Montage LMC5 avec photos

Alors voila un petit tuto pour qui n'en veut

Bon première étape mettre la clé dans le contacte tournée sur ON sans démarrer
Il faut s'assurer que le volant se débloque ( merci Mister B de me l'avoir dit )
Ça m'a pas empêcher d'oublier cette étape la première fois hi hi hiiiii

Une fois le volant débloquer laisser la clé de contact sur ON et direction sous la moquette au pied du coté passager
Tout d'abord ouvrir juste la boite a fusible et retirer le fusible a l'emplacement 23 c'est un 10A
Et seulement la vous pouvez enlever la clé de contact
Le volant ne se bloque plus. Essayez de le tourner sans mettre la clé dans le contact.
C'est l'étape la plus importante car le reste est facile a faire

Moi j'ai la chance d'avoir un coupe circuit a coté de la batterie
Pour les autres débrancher la borne négative de votre batterie fil de couleur Noir a l'origine

Une fois la batterie débrancher vous pouvez alors débrancher le boitier BCM
Il se décrispe par le bas. Reste plus cas débrancher les trois connectiques
Une Verte et deux Rose

Après il faut aussi débrancher les deux connectiques qui sont placés au dessus du boitier BCM
D'ailleurs il y en a un ou il faut d'abord enlever un petit clips VERT pour pouvoir le débrancher

Après il faut dé-clipser la boche bleu sur la première connexion du BCM qui est de couleur VERTE
Et aussi sur la dernière qui est de couleur ROSE et qui est la plus grande broche

Il faut par la suite utiliser la petite clé allène fournie pour dé-clipser les cosses

le fil Orange et Violet sur la première broche puis le fil Vert sur la grande broche Rose

Il suffit du placer au même endroit les fils de la même couleur du boitier LMC5
Il reste un fil Noir du boitier LMC5 qu'on vient placer dans le petit trou déjà excitant du boitier BCM (une clé de 8 et un tournevis plat )

Voila il ne reste plus cas tout re clipser et re brancher les connecteurs comme a l'origine et ne pas oublier de remettre le fusible 23
Une fois tout cela fait vous pouvez re brancher la borne Négative fil Noir de votre batterie.

Il ne reste plus qu'a tester et voir que ça marche nickel et être enfin soulager

Si vous avez des questions hésitez pas




































Voila le coupe circuit pour les curieux

Bien joué et merci pour le post, j'allais faire de même, je dois monter le mien mais vu les chaleurs

Un petit plus mais on reviendra dessus : pour ceux qui ont un CLB comme moi, il, est préférable de l'enlever avant l'installation du LMC5

C'est quoi l'avatage par rapport au CLB ?

On en avait parlé dans un sujet mais je ne retrouve plus.

Y a des explications ici:
http://complianceparts.com/lmc5ataglance.html

C'est avec plaisir que je partage mon petit bricolage que tout le monde peut faire

Je ne connais pas le système CLB mais je pense que le système LMC5 est plus ressent et plus simple a mettre en œuvre

Voila sinon le lien de Nico-v8 explique tout et c'est sur ce site que je l'es acheté

merci, super sujet!

Bonjour,

Désolé de remonter à la surface ce sujet mais j'aurais une question technique.
Ayant commandé ce produit et télécharger en prévision la notice de montage , il parle de débrancher uniquement un des deux connecteur à part ceux du BCM.
Dans le tuto les deux broches ont été déconnecté. Faut il enlever les deux ou bien suivre la notice est déconnecter uniquement celui qui n'a pas le petit clip vert ?

merci par avance

Christophe

Bonjour scd1973,

Je ne peux te conseiller que de suivre mon tuto a la lettre. Prétentieux Non Mais le résultat est la et je n'es plus jamais eu de problème même avec un changement de batterie.
On ma déjà redémarrer ma voiture avec les câbles, suite a un oublie des veilleuses et pourtant sa bip en continue dés qu'on ouvre la porte sans la clef dans le contacte bien sur.
Aucun soucies.

Voila a toi de voir maintenant.

Bonne soirée a toi. Et si tu as d'autres questions hésite pas.

salut,

J'ai commandé mon lmc5. Donc tu me confirme bien la déconnexion des deux connecteurs ?

Merci

Christophe

Salut, je te confirme que j'ai bien déconnecté les deux connecteurs.
Bon courage ce pas compliquer mais la position est pénible par contre.

Mais quel soulagement après surtout que j'ai du jouer du volant pendant une semaine avant de recevoir la pièce

salut,

merci pour la confirmation. En fait je n'ai pas de problème de colonne mais j'ai pas envie de me retrouvé bloqué un jour. Je préfère prévenir que guérir.

Merci pour les infos et le tuto. super.

Christophe

2 fois le prb de direction!! Pièces commander!!

salut a tous. j'ais monté le LMC5 sans probleme ,ca fonction bien.mais depuis de temp en temp j'ais l'ordi qui me demande de retirer la clée de contact et attendre 10s. j'ais reprogrammé ma centralisation en appuis sur ouverture fermeture de la telecommande et est fonctionne bien .mais l'ordi continue a me demmander de retirer la clée. pouvez vous eclairer ma lanterne?merci  

Essaye peut être de nettoyer tes contacts du neiman. Balance un coup de bombe nettoyant contact électrique à l'interieur dès fois qu'il détecte mal ta clé

[j'ais essayé mais rien de changé!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  

j'ais controlé les code erreures j'avais que des h donc historique je les ais tous effacé sans problèmes.sauf dans BO-RFA code U1096H U1064H U1016H que j'éfface mais qui reviennent aussitôt meme sans rouler. avez vous une idée et est il important ou pas?merci  

DANN 17 a écrit:

j'ais controlé les code erreures j'avais que des h donc historique je les ais tous effacé sans problèmes.sauf dans BO-RFA code U1096H  U1064H  U1016H  que j'éfface mais qui reviennent aussitôt meme sans rouler. avez vous une idée et est il important ou pas?merci  

U1096 Loss of Communications with IPC
U1064 Loss of Communications with BCM
U1016 Loss of Communications with PCM


Pertes de communications avec IPC, BCM et PCM, après je ne sais pas à quoi correspond la rubrique BO-RFA

toujour le probleme.comment reprogrammer la clé de contact?