Question sur les collecteurs

Quel est la différence entre 1-3/4 et 1-7/8 ? le diamètre ?

Comment bien choisir lequel convient le mieux ?
Pour LS2, vous prendriez lequel et pourquoi ?

Merci de votre aide

macaron a écrit:

Quel est la différence entre 1-3/4 et 1-7/8 ? le diamètre ?

Comment bien choisir lequel convient le mieux ?
Pour LS2, vous prendriez lequel et pourquoi ?

Merci de votre aide

1-3/4 pour les LS1 et LS2 en atmo.

1-7/8 pour les LS7 et les LS1/LS2 compressés

1-7/8 c'est plus large, trop large pour un LS6. (tu perds en couple à bas et mi regime)

oui 1-7/8 et 1-3/4 c'est le diametre en pouces.

Mister B, toi et les autres "P5xx", avec une prépa supérieure en puissance (et en couple?), vous pensez pas que le 1-7/8 serait pas profitable tout de même ? (à moins qu'à cause de l'arbre à came plus pointu fasse déjà perdre un peu "en bas" ?)

Sinon, au buché des oubliés, le LS3 est probablement dans le même cas que le LS2 (seulement 200cm3 de plus)...

C'est à cause du debit d'air que l'on perdrait si les collecteurs sont trop gros ?

Moi, je pensais que plus c'est gros, plus c'est "libre" et donc on gagne en Cv.
Mais, à priori, je suis dans le faux.

macaron a écrit:

C'est à cause du debit d'air que l'on perdrait si les collecteurs sont trop gros ?

Moi, je pensais que plus c'est gros, plus c'est "libre" et donc on gagne en Cv.
Mais, à priori, je suis dans le faux.

non il faut de la back-pressure.

Trop gros c'est toujours toujours forcemment bon.

FanLS9, dans le cas de mon gros AAC, effectivement j'aurais pu me tourner vers du 1-7/8, j'aurais perdu en bas et dans un milieu mais gagner dans le haut des tours. Pour le drag ca aurait été mieux mais pas pour la piste.

Bref, si vous avez pas de LS7 ou de LS3 avec AAC ou un LS1/LS2 compressé c'st 1-3/4.

Pmo a mis un diametre énorme, (pres de 2), c'est absolument contre performant, c'est à ce sujet que je me suis faché avec lui d'ailleurs (enfin plutot qu'il s'est faché avec moi), c'était y'a 3 ans.

Ce qui compte dans un prépa c'est le combo, pour les LS1/LS2 1-3/4 convient à 99% du temps.
Pour le LS3 c'est plus compliqué ca dépend de l'AAC. En gros si c'est celui d'origine : 1-3/4, si il commence a etre velu et a de bonnes cullasses : 1-7/8

Autre point important : Les 1-3/4 ca se monte tout seul, les 1-7/8 font lever le moteur !!! (ils passent pas)

Citation :

"Mister B
Ce qui compte dans un prépa c'est le combo, pour les LS1/LS2 1-3/4 convient à 99% du temps.
Pour le LS3 c'est plus compliqué ca dépend de l'AAC. En gros si c'est celui d'origine : 1-3/4, si il commence a etre velu et a de bonnes cullasses : 1-7/8

J'ai un prepa à coté de chez moi qui serait pret a me changer mes AAC sur mon LS3 (je voulais t'en parler quand j'irais chercher mes pièces).
Ma question est : en changeant les AAC, les collecteurs 1-3/4 seront ils trop petits ou me donneront une marge raisonnable et ce quelques soient les ACC

dovic2ss a écrit:

Citation :

"Mister B
Ce qui compte dans un prépa c'est le combo, pour les LS1/LS2 1-3/4 convient à 99% du temps.
Pour le LS3 c'est plus compliqué ca dépend de l'AAC. En gros si c'est celui d'origine : 1-3/4, si il commence a etre velu et a de bonnes cullasses : 1-7/8

J'ai un prepa à coté de chez moi qui serait pret a me changer mes AAC sur mon LS3 (je voulais t'en parler quand j'irais chercher mes pièces).
Ma question est : en changeant les AAC, les collecteurs 1-3/4 seront ils trop petits ou me donneront une marge raisonnable et ce quelques soient les ACC

oh oui avec les 1-3/4 tu as de la marge !
Sinon y'en a qu'un AAC, pas plusieurs.

Avec un AAC tu gagneras 20-35cv
encore 20-30 en changeant les culasses.

Après il faudra que je vienne car ton mecano il peut changer l'AAC si il veut, mais quand ta voiture ne va plus redémarrer, il fera moins son malin. il prépare quoi comme caisse ?

Pour avoir quelque chose de valable nouveaux ACC = nouvelles culasses ?

Sinon pour le prepa, je n'ai eu qu'un seul contact pour l'instant histoire de voir si c'est dans ces competances. Faudra qu'il me montre ces réferences avant de coller ces pattes sales sur mon moulin.
Je ne ferais rien sans t'en parler

J'essaie de voir toutes pistes pour la booster