 ,
personne n'a changé son acc d'apres mes renseignements .
Avez vous une idée de gain gagné avec ( + 25 hp ) ???

ben non bien + , Nad , Brice ,Et27 font + de 500 ch.
si ça fait trop tu mets un aac à cames rondes que tu trouves ici

http://corvetteclubfrance.forumgratuit.org/corvette-passion-f3/pepinieriste-t17.htm

dav88 a écrit:

kojack a écrit:

Avec le pack 400 ,
personne n'a changé son acc d'apres mes renseignements .
Avez vous une idée de gain gagné avec ( + 25 hp ) ???

ben non bien + , Nad , Brice ,Et27 font + de 500 ch.

je sais mais au quotidien c'est pas le top me semble t'il ?
L'entre 2 me semble plus interessant pour moi au quotidien toujours,
400 ou 430 hp pas plus .
Puis ensuite il faut exploiter sur la route ,
c'est pas le tout d'avoir de la puissance .

kojack a écrit:

dav88 a écrit:

kojack a écrit:

Avec le pack 400 ,
personne n'a changé son acc d'apres mes renseignements .
Avez vous une idée de gain gagné avec ( + 25 hp ) ???

ben non bien + , Nad , Brice ,Et27 font + de 500 ch.

je sais mais au quotidien c'est pas le top me semble t'il ?
L'entre 2 me semble plus interessant pour moi au quotidien toujours,
400 ou 430 hp pas plus .
Puis ensuite il faut exploiter sur la route ,
c'est pas le tout d'avoir de la puissance .

demande là ,ils sont champions......

http://corvetteclubfrance.forumgratuit.org/corvette-passion-f3/pepinieriste-t17.htm

la aussi ils m'ont banni

dav88 a écrit:

kojack a écrit:

Avec le pack 400 ,
personne n'a changé son acc d'apres mes renseignements .
Avez vous une idée de gain gagné avec ( + 25 hp ) ???

ben non bien + , Nad , Brice ,Et27 font + de 500 ch.
si ça fait trop tu mets un aac à cames rondes que tu trouves ici

http://corvetteclubfrance.forumgratuit.org/corvette-passion-f3/pepinieriste-t17.htm

tiens ca fait longtemp que j'ai pas éte la bas,a chaque fois que je vois l'avatar de Boule je suis explosé de rire

NAD a écrit:

dav88 a écrit:

kojack a écrit:

Avec le pack 400 ,
personne n'a changé son acc d'apres mes renseignements .
Avez vous une idée de gain gagné avec ( + 25 hp ) ???

ben non bien + , Nad , Brice ,Et27 font + de 500 ch.
si ça fait trop tu mets un aac à cames rondes que tu trouves ici

http://corvetteclubfrance.forumgratuit.org/corvette-passion-f3/pepinieriste-t17.htm

tiens ca fait longtemp que j'ai pas éte la bas,a chaque fois que je vois l'avatar de Boule je suis explosé de rire

+1 , il a une gueule d'enfer.

kojack a écrit:

dav88 a écrit:

kojack a écrit:

Avec le pack 400 ,
personne n'a changé son acc d'apres mes renseignements .
Avez vous une idée de gain gagné avec ( + 25 hp ) ???

ben non bien + , Nad , Brice ,Et27 font + de 500 ch.

je sais mais au quotidien c'est pas le top me semble t'il ?
L'entre 2 me semble plus interessant pour moi au quotidien toujours,
400 ou 430 hp pas plus .
Puis ensuite il faut exploiter sur la route ,
c'est pas le tout d'avoir de la puissance .

aux quotidien c'est trés bien, ca saccade un peu plus mais nous ont a quand même un aac assez expressif tu a moins violent en plus tu garde tes culasses d'origine. demande a kooper se que ca donne il la fait sur sa corvette

Allô allô on demande lee cooper p