Upgrade barre AR Z06

En achetant mes Coils over à BossV8 il m'a confirmé qu'il fallait changé mes sway bars par des des barres de Z06 ou les PFADT...

Je pense que les PFADT sont cher par rapport à l'utilisation que je fais de la C5 et à mon avis le fait de changer les origines par des Z06 doit vraiment tout changer niveau comportement

J'ai regardé rapidement, il y a des kits av et ar qui existe, je ne sais pas ce que ca vaut? si tout est bien complet? il faut changer surement les rotules tant qu'a faire?

http://www.ebay.com/itm/EIBACH-FRONT-REAR-ANTI-ROLL-SWAY-BAR-KIT-97-04-CORVETTE-C5-Z51-Z06-/130639787438?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Submodel%3AZ06&hash=item1e6abcf5ae&vxp=mtr#ht_2550wt_1186

http://www.gmpartsdirect.com/results.cfm?addtocart=1&addpartnumber=PKZ06STABKIT&singlepart=1&partnumber=PKZ06STABKIT

De toute facon, je pense voir avec MyDidier, mais avant je voudrais savoir ce qu'il me faut exactement.

Tu as ça qui vaut le coup aussi:

http://www.ebay.com/itm/290577380348?item=290577380348&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item43a7c2f3fc&vxp=mtr

Quand tu passes en coils, les lames ne sont plus là pour faire leur rôle d'anti roulis, c'est pourquoi il faut théoriquement compenser avec des barres bien plus grosses comme les Pfadt.
M'enfin il y a deux écoles: soit tu rigidifies l'amortissement et pas excessivement l'action anti-roulis, ou l'inverse comme je fais avec mes barres Z06 et mes F45.
Ou alors la totale en rigide pour un usage orienté piste... A toi de voir.

Maintenant que tu a fais le 1er pas, tu ne peux plus reculer... Romain

Nico-v8 a écrit:

Tu as ça qui vaut le coup aussi:

http://www.ebay.com/itm/290577380348?item=290577380348&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item43a7c2f3fc&vxp=mtr

Quand tu passes en coils, les lames ne sont plus là pour faire leur rôle d'anti roulis, c'est pourquoi il faut théoriquement compenser avec des barres bien plus grosses comme les Pfadt.
M'enfin il y a deux écoles: soit tu rigidifies l'amortissement et pas excessivement l'action anti-roulis, ou l'inverse comme je fais avec mes barres Z06 et mes F45.
Ou alors la totale en rigide pour un usage orienté piste... A toi de voir.

Merci Nico! Et niveau diamètre, les C6 Z51 sont les même que celles de C5 Z06?

fred80 a écrit:

Maintenant que tu a fais le 1er pas, tu ne peux plus reculer... Romain

Exactement Fred!

Rom91 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Tu as ça qui vaut le coup aussi:

http://www.ebay.com/itm/290577380348?item=290577380348&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item43a7c2f3fc&vxp=mtr

Quand tu passes en coils, les lames ne sont plus là pour faire leur rôle d'anti roulis, c'est pourquoi il faut théoriquement compenser avec des barres bien plus grosses comme les Pfadt.
M'enfin il y a deux écoles: soit tu rigidifies l'amortissement et pas excessivement l'action anti-roulis, ou l'inverse comme je fais avec mes barres Z06 et mes F45.
Ou alors la totale en rigide pour un usage orienté piste... A toi de voir.

Merci Nico! Et niveau diamètre, les C6 Z51 sont les même que celles de C5 Z06?

Un peu plus grosses tu as les différents diamètres dans le descriptif de l'annonce.

Nico-v8 a écrit:

Rom91 a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Tu as ça qui vaut le coup aussi:

http://www.ebay.com/itm/290577380348?item=290577380348&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item43a7c2f3fc&vxp=mtr

Quand tu passes en coils, les lames ne sont plus là pour faire leur rôle d'anti roulis, c'est pourquoi il faut théoriquement compenser avec des barres bien plus grosses comme les Pfadt.
M'enfin il y a deux écoles: soit tu rigidifies l'amortissement et pas excessivement l'action anti-roulis, ou l'inverse comme je fais avec mes barres Z06 et mes F45.
Ou alors la totale en rigide pour un usage orienté piste... A toi de voir.

Merci Nico! Et niveau diamètre, les C6 Z51 sont les même que celles de C5 Z06?

Un peu plus grosses tu as les différents diamètres dans le descriptif de l'annonce.

Ah oui excuse! J'avais même pas tout lu, je fais 15 choses en même temps lol!

Mais c'est encore mieux ca

Bon, je crois que je vais me lancer pour ca! Il me le faut pour aller tourner à Fontenay

Yes go!

Et pour les bushings, prend les Pfadt en poly et non pas les GM, y a le choix pour le même prix!

Nico-v8 a écrit:

Yes go!

Et pour les bushings, prend les Pfadt en poly et non pas les GM, y a le choix pour le même prix!

Good je prends note et je commande

j'ai ce kit c6 z51 sur ma c5, aucun soucis de montage. n'oublie pas les bushings !!

a ce propos, c'est rigolo :
d'origine sur la c5 avant 2001, c'est en plastique, après c'est en alu et là pfadt les fait en plastique

uhspc a écrit:

j'ai ce kit c6 z51 sur ma c5, aucun soucis de montage. n'oublie pas les bushings !!

a ce propos, c'est rigolo :
d'origine sur la c5 avant 2001, c'est en plastique, après c'est en alu et là pfadt les fait en plastique

Où ça Pfadt les fait en plastique?

plastique / poly

Euh dans l'annonce c'est bien les silents blocs que tu peux choisir en caoutchouc (GM) ou bien en poly (Pfadt). Les bielettes sont bien en alu, pas d'autre choix.
Ou alors j'ai pas compris ce que tu voulais dire.

nan, c'est moi qui ai mal compris et surtout mal ecrit

tu as raison sur toute la ligne.

par contre, les pfadt vont etre plus durs par rapport aux gm ... donc ca depends de la conduite.

Vous avez un lien pour les bushing pfadt?

Rom91 a écrit:

Vous avez un lien pour les bushing pfadt?

Sorry, je viens de lire entièrement l'annonce... c'est moi qui choisi lol! A lire en diagonal j'en ai oublié l'essentiel...

uhspc a écrit:

par contre, les pfadt vont etre plus durs par rapport aux gm ... donc ca depends de la conduite.

J'en ai monté récemment chez Fred, je trouve que ça participe légèrement à la précision de conduite en appui, et changement d'appui. Question confort je n'ai pas remarqué de différence particulière. Je pense que l'inconvénient c'est que dans le temps, il faut peut-être remettre de la graisse s'ils deviennent bruyants en travaillant.

Ca ne me dérange pas, même si c'est un peu plus raide.... De toutes facons vu la tête de mes silents bloc d'origine et mes petites barres FE1, ca ne sera que du bonheur