remplacement capteur pression huile.

Bonjour a tous.
Il y a quelque temps de ça, petit probleme sur ma vette...pression d'huile ne montait plus!
Après quelques petite recherches il s'agissait du capteur de pression d'huile.
Commande sur rockauto...arrivé 2 jours plus tard chez moi!!!
Je vais donc vous faire un petit reportage de ma façon de procéder pour le remplacement.

Il faut donc commencer par déposer les fuel rail covers (il suffit de tirer dessus,ils sont juste clipsés), ainsi que le manchon qui relie le papillon a la boite à air (1 collier de chaque coté, la prise du capteur à débrancher et les 2 clips qui le maintiennent sur le cache radiateur).

Ensuite, il faut débrancher les prise des 8 injecteurs, 3 durits de dépression sur le boitier papillon, ainsi que les 2 prises de chaque coté de ce dernier.

Il faut après cela désolidariser le papillon de la pipe d'admission en retirant les trois vis, à l'aide d'une douille de 10 et un petit cliquet. Attention ça ne sert à rien de le déposer de la voiture (il y a des durits de refroidissement dessous, les laisser et juste écarter le boitier pap).
Dévisser les vis qui tiennes la pipe sur les culasses (il y en a 2 qu'on ne voit pas sur la photo, elles se trouvent sous le tablier et sont un peu chiantes).

Attention, avant de tirer sur la pipe, il y a une prise et une durit de depression a débrancher ( c'est un peu chiant d'ailleur, il faut des petites mains).
Tirer ensuite sur la pipe et la caler en position relevée (je l'ai callé avec un aerosol!).

Il faut donc débrancher la prise sur ce fameux capteur. Attention pour le dévisser, il faut absolument un douille de 27 longue a cause de la hauteur de la prise!
Comme je n'en avais pas et qu'une clé plate ne passe pas j'ai pété la prise du vieux, pris une douille normale, mais pour remonter le neuf....!
Galère avec une pince et tournevis en travers (métode mc gyver!).

Le voila le bougre!

Pour le remontage, il suffit de procéder en sens inverse.

Cool !!! Merci pour ton reportage.

Tu aurais pu en profiter pour changer la pipe d'admission si ta corvette date d'avant 2001 !

Salut Mister B.
C'est effectivement en projet, mais j'ai du mal à en trouver d'occase. Les seules que j'ai trouvé sur ebay motors, les mecs ne voulaient pas envoyer en france!
J'ai aussi un vararam en commande, j'éssairai de faire un petit reportage de l'instalation dès reception.

Super reportage Jean-René!

merci pour avoir ce tuto,
j'ai eu aussi a la changer cet automne mais c'est mon mecano qui fait la manip.

avant de démonter l'intake, bien faire le ménage a la soufflet plus pinceau pour faire partir le max de poussières et autres
pour éviter que ca tombe dans les conduits d'admission.

Gogoliath a écrit:

merci pour avoir ce tuto,
j'ai eu aussi a la changer cet automne mais c'est mon mecano qui fait la manip.

avant de démonter l'intake, bien faire le ménage a la soufflet plus pinceau pour faire partir le max de poussières et autres
pour éviter que ca tombe dans les conduits d'admission.

ça c'est pas con!!

Jean-René a écrit:

Gogoliath a écrit:

merci pour avoir ce tuto,
j'ai eu aussi a la changer cet automne mais c'est mon mecano qui fait la manip.

avant de démonter l'intake, bien faire le ménage a la soufflet plus pinceau pour faire partir le max de poussières et autres
pour éviter que ca tombe dans les conduits d'admission.

ça c'est pas con!!

merci pour ce tuto jean rené
je m'en suis servi hier pour changer mon capteur !! nickel !!

Pas besoin de tous enlever pour faire cela
Une double de 1/16 et une ralonge cela suffit

Si tu a besoin de parts tu peux faire livre Chez moi

dbexoticcar a écrit:

Pas besoin de tous enlever pour faire cela
Une double de 1/16 et une ralonge cela suffit

Si tu a besoin de parts tu peux faire livre Chez moi

C'est quasiment infaisable sans démonter on n'y voit rien, il faut y aller a taton et la baie de pare-brise gène!!
Merci pour ta propo c'est super sympa!!

Jean-René a écrit:

dbexoticcar a écrit:

Pas besoin de tous enlever pour faire cela
Une double de 1/16 et une ralonge cela suffit

Si tu a besoin de parts tu peux faire livre Chez moi

C'est quasiment infaisable sans démonter on n'y voit rien, il faut y aller a taton et la baie de pare-brise gène!!
Merci pour ta propo c'est super sympa!!

Cest pas infaisable mais realisable

bon voila capteur changé par contre apres echange du capteur voila les valeurs de pression d huile sans rouler : ralenti 312 2000 tr 416 3000 tr 500 4000t 550 ca me parait enorme je fais un test ce matin en roulant polur voir si il y a un changement

et en plus maintenant j ai le message niveau d huile bas !! alors que ce dernier est bon ?

christ59 a écrit:

bon voila capteur changé par contre apres echange du capteur voila les valeurs de pression d huile sans rouler : ralenti 312 2000 tr 416 3000 tr 500 4000t 550 ca me parait enorme je fais un test ce matin en roulant polur voir si il y a un changement

et en plus maintenant j ai le message niveau d huile bas !! alors que ce dernier est bon ?

C'est a froid ou à chaud ta pression? Tu mat quoi comme huile?
Si c'est à froid c'est normal, ton huile se fluidifie avec la chaleur et la variation sera moins importante.
Pour le niveau ça doit etre ton capteur de niveau qui a laché (c'est un capteur différent).

ci dessous photo du capteur a gauche l ancien et a droite le nouveau est ce que cela a une influence ?


[img][/img]

valeur de ce matin en roulant en seconde avant une averse de la mort

2000 tr 452 3000tr 536 4000 tr 600

Ca paraît pas être le bon capteur vu la différence de diamètre. Si tu mets un petit diamètre ça explique pourquoi tu as des valeurs de pression élevées.

c est bien ce que je pensais !! fais chier !!

un reference du capteur ?

christ59 a écrit:

ci dessous photo du capteur a gauche l ancien et a droite le nouveau est ce que cela a une influence ?


[img][/img]

valeur de ce matin en roulant en seconde avant une averse de la mort

2000 tr 452 3000tr 536 4000 tr 600

woooo !!!

clair

il y a une certaine différence, que je n'avais pas quand j'ai changé le mien

c'est pas la bonne référence que tu as commandé

je sais pas je susi passé par didier ca ma paru bizarre cette difference hier , au montage et verdict ce matin y a comme un pb !!

christ59 a écrit:

c est bien ce que je pensais !! fais chier !!

un reference du capteur ?

Voila la réf: 12573107

Nico la ref est la meme part que Chris a MAintenant il faut voir si l'ancien etait le Bon tout les oil pressure US corvette 97-04 ont un small trou

mais les pressions indiquées sont plus forte qu avant ?

nico tu as une photo de ton ancien capteur ?

christ59 a écrit:

mais les pressions indiquées sont plus forte qu avant ?

nico tu as une photo de ton ancien capteur ?

Chris si tu as reçu ça dans l'emballage AC Delco avec cette réf dessus tu ne peux pas te tromper. Pour ma part je ne l'ai jamais changé.

Voila à quoi ça doit ressembler:



J'ai donc tendance à penser que ton ancien était pas le bon!

Mais en pression tu devrais tourner aux alentours de 3-400, pas plus.

bizarre car avant avec mon ancien les pressions etes ok et on deconnées d un seul coup avec par moment retour a la normale ? d ou mon changement mais la j ai bcp trop de pression indiquées par le capteur bizarre , et ca me fait chier decommanderune pomep a huile sans etre sur du coup !

recu dans du bulle pas de reference indiquées de dessus

Le calcul est simple 10PSI / 1000rpm tu devrait avoir environ 55/60 psi pour 65mph cela est la moyenne pour une C5 suivant different points temps , km , viscosite de l'huile