Jantes larges pour C5

Je vais prendre les goujons plus longs et les cales de chez Pfadt.
Ce sont des cales légères et spécifiques pour justement bien dissiper la chaleur entre jante et moyeu. Ces cales sont utilisées en compétition pour modifier le comportement des Corvette selon le type de circuit.
De plus la faible épaisseur de la cale me convient parfaitement, et c'est sans doute le montage le plus fiable.

SylverStyle a écrit:

mais avec de simple entretoise, tu as pas de centrage par le moyeu, ça devient donc un centrage par les ecrous.

Tu as intérêt a bien serrer les écrous en quinconce et doucement !

j'ai déjà vu des "spacers" avec le centrage par le moyeu. après, ça dépend bien sur de l'épaisseur, c'est pas possible avec des entretoises de 6mm (mais tu gardes encore un peu de centrage sur le moyeu d'origine je pense)

vince a écrit:

SylverStyle a écrit:

mais avec de simple entretoise, tu as pas de centrage par le moyeu, ça devient donc un centrage par les ecrous.

Tu as intérêt a bien serrer les écrous en quinconce et doucement !

j'ai déjà vu des "spacers" avec le centrage par le moyeu. après, ça dépend bien sur de l'épaisseur, c'est pas possible avec des entretoises de 6mm (mais tu gardes encore un peu de centrage sur le moyeu d'origine je pense)

Tu voulais dire 6cm et non pas 6mm je pense non?

vince a écrit:

SylverStyle a écrit:

mais avec de simple entretoise, tu as pas de centrage par le moyeu, ça devient donc un centrage par les ecrous.

Tu as intérêt a bien serrer les écrous en quinconce et doucement !

j'ai déjà vu des "spacers" avec le centrage par le moyeu. après, ça dépend bien sur de l'épaisseur, c'est pas possible avec des entretoises de 6mm (mais tu gardes encore un peu de centrage sur le moyeu d'origine je pense)

Oui dans ce genre :


sauf que la plupart du temps, c'est de la poudre aux yeux, car le centrage est pas assez long pour que la jante pose dessus, car il y a un biseau sur la jante.

Nico-v8 a écrit:

Tu voulais dire 6cm et non pas 6mm je pense non?

non, je voulais bien dire 6mm (1/4").
à 6cm, tu te poses pas de questions et tu montes des "adapters" en double boulonnerie, pas de simples "spacers" pris en sandwich.

Alors voila dans le but de mettre ds jantes de C6 avec des entretoises de 1/2 inch, j'ai besoin de mettre des goujons plus longs. Mais je me demandais si la longueur des goujons allait être exactement la bonne car il semblerait qu'ils ne proposent qu'une taille chez ARP...

Voici la réponse d'Aaron de chez Pfadt:
"Our studs are designed to allow enough extra length to use a 1/2"
wheel spacer. They are 2.25" long (about 56mm)."

Etant donné que je ne sais pas quelle est la longueur des goujons d'origine je ne sais que penser...

tu les prends, quand ce sera démonté, tu mesures et si besoin tu les recoupes

SylverStyle a écrit:

tu les prends, quand ce sera démonté, tu mesures et si besoin tu les recoupes

Oui ça risque d'être l'ultime solution.
Si quelqu'un connait la longueur des goujons d'origine, ça m'intéresse quand même.

on n'a toujours pas de réponse de LS3, s'il à bien eu ses jantes, le prix à la douane etc

et toi nico, ça en est ou ??

faudra aussi que je me paye un set de jantes, même pas cher, je m'en cogne, pour mettre des pneus hiver en 245/45/17 et 255-265/40/18

Si il les a reçues regarde.

https://corvettecircus.forumsactifs.com/chassis-freins-suspensions-pneumatiques-f42/nouvelles-jantes-t4186.htm#60151

Moi je n'ai plus qu'à passer chez C5LS1 pour signer.

Pour tes roues neige il ne faut pas se casser la tête, j'irais sur ebay prendre les moins chères à ta place.

pour L'AR je crois qu'il existe une solution en perçant les flasques de frein a main pour faire passer les goujons, mais j'aime pas percer une pièce OEM.

Gogoliath a écrit:

pour L'AR je crois qu'il existe une solution en perçant les flasques de frein a main pour faire passer les goujons, mais j'aime pas percer une pièce OEM.

L'autre photo était plus a ton image...

Gogo dancer

Beau Gosse Attitude.