Radiateur d'huile

j'ai trouvé ca sur ebay.de :

http://www.ebay.de/itm/Olkuhler-Corvette-C1-C2-C3-C4-C5-C6-C6r-Z06-/380289258816?pt=DE_Autoteile&hash=item588b019540

Si vous avez déja monté ce genre de matos je suis preneur de toute infos...Merci

C'est de l'universel et y a pas les durites avec. A adapter soi-même donc. De plus je ne suis pas convaincu que la taille soit la bonne pour les Corvette. Il faudrait comparer les dimensions à du vrai matos pour Corvette.

j'avais vu le radiateur pour z06 sur un site US dans les 800 dollars faudrait que je retrouve le lien...

turbo91 a écrit:

j'avais vu le radiateur pour z06 sur un site US dans les 800 dollars faudrait que je retrouve le lien...

pas la meme chose ...

60 euros .... 800 euros ....

autant investir dans un ron davis, au moins tu es tranquille, il va pas casse lui.

Ton radiateur bleu il fait les Corvette C1 à C6 Z06 et les Citroen il les fait aussi

Faut te méfier des annonces aussi larges...

bah, apres, pourquoi pas ? moi je vante le ron davis, parce que brice et moi (pour ne citer que les 2 plus gros abrutis de la pedale d'accelerateur dans le genre on-off) l'ont et c'est enorme la différence

maintenant, je sais même pas pourquoi il veut un radiateur, si c'est pour le cruising, le tout venant, un peu de street race, ca devrait faire l'affaire. apres pour réellement faire le con mode je met ca mere a tout ce qui bouge pendant plus d'une demi heure.... heu non, là faut acheter du costaud.

voila, c'est dit, je retourne a mes moritos dans ma piscine

C'est vrai que si tu prends un radiateur qui sert un rien le premier venu sera le bon

Yann a écrit:

C'est vrai que si tu prends un radiateur qui sert un rien le premier venu sera le bon

Ce que tu dis assis...je l'aurais dit debout

Tu l'as dit !!!

j'en veux un pour que ca fasse beau, que je puisse me la peter sur un parking le soir lors des concentrations avec les golf tdi !!!

C'est jamais qu'un échangeur de température.. des tubes en alu avec des ailettes, il fera une certaine puissance en watts et il aura une certaine perte de charge..
Je serai curieux de voir la différence de puissance entre ce petit truc universel à 60€ et celui dans un kit a 800€; on doit etre loin loin du rapport dans la différence de prix..

http://www.c5racer.com/catalog/corvette-c5-c6-z06-zr1/engine-performance/cooling-corvette/c6-corvette-cooling/c6-corvette-oil-cooler-kit-genuine-gm-z06-oem-cooling-system.html

Voila ce dont je parlais plus haut

Ah oui ça n'a donc rien à voir. L'un est pour Opel Corsa, l'autre pour Corvette.

Tu prends le risque d'avoir une baisse de pression d'huile avec le bleu d'Opel Corsa. Le diamètre des raccords n'a pas l'air d'être le même. De plus je ne vois pas comment tu vas trouver les tuyaux qui vont bien pour le raccorder. Bref c'est de la merde.

je me renseigne voila tout ! je cherche a limiter la surchauffe du moteur pour ne rien abimer et garder la puissance au maximum lorsque je vais sur circuit.

J'arrive pas à me restreindre sur piste faut toujours que j'aille titiller les GTR ou GT3 et pour les ascencions de col de montagne idem

Après recherche sur le forum la première étape semble etre le changement du thermostat pour un 160° suivi d'une reprog pour les ventilos, je verrais par la suite s'il est nécessaire d'ajouter un radiateur d'huile type Ron Davis...

J'veux pas défendre a tous prix cette bricole a 60€ mais déja les dimensions sont les memes, le raccordement ca ressemblerait bien à du 5/8" flare pour moi, 16mm, ou au pire 1/2 (12.5mm), en 10 minutes tu en sors 2 tubes cuivres que t'amenes à peu pres ou tu veux.

Ce que je veux surtout dire c'est que 800$ pour l'autre c'est juste du vol; y'a rien dans ce kit qui justifie un tel prix. un peu comme choisir entre 1L d'Evian à 15€ ou 1L de Cristalline à 1.5€

Si c'était pour moi; mais c'est pas pour moi; je chercherai dans des radiateurs universels mais quand meme de meilleure qualité que ce petit bleu, après faut étudier un peu le truc pour faire le montage et le raccordement soi-meme.

Pour info l'ensemble des durites et canalisations montré dans l'illustration ci dessus vaut à elle seule $ 170,00 (prix remise d'environ 30% sans parler des frais de port et douane. Emballage de près d'un mêtre de long)
J'ai changé la mienne pour une fuite très légère si ca intéresse quelqu'un un peu bricoleur...

ok, donc tu as installé un radiateur d'huile d'origine z06 sur ta c6, quel résultat ?

Je regarde de plus en plus pour en monter un sur la camaro.
J'ai trouve un kit pour LS1 avec adaptateur bloc LS3.
http://www.lingenfelter.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=L320010197&Category_Code=C186&Store_Code=LPE

Parcontre pour une utilisation normal de la cam, peut il y avoir un danger pour la moulin?
par exemple l'huile qui monte pas en temprature ou du moins pas assez vite....
Qu'en pensez vous

Pour info sur une C6 Z51 le radiateur d'huile est en standard... J'ai un peu de retard je sais

Ok, mais est-ce que l'huile passe tout le temps par le radiateur ou seulement quand elles est chaude avec un systeme de by-pass ?

SylverStyle a écrit:

Ok, mais est-ce que l'huile passe tout le temps par le radiateur ou seulement quand elles est chaude avec un systeme de by-pass ?

C'est la question que je me pose...

Il y a une espece de valve oui.... en sortie de carter moteur!

salut quel est le gains en therme de température????????????

Ca dépend grandement du type de radiateur à mon avis, il existe différents systèmes sur le marché.