Repro Camaro V6 3.8L de Milhouse

Salut,

Petite visite très sympa dimanche chez Mister B pour effectuer la programmation de mon V6 3.8L.

Seule modification apportée jusqu'alors, la pose d'une admission 'direct' maison, qui seule a eu pour effet d'appauvrir le mélange en raison de l'apport d'air à l'admission, preuve toutefois de son utilité, si je puis dire !

Une reprogrammation de la cartographie plus tard, ma Camaro est désormais plus vive et plus souple, l'augmentation des performances est très net, le bridage et la limitation de vitesse propre aux modèles Européens n'est plus qu'un lointain souvenir, la nouvelle programmation tire désormais le quintessence de ce brave V6 qui se révèle vraiment performant aux yeux de l'amateur de V8 que je suis pourtant.

Pour reprendre en partie le titre d'un film bien connu : "Le bonheur est dans la Camaro !"

Il me reste désormais à travailler sur l'échappement grâce entre autres à de nouveaux collecteurs, et à améliorer la tenue de route par l'adoption de barres stabilisatrices de plus gros diamètre, un jeu d'amortisseurs Bilstein B6, et une barre anti-rapprochement.

Un grand merci à Mister B pour le travail effectué sur ma Camaro et pour son très sympatique accueil.

bienvenue au club

Merci à toi, Z28 ta Camaro ou V6 L36 comme la mienne ?

Comme la tienne, V6 3.8 avec un SLP Cold Air Induction + filtre K&N accompagné d'un cata HighFlow Magnaflow et un Catback Magnaflow

Super! C'est bon la prépa, ca permet de changer de voiture sans changer de voiture

C'est clair, surtout que je viens de l'acheter

Salut à toi et bienvenue au club des modif

la barre anti-rapprochement c'est indispensable !
en tout cas sur la z28 c'est le jour et la nuit.
train avant beaucoup plus précis et rigide.
ce sera peut-etre moins flagrant sur une v6

j'veux pas dire mais fallait pas acheter des Camaros si elles vrillent comme ca

Ah bah bravo, belle preuve d'ouverture d'esprit

Je vais effectivement installer une barre monte-carlos, faut juste que je trouve le temps de la réaliser.

il me semble que Leeon en fabrique à un tarif honnête (et en France)
et tant que tu y es, commandes des subframe connectors (renforts chassis) car les f-bodies ne sont pas surnommés flex-body pour rien dispo aussi chez Leeon

Flex-Body ouais ouais... même combat sur mes 'Stang
C'est qui c'est quoi Leeon ? Connais pas moi !
Pour les Subframe Connector... oui évidement cela serait pas mal, mais pour une caisse sur laquelle je ne voulais pas trop faire de frais et de travaux !
A voir... ARG ! Arrêté de me filer des idées aussi

milhouse a écrit:

C'est qui c'est quoi Leeon ? Connais pas moi !

pas quoi, mais qui
https://corvettecircus.forumsactifs.com/u80

OK je contacterais Leeon de Bruxelles alors !
Euuuuuuuh désolé cela mérite bien cela