C5 comment choisir?

Bonjour nouveau ici, je m appelle Alban 27 ans et je suis sur Annecy, et je suis en train de regardé pour changé ma voiture de weekend, ma ford probe v6 qui chatouille les 200ch de ses 2.5l et de ses 19 ans et seulement 90000km, mais voilà plusieurs année que la belle me fait plaisir, mais la je m'ennuie de plus en plus chaque fois... J'ai besoin de regagner se rêve d'enfant, avoir sa corvette.
Une C5 targa boite manuelle, j'adore les phares escamotables, que faut il surveillé, est ce difficile a prendre en main? je n'ai jamais conduit de propulsion malgré toute les voiture que j'ai conduit... et le nombre de train de pneu usé. j'ai cru voir que des version n'avait pas l esp? ni le contrôle de traction, ce qui me semble intéressant pour des voitures de se genre. L'entretien se fait t il soit même aisément ?

Merci a ceux qui seront m’éclaire :-)

Bienvenue
prends un modele 99+ (pas 98).
Toute les corvette C5 ont l'ASR (esp)

Salut,
L'entretien est aussi facile que sur une twingo
Le seul probleme c'et de passer sous la voiture car la garde au sol est assez basse.

De ce que j'ai deja vu :
Poulie damper pas terrible de serie, diag facile elle tourne de travers quand elle est secoué.probleme, depose de cremaillere pour la changer.
Mecanisme de phare electrique bruyant car la pignonerie origine est en plastique, ilcexiste descqui de reffection en laiton.
La deuxieme qui accroche sur la t56 mais ça c'est pas plus genant que ça.

Bonjour a vous. Merci pour les infos. Je prend encore^^ si d autre veulent compléter. Pour l'entretien j ai un ami qui a un pont :-)
Je vais aller au bout de mes questions. Qu es ce que t56? Je préfère poser plus de question que pas assez.

meme sur certains ponts c'est miserable
la t56 c'est la boite meca 6 vitesses de chez tremec qui equipe les c5

C'est assez simple à prendre en main. Il faut juste s'habituer au gabarit les premiers temps (Tu ne vois pas le bout du capot, ouvrir les phares aide au début lol).
Ca reste une propulsion, donc attention comme la plupart des propulsions, mais l'antipatinage est quand même super bien géré, il te rappel vachement bien à l'ordre et coupe tout, ce qui t'empêche de partir en vrille.

Pour l'entretien, si tu étais fan de LEGO étant petit... bah là, c'est presque aussi simple   

concernant les années.
modele 98, très fiable
modele 99-00 nouvelle électronique, mais semble moins fiable
modele 01-03 optimisation de l'ensemble.

éviter les voitures qui n'ont pas les télécommandes GM.

sur boitte manuelle, faire attention au suivie de l'entretien pour l'embrayage.

Gogoliath a écrit:

éviter les voitures qui n'ont pas les télécommandes GM.

sur boitte manuelle, faire attention au suivie de  l'entretien pour l'embrayage.

Mince j'ai pas la télécommande GM.   

L'entretien de l'embrayage, bin soit il est mort soit il l'est pas.   

Merci pour les infos ^^. Pourquoi dis tu d éviter sans les telecommande? Si ce n est le côté casse pied. L embrayage est fragile en manuel? Tout dépend de l utilisation. L embrayage n est pas aussi sensible que une Viper... Du moins j espère.

c'est surtout le recepteur qui est pas terrible et comme il est integré au corps de boite , il est imperatif de le remplacer en meme temps que l'embrayage vu le prix , (dans les 80e de memoire) sinon on demonte tout et on recommence ...

Ok pour l embrayage :-) par contre rien a craindre sur l étanchéité des joints de toit ?

Pour l'entretien ça va, on peut presque tout faire soit même

Franchement, j'ai eu des probs d'argent depuis 2 ans, là je remonte la pente et la corvette ne m'a jamais coutée chère.

Je serai prêt à parier qu'un mec roulant en renault style laguna pourrait dépenser plus d'argent que moi ... ou pas

Alban gtr a écrit:

Ok pour l embrayage :-) par contre rien a craindre sur l étanchéité des joints de toit ?

ça goutte un poil

Mister B. a écrit:

Bienvenue
prends un modele 99+ (pas 98).
Toute les corvette C5 ont l'ASR (esp)

Je rebondis sur ce message
Toutes les C5 ont l'ASR (anti patinage) mais pas l'ESP (correcteur de trajectoire).
L'ESP est indisponible sur les modèles 1997 et les premiers modèles 1998
En option sur les modèles mi-1998, 1999 et 2000
De série à partir de 2001

il me semble qu il n existe pas avant 99 et qu il evolue en 01.

Modèles 97 pas d'ESP sûr et certain. Et à partir de mi 98 ça devient une option. MAIS je crois que c'est différent pour les modèles US et UE... Et qu'il y a deux générations d'ESP ! En gros l'ESP de série à partir de 2001 serait une génération 2. Et l'ESP en option avant 2001 serait de génération 1.
Donc pas facile de tirer une généralité de tout ça !  

pat4tor a écrit:

Modèles 97 pas d'ESP sûr et certain. Et à partir de mi 98 ça devient une option. MAIS je crois que c'est différent pour les modèles US et UE... Et qu'il y a deux générations d'ESP ! En gros l'ESP de série à partir de 2001 serait une génération 2. Et l'ESP en option avant 2001 serait de génération 1.
Donc pas facile de tirer une généralité de tout ça !  

C'est aussi les infos que j'ai.

Les 97 n ont pas été importées en europe.
C'est un ASR (pas ESP) ;-)

on a un RPO pour le savoir le JL4.

Bienvenue...  
L'ESP est débrayable... Pas de problème pour faire le fou...

L'embrayage peut ne pas être mort Nico, et ta pédale tout de même tomber....

J'en ait fait l'expérience souvent

exploratrice57 a écrit:

L'embrayage peut ne pas être mort Nico, et ta pédale tout de même tomber....

J'en ait fait l'expérience souvent

T'es endormi ou pas réveillé Explo??   

Rom91 a écrit:

exploratrice57 a écrit:

L'embrayage peut ne pas être mort Nico, et ta pédale tout de même tomber....

J'en ait fait l'expérience souvent

T'es endormi ou pas réveillé Explo??   

ben non...roule au rupteur pendant 10 minutes à fond de 5 et regardes où est ta pédale d'embrayage, tu seras surprit !

exploratrice57 a écrit:

Rom91 a écrit:

exploratrice57 a écrit:

L'embrayage peut ne pas être mort Nico, et ta pédale tout de même tomber....

J'en ait fait l'expérience souvent

T'es endormi ou pas réveillé Explo??   

ben non...roule au rupteur pendant 10 minutes à fond de 5 et regardes où est ta pédale d'embrayage, tu seras surprit !

Je comprends mieux, tu répondais au 1er post de Nico, je voyais pas le rapport avec l'ESP et l'anti patinage

exploratrice57 a écrit:

Rom91 a écrit:

exploratrice57 a écrit:

L'embrayage peut ne pas être mort Nico, et ta pédale tout de même tomber....

J'en ait fait l'expérience souvent

T'es endormi ou pas réveillé Explo??   

ben non...roule au rupteur pendant 10 minutes à fond de 5 et regardes où est ta pédale d'embrayage, tu seras surprit !

Donc c'est ce que tu conseilles de faire avant d'acheter l'auto? Juste pour savoir s'il faut purger le liquide?