changement roulements AR

encore une opération de maintenance rondement menée

au programme, les roulements AR (HUB)

avec mon histoire de 2010, j'avais encore un truc qui me gênait,
l’expert m'a fais changer toute la triangulation AR G sauf le roulement

résultat, un bruit qui monte en puissance pour couvrir la ZIC et les échappements.

j'ai donc pris une paire de HUB de la marche TIMKEN ref 512153
c'est ce qui parait être le meilleur compromis entre du DELCO d'origine et du SKF utilisé en compétition.

je suis donc allé voir le mécano qui avait soigné ma belle pendant sa convalescence.

approximativement 3heures de taf.

dans les elements qui ont fais chier.
l’écrou inférieur de la fuse droite qui était bloqué.
solution, un coup de chalumeau et hop, débloqué

du même coté, l'arbre était coincé dans le roulement
solution, un peux de massage pour le sortir.
j'en ai profité pour nettoyer et repeindre les flasques de frein a main.

les nouveaux

AR G

AR D

les anciens


quel bonheur de ne plus avoir se bourdonnement de roulement

Bien jouer GOGO !

Gogoliath a écrit:

solution, un coup de chalumeau et hop, débloqué

rassure moi, tu as changé la rotule après ?
perso, j'aurais peut qu'elle casse en virage après avoir été chauffée à rouge

il a juste chauffé l’écrou pour qu'il se dilate et casse la crasse.
moi j'avais peur pour le joint de la rotule, mais non, il a bien visé sans s'endormir, juste ce qu'il fallait.

beau boulot!!mais serrer sans mordaches la pièce en alliage,faut pas avoir peur!!

Gogoliath a écrit:

il a juste chauffé l’écrou pour qu'il se dilate et casse la crasse.
moi j'avais peur pour le joint de la rotule, mais non, il a bien visé sans s'endormir, juste ce qu'il fallait.

c'est quoi comme dimension la douille "torx"?

Du T35
et la douille pour le boulon central, c'est du 34mm faut un modèle long, au pétard a 8 bars pour bien faire.

ok merci!!