préparation ls7

Bon tout ça sera défini quand on aura ouvert le bloc.

A la suite de ça faudra que l'on fasse un point timing moteur car il faut qu'il soit fini début décembre pour le mettre dans la caisse.

Le mini légal serait :
Admission fast 102
Injecteurs
Ligne
Rocker arms
Gestion e85
Coussinets

S'il y a de gros dégâts ça sera en plus :
Vilo forgé
Bielles
Pistons

Reste plus qu'à trouver les pièces

Le mini légal serait :

Injecteurs : ok
Gestion e85 : pas de pb

Ligne
Rocker arms
Coussinets
Lifter
Pompe à huile melling
Tige de culbuteurs renforcés
+ les faisceaux & un PCM
Ressort de soupape renforcés
AAC

En option :
Admission fast 102
Papillon 102

S'il y a de gros dégâts ça sera en plus :
Vilo forgé
Bielles
Pistons

Bah le problème comme tu le dis justement c'est que les aac se choisisses en fonction de la préparation culasse. Et comme pas le temps de la faire je mets les aac de côté en attendant.
Non c'est des conneries ?
En plus de ça je connais pas assez le moteur pour pouvoir choisir les bons aac

Les lifter connais pas je vais chercher pour voir
Tige culbuteurs il faut que je trouve sur le net  
Pompe à huile j'y avait pensé exact.

Admettons que je mette tout ça, tu pense à une puissance de combien ? 580-600 ?

C'est reparti pour chercher sur le net lol

ha ok je pensais que tu voulais le preparer...
sinon pas de pb pour l'E85 et la carto

Injecteurs : voir ce que tu m'a conseillé
http://www.briantooleyracing.com/fast-siemens-deka-60lb-hr-high-imped-long-8-pack-306008-107961.html

Gestion e85 : oui ça c'est toi ? Lol faudrait que tu m'indique un tarif

Ligne
Kit spécial swap

Rocker arms
Déjà installé sur le moteur

Coussinets
http://www.briantooleyracing.com/bearings-1.html

Lifter
http://www.briantooleyracing.com/chevrolet-performance-ls7-lifters-12499225.html

Pompe à huile melling
http://www.briantooleyracing.com/melling-high-volume-high-pressure-oil-pump-10296.html
Je sais pas si c'est bon pour ls7...

Tige de culbuteurs renforcés
C'est ça ? Je sais même pas ce que c'est... lol
http://www.briantooleyracing.com/pushrods/

Les faisceaux, j'ai trouvé ça :
http://www.speedwaymotors.com/Garage-Sale-Speedway-2007-2008-LS2-LS3-LS7-Wiring-Harness-Extended,46402.html

un PCM
Ça, ça vient de chez toi

Ressort de soupape renforcés
http://www.briantooleyracing.com/660-lift-platinum-spring-kit-with-titanium-retainers.html

AAC, j'ai mis ça au pif....
http://www.briantooleyracing.com/ls7-naturally-aspirated-camshafts.html

En option :
Admission fast 102
http://www.briantooleyracing.com/fast-lsxr-102mm-intake-manifold-ls7-146202.html

Papillon 102 c'est quoi la différence de commande ?
http://www.briantooleyracing.com/nick-williams-102mm-drive-by-wire-billet-throttle-body.html
http://www.briantooleyracing.com/nick-williams-102mm-cable-driven-throttle-body.html


S'il y a de gros dégâts ça sera en plus :
Vilo forgé
http://paceperformance.com/i-6485123-12611649-ls7-forged-steel-crankshaft.html

Bielles
Pistons

Il va falloir que je trouve une pochette de joint complète aussi

Mister B. a écrit:

ha ok je pensais que tu voulais le preparer...
sinon pas de pb pour l'E85 et la carto

Bah oui mais comme tu le disais faut pas non plus que je fasse n'importe quoi et trop vite.

J'ai fais le point avec mon pote qui monte le moteur. Il faut que le 25/10 au plus tard je sache qu'est ce qui est mort et que je passe toutes mes commandes le week end qui suit...

Après il y a le délai de livraison, max 1 mois ce qui amène à fin novembre... et mon pote part en congé mi décembre pour 3 semaines.

Ce qui veut dire que mi décembre il faut que l'on commence à installer le bloc

De mon coté je suis pret.

PCM E38 sur la droite pour C6 Z06

et j'ai toutes les connectiques GM de 97 à 2013 ...

Ok lol
Au fait pour les injos stock oui je peux te les revendre indique moi un prix par mp

Sinon tu saurais me fournir un faisceau complet ?

dogo-ls7 a écrit:

Ok lol
Au fait pour les injos stock oui je peux te les revendre indique moi un prix par mp

Sinon tu saurais me fournir un faisceau complet ?

pour le faisceau complet, non désolé je n'ai pas.
Après tu ne va pas avoir besoin du BCM.
Pour les swap moteur, il faut que tu regarde du coté de GMPP (GM Performances Parts), ils vendent faiscaux, pedale d'accélérateur et PCM E67 ;-) .
C'est exactement ce qu'il te faut ;-)
J'en avais un mais je l'ai vendu a une corvette Z06 qui court en GT3...

Bloc a la maison !
Le depouillage va commencer !
Et les choses sérieuses arrivent !

Brice j'ai un doute par rapport à ce que tu m'a expliqué.

Le kit ça serait ça :
http://store.chevroletperformance.com/store/SelectProd.do?prodId=8029&redir=true&manufacturer=GM&category=19166567&name=LS7%20Controller%20Kit&model=%3C!--19166567--%3E

Visiblement il y a ça :

19166573 Engine Harness12576410 Mass Air Flow Meter19166574 Mass Air Flow Meter Mounting Boss10367117 Accelerator Pedal Assembly12581966 Oxygen Sensor (Qty 2 Per Kit)15156588 Oxygen Sensor Mounting Boss (Qty 2 Per Kit)19171935 Instruction Sheet

Par contre est ce que tu connais la boîte de vitesse t56 ?
Parce que je recherche Cette boîte avec la cloche qui s'adapte sur le bloc et je ne sais pas s'il y a un faisceau à prévoir ?

dogo-ls7 a écrit:

Brice j'ai un doute par rapport à ce que tu m'a expliqué.

Le kit ça serait ça :
http://store.chevroletperformance.com/store/SelectProd.do?prodId=8029&redir=true&manufacturer=GM&category=19166567&name=LS7%20Controller%20Kit&model=%3C!--19166567--%3E

Visiblement il y a ça :

19166573 Engine Harness12576410 Mass Air Flow Meter19166574 Mass Air Flow Meter Mounting Boss10367117 Accelerator Pedal Assembly12581966 Oxygen Sensor (Qty 2 Per Kit)15156588 Oxygen Sensor Mounting Boss (Qty 2 Per Kit)19171935 Instruction Sheet

Par contre est ce que tu connais la boîte de vitesse t56 ?
Parce que je recherche Cette boîte avec la cloche qui s'adapte sur le bloc et je ne sais pas s'il y a un faisceau à prévoir ?

non pas de faisceaux particulier, juste le solenoid de marche arriere et skip shift dont tu n'as pas besoin.
sinon oui c'est ca qu'il te faut.

Bon c'est un peu plus galère que ce que l'on pensait...

Les coussinets sont morts sur plusieurs bielles !

Il y a une bielle qui a chauffé donc.... sûrement leur remplacement...

Le vilo faut qu'on contrôle les côtes de réparation mais il est marqué... alors sur ce type de moteur n'ayant jamais fait... est ce qu'il vaut mieux le changer ?

Je mettrais des photos.

Qu'en pensez vous ?

Quitte à tout changer vilo, bielles, pistons brice que me conseille tu ?

Tu as déjà eu une expérience avec pace performance ?

Du coup vu ce qu'il y a, je pense que je vais en profiter pour forger...

Du coup changer aussi l'arbre à came. Et profiter pour mettre l'admission lsxr.

En fait je cherche un ls7 pure atmo et agressif tout en gardant du couple en bas régime.

Par contre je ne comprends pas la préparation des culasse ??

bon voici les photos après cette journée de taf...

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dogo-ls7 a écrit:

Par contre est ce que tu connais la boîte de vitesse t56 ?
Parce que je recherche Cette boîte avec la cloche qui s'adapte sur le bloc et je ne sais pas s'il y a un faisceau à prévoir ?

Il te faut une boite de F-body (camaro, trans-am) ou mieux de Viper (renforcée), car sur la Corvette elle est a l'arrière donc pas de cloche...

C'est sur quoi comme receveuse ton projet ?

oui c'est ça, il me faut une boite avec la bonne cloche surtout !

Par hasard vous connaissez des boîtes de vitesse séquentielle au levier ou type dogbox qui s'adapte ?

ya une boite Australienne qui a une conversion dogbox pour les T56 :
http://www.ppgearbox.com.au/page.asp?categoryid=8

commercialisé aux US par Keisler
http://www.keislerauto.com/recent-news/the-all-new-road-a-track-6-speed.html


il me semble que MTI Racing (http://www.mtiracing.com/) avait annoncé une version séquentielle des T56 de Corvette (transaxle), je ne sais pas s'ils ont quelque chose pour une T56 normale.