Quels sont membres Circus qui font de la piste?

Slt,
Quels sont les membres qui font de la piste?
nous avons nicov8, le faussaire, polochon et qui autres?
Leurs retours d'experiences est toujours bon a prendre en compte.
Qui souhaites en faire aussi sur le Circus?

cela m'intéresserait en effet ! mais comment commencer avec un niveau débutant?

jerome pingouin a écrit:

cela m'intéresserait en effet ! mais comment commencer avec un niveau débutant?

voila le monsieurs lol
le mieux semble etre les circuit plutot court pour commencer à bien apprendre les trajectoires et freinages .
D'ailleurs je vais commencer par là .
Ensuite quand viendra la vitesse sur des circuit rapide .
Si cela te dit debut octobre un ami monegasque fait le paul ricard .
650 euros si tu viens avec ta vette .
Ce sont des seances de 30 minutes maxi .
sa peut etre pas mal .
Je vais peut etre m'y rendre ?

T oublie un certain nombre...

Et27, dav88, nad, Uhspc, nofear,Mister b...

Le mieux c est de commencer par des circuit ou la vette peut s exprimer:
Dijon, magnicourt, le mans bugatti.

C est en moyenne 150 euros la journee

Mister B. a écrit:

T oublie un certain nombre...

Et27, dav88, nad, Uhspc, nofear,Mister b...

Le mieux c est de commencer par des circuit ou la vette peut s exprimer:
Dijon, magnicourt, le mans bugatti.

C est en moyenne 150 euros la journee

c interessant

dav88,et 27 ,nad, toi ?????
vous y allez 1 fois par an alors MDR

Bon je sens que Kokojack va vous donner des cours dans pas longtemps! Hein les DAV88, NAD, ET27 et Mister B. vous allez voir ce que vous allez voir
Bon attendez l'est pas tout à fait opérationel pour l'instant: Faut régler les coils, changer les barres Pfadt, passer en P525, mettre un compresseur, changer les disques et mettre du Brembo..... Mais ensuite LA BRANLEE

Kokojack a écrit:

jerome pingouin a écrit:

cela m'intéresserait en effet ! mais comment commencer avec un niveau débutant?

voila le monsieurs lol
le mieux semble etre les circuit plutot court pour commencer à bien apprendre les trajectoires et freinages .
D'ailleurs je vais commencer par là .
Ensuite quand viendra la vitesse sur des circuit rapide .
Si cela te dit debut octobre un ami monegasque fait le paul ricard .
650 euros si tu viens avec ta vette .
Ce sont des seances de 30 minutes maxi .
sa peut etre pas mal .
Je vais peut etre m'y rendre ?

ça peut etre sympa... faut voir ce que comprend le prix !!!

Yann a écrit:

Bon je sens que Kokojack va vous donner des cours dans pas longtemps! Hein les DAV88, NAD, ET27 et Mister B. vous allez voir ce que vous allez voir
Bon attendez l'est pas tout à fait opérationel pour l'instant: Faut régler les coils, changer les barres Pfadt, passer en P525, mettre un compresseur, changer les disques et mettre du Brembo..... Mais ensuite LA BRANLEE

ben oui c l'objectif finale !!!!!!!!!!!!!!!
sur neuf mois l'evolution n'est pas si mal
soyez patient les branleurs votre tour va arriver

Kokojack a écrit:

Mister B. a écrit:

T oublie un certain nombre...

Et27, dav88, nad, Uhspc, nofear,Mister b...

Le mieux c est de commencer par des circuit ou la vette peut s exprimer:
Dijon, magnicourt, le mans bugatti.

C est en moyenne 150 euros la journee

c interessant

dav88,et 27 ,nad, toi ?????
vous y allez 1 fois par an alors MDR

J en suis a 8 journees circuit depuis que j ai ma vette....
Sans compter les bourres que l on fait sur routes ouvertes.
Et toi?

Je fais 1 a 2 sortie pistes par an, 2 a 3 we drag

Mon dernier circuit m a coute 2000 euros. J en fait donc un a deux par an.

Perso, ça m'a toujours plus qu'attirée aussi ! Mais je pense que là, ça devient indispensable, ne serait-ce que pour savoir jusqu'où ça peut aller....

4 sorties en 1 an et demi .... mais 1 seule en corvette, je pouvais pas avant ...

[quote="Mister B."]

Kokojack a écrit:

Mister B. a écrit:

T oublie un certain nombre...

Et27, dav88, nad, Uhspc, nofear,Mister b...

Le mieux c est de commencer par des circuit ou la vette peut s exprimer:
Dijon, magnicourt, le mans bugatti.

C est en moyenne 150 euros la journee

c interessant

dav88,et 27 ,nad, toi ?????
vous y allez 1 fois par an alors MDR

J en suis a 8 journees circuit depuis que j ai ma vette....
Sans compter les bourres que l on fait sur routes ouvertes.
Et toi?

Je fais 1 a 2 sortie pistes par an, 2 a 3 we drag




Mon dernier circuit m a coute 2000 euros. J en fait donc un a deux par an.[/quote


deux sorties par an c de la merde!
pour etre bon faut au moins 8 sorties sur l'annees poir commencer a avoir une certaine experience.
Ne compare pas avec moi je n'aie pas encore commencer.
C pas l'heure des comparatifs.

Oui kojack c est parfait 1 circuit tous les 15j entre mai et octobre.
Ca fait un beau budget aussi.... Et statistiquement tu vas avoir au moins une casse (crash ou mecanique). C est ideal mais je n ai ni le temps
ni le budget.
Deja que tu trouves pas de temps pour venir a nos sorties....

L'a pas le temps de venir aux sorties: Il a un métier LUI, il affute sa stratégie de metteur de branlées, et le reste du temps il affute sa caisse...... Débordé qu'il est

jerome pingouin a écrit:

cela m'intéresserait en effet ! mais comment commencer avec un niveau débutant?

J'ai commencé lecircuit avec la C6
C'est une tres bonne voiture, conserve l'esp.

En tant que débutant et meme confirmé, j'ai un conseil précieux : NE TE PREND JAMAIS POUR SCHUMACHER!
En 5 ans, en raison de 3-4 par an, je n'hesite pas à lever le pied, laisser passer des voitures qui 'veulent faire la course' meme moins puissante.
L'important n'est pas de faire un bon temp, mais de revenir chez soi en corvette
Si tu peux, fait un stage de pilotage. Ca ma bien aider


Sinon, soit respectueux de la mécanique! 1 tour de chauffe, 1tourdechauffe des freins, run (perso max 20-25mn), 1 ou 2 tours de refroidissement.

change le liquide de frein toutes les 2 journées, perso je fais aussi la vidange
Les plaquettes de frein d'origine ne tiennent pas longtemp. Investi dans du EBC YELLOWSTUFF.

Après, si tu y prend gout et que tu gardes la C6, change les bushing par des polyetylene, mets des toyos, des coilovers, ...

Mister B. a écrit:

Oui kojack c est parfait 1 circuit tous les 15j entre mai et octobre.
Ca fait un beau budget aussi.... Et statistiquement tu vas avoir au moins une casse (crash ou mecanique). C est ideal mais je n ai ni le temps
ni le budget.
Deja que tu trouves pas de temps pour venir a nos sorties....

roula monte pas sur tes grands chevaux lol
c toi qui tes permis de faire un comparatif.
Le sujet est ouvert justement pour que les gens qui ont une bonne experience piste,
puissent donner des conseils objectifs pour les jeunes corvettiste comme moi.
apres les sorties cicus j'y viens pas c'est vrai,
mais ceci je vous invite tout de meme a faire pour le seconde fois un rassemblement chez mmoi! !!!!

macaron a écrit:

jerome pingouin a écrit:

cela m'intéresserait en effet ! mais comment commencer avec un niveau débutant?

J'ai commencé lecircuit avec la C6
C'est une tres bonne voiture, conserve l'esp.

En tant que débutant et meme confirmé, j'ai un conseil précieux : NE TE PREND JAMAIS POUR SCHUMACHER!
En 5 ans, en raison de 3-4 par an, je n'hesite pas à lever le pied, laisser passer des voitures qui 'veulent faire la course' meme moins puissante.
L'important n'est pas de faire un bon temp, mais de revenir chez soi en corvette
Si tu peux, fait un stage de pilotage. Ca ma bien aider


Sinon, soit respectueux de la mécanique! 1 tour de chauffe, 1tourdechauffe des freins, run (perso max 20-25mn), 1 ou 2 tours de refroidissement.

change le liquide de frein toutes les 2 journées, perso je fais aussi la vidange
Les plaquettes de frein d'origine ne tiennent pas longtemp. Investi dans du EBC YELLOWSTUFF.

Après, si tu y prend gout et que tu gardes la C6, change les bushing par des polyetylene, mets des toyos, des coilovers, ...

merci pour ces precieux conseils.
sur vos c6 les durites de frein font elles l'affaire?
J'ai justement changer pour des avia et torchvette a mis un super liquiide de frein haute temperature.
Et concernant le liquide de refroidissement?
Par rapport a ton experience,
tu conseils la pose de coil overs.
Pour revenir aux pneus pq des toyos?
perso j'en ai et je pense remettre des toyos plus tard.
A mon gout un tres bon pneu.
Mieux dans ton cas de figure pq?

Mais on t'aime Kokojack Promis on va venir te voir! Profites de tes vacances avant..... c'est mieux.... pour toi Ensuite on s'installe pour un 24H non-stop Dixit Fred

J'ai fais 7 sorties circuit sur deux ans, dont deux avec la corvette cette année.
Je suis entièrement d'accord avec ce qu'a dit macaron.
Avant d'attaquer avec des toyo par contre, met des pneus routes.
Ils ont beaucoup moins d'accroche, mais ils téléphonent avant de décrocher, ça te permet de plus facilement cerner le comportement de ta voiture à la limite.
Par contre ils ne supporte que peu le traitement!
Des michelin ps2 tiennent 2 sorties circuit et fondent carément si la piste est bien chaude.

pour ma part, je fait a peu prés 8 sorties circuits par an, ne me demandez pas a combien j'en suis, je sais plus ca fait plus de 10 ans que je fait du circuit, avec une vette, je pense en être a 7 en tout.

cette année, suite a la naissance de mon fils, je n'en ai fait que 3, mais l'année prochaine je pense reprendre un rythme normal

comme circuit pour commencer, je conseille dijon, magny cours et spa qui sont des grands circuits adaptés a la vette, mais on peut évidemment faire des petits circuits avec la vette, loheac, les ecuyers, croix en ternois, abbeville, folembray, etc.... on roule moins vite oui, ça tourne tout le temps ^^

j'ai commencé a tourner avec la vette en pneus normaux avec brice a dijon, mais je tourne maintenant uniquement en pneu slick ou semi slick

le budget dépends évidemment du circuit, ça va de presque 800€ pour spa (circuit open avec mr, hébergement, essence, plaquettes, bouffe, etc...), a 150€ pour folembray

cote entretien, liquide de frein et pneus en premier puis le reste... il ne faut pas éviter a tout contrôler après une ou 2 sorties, ça éviter de péter un capteur comme moi pendant que l'on tourne (enfin, ça arrive aussi sans prévenir)

pour le choix des pneus, commencer par des pneus route c'est bien, mais évidemment proscrire les run flat ^^^

sur circuit éviter la trop forte chauffe bien sur, rester a 20 mn en moyenne par session, ne jamais se forcer, il faut que ça reste un plaisir.

J'ai tourné 2 ans avec les durites d'origine, sans soucis.
Des durites avia, c'est mieux, mais c'est surtout le liquide qui est primordial.
J'ai mis du dot5.1 classique, mais le motul parrait bien mieu.

+1 pour les pneus. J'ai tourné en runflat -> beurk
Ensuite 4 ps2, Très content, ils ont tenus 2 ans, l'arrière un peu moins!
Et j'ai fini par mettre 4 toyos R888-> Bluffant, extraordinaire, mais cher et faut connaitre sa voiture avant

Je pense essayer des toyos T1R ou des falken

Sinon, j'ai bidoullé des boa diam 10, pour refroidir les disques avant.
Pas idéal, mais ca fonctionne

Vous me faites rêver ! on en reparle dés que je récupère la bête !!! j'ai hate de mettre les roues sur circuit avec le monstre; ça me changera de mon vespa préparé sur les piste de kart en semi slick ! !

je plussoie macaron : même façon de penser => un mec passe plus fort, force tout ca ... laisse passer, t'es là pour le plaisir, si t'étais au chrono, t'aurais des stickers, tu serais payé, et ça serait pas ta caisse
idem pour le traitement de ta bagnole : zen avec la mécanique

Et vos embrayages il resistent longtemps sur piste ?
bon apres si vous roulez comme des grosses memeres pas de soucis

j'en ai encore fumé aucun, je dois surement rouler trop pépère