Reprogrammation moteur Corvette C6 : Sujet Global

La page est enfin disponible !

http://www.lsxcalibration.com/ReprogrammationMoteurCorvetteC6.aspx

Une données interressante, le mélange plein gaz des différents moteurs :

une idée de la difference de puissance entre 11.5 et 13 ?

je voyais la perf tehorique plutot autour de 12 pour avoir le top entre Puissance et Couple.
Le LS2 est au top ...

Par contre en dessous de 12 ... avec du SP98 ... ils prennent des risques les ricain ...
leurs essence est plus riche en octane que notre SP98 comme au japon ???
moins que 12 c est OK pour de l Ethanol (E85 a E100) ... je visais 11.5 en E85 avec mon moulin a riz ... avec l avance qui va bien aussi.

yapounet a écrit:

je voyais la perf tehorique plutot autour de 12 pour avoir le top entre Puissance et Couple.
Le LS2 est au top ...

Par contre en dessous de 12 ... avec du SP98 ... ils prennent des risques les ricain ...
leurs essence est plus riche en octane que notre SP98 comme au japon ???
moins que 12 c est OK pour de l Ethanol (E85 a E100) ... je visais 11.5 en E85 avec mon moulin a riz ... avec l avance qui va bien aussi.

C'est n'importe quoi ce ce que tu racontes ...

stephaneg a écrit:

une idée de la difference de puissance entre 11.5 et 13 ?

ca depend de la prépa.
Sur de l'origine, sans toucher à l'avance, environ 10cv

Mister B. a écrit:

yapounet a écrit:

je voyais la perf tehorique plutot autour de 12 pour avoir le top entre Puissance et Couple.
Le LS2 est au top ...

Par contre en dessous de 12 ... avec du SP98 ... ils prennent des risques les ricain ...
leurs essence est plus riche en octane que notre SP98 comme au japon ???
moins que 12 c est OK pour de l Ethanol (E85 a E100) ... je visais 11.5 en E85 avec mon moulin a riz ... avec l avance qui va bien aussi.

C'est n'importe quoi ce ce que tu racontes ...

yap, tu lis a l'envers je crois , tu voulais dire au dessus de 12/1 je pense.

c'est surtout une question de refroidissement sur les turbo essence au dessus de 12 et pression au dessus d'un bar et régulièrement au dessus de 7000trs ça chauffe et ça cliquette grave , effectivement on l'habitude de voir des afr bien plus riche mais sur de l'atmo qui tourne a 6000 ça sert plus a grand chose , a priori , enfin de ce que j'ai pu en voir .

a l'E85 c'est plus 8 AFR ....

oui , mais il parle toujours de l'afr affiché par le mano , pas du reel .

stephaneg a écrit:

oui , mais il parle toujours de l'afr affiché par le mano , pas du reel  .

Les wideband bas de gamme sont en lambda .... et converti en AFR pour de l'essence SP.
Ils sont donc faux pour de l'E10 ou de l'E85.
Moralité, il faut soit les passer en lambda soit il faut pas les regarder.

Perso je regle en lambda ;-)