Swaybar pfadt ZO6

Je pense que ca va intéresser

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/429287485.htm?ca=19_s

SylverStyle a écrit:

Je pense que ca va intéresser

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/429287485.htm?ca=19_s

Perso ce n'est pas mieux que les barres d 'une Z... par contre des coilover si ...

C'est pas parceque c'est du pufffff..

ça présente l'intérêt d'être réglable
mais les réglages, c'est juste utile sur une pistarde

C est celles de daytona du forum

Vince The Pedestrian a écrit:

ça présente l'intérêt d'être réglable
mais les réglages, c'est juste utile sur une pistarde

Je ne crois pas qu'elles soient réglables. Pfadt propose light rate et heavy rate.
Moi je laisserais les barres d'origine sur une Z, c'est assez rigide comme ça en anti roulis, sauf à la condamner à rouler à Dijon...

Nico-v8 a écrit:

Je ne crois pas qu'elles soient réglables. Pfadt propose light rate et heavy rate.

c'est juste pour le plaisir de me contredire ?
il y a au moins 3 trous de fixations pour les biellettes
ça change le "bras de levier" qui agit sur la barre de torsion et donc sur son efficacité.

Vince The Pedestrian a écrit:

Nico-v8 a écrit:

Je ne crois pas qu'elles soient réglables. Pfadt propose light rate et heavy rate.

c'est juste pour le plaisir de me contredire ?

Ok non sincérement je ne connaissais pas le système de réglage.
Il existe tout de même deux rigidités différentes au catalogue malgré les possibilités de réglages donc.

la dureté de barre, c'est le réglage "grossier" et la position de la biellette le réglage "fin". on va dire.

Ce qui est cool avec le fait que Nico essai constamment de trouver une faille chez Vince, c'est qu'on apprend a chaque fois des trucs, parce que du coup ca amène des explications

Plus précisemment